O teu grupo electróxeno diésel é bo despois de varios anos

Como fonte de enerxía en espera de emerxencia, os xeradores diésel úsanse en todos os ámbitos da sociedade.O custo dun xerador diésel non é barato.Despois de que o grupo electróxeno diésel se utilice durante un determinado período de tempo, o usuario debe realizar inspeccións, mantemento e servizos regulares para garantir que o estado de traballo é estable e normal.Despois de que algúns xeradores foron utilizados durante varios anos, o usuario adoita estar preocupado polo seu estado de funcionamento.Como xulgar se un xerador diésel está en bo estado de funcionamento?Dingbo Power analizará por ti desde tres aspectos.

A cor do escape de fume do grupo xerador diésel

Xulga o estado de traballo a partir da cor dos gases de combustión residuais descargados do grupo electróxeno diésel.En condicións normais de traballo, o fume saía dende grupo xerador debe ser incoloro ou gris claro, mentres que as cores anormais xeralmente divídense en tres tipos, a saber, negro, azul e branco.O principal motivo do fume negro é que a mestura de combustible é demasiado espesa, a mestura de combustible non está ben formada ou a combustión non é perfecta;Xeralmente, o fume azul é causado polo motor diésel que comeza lentamente a queimar aceite do motor despois de moito tempo de uso;O fume branco é causado pola baixa temperatura no cilindro do motor diésel e pola evaporación de petróleo e gas, especialmente no inverno.

Son de funcionamento do xerador diésel

Cámara de válvulas

Cando o motor diésel funciona a baixa velocidade, o son de bater metálico pódese escoitar claramente preto da tapa da válvula.Este son é causado polo impacto entre a válvula e o balancín.A razón principal é que o xogo da válvula é demasiado grande.O xogo de válvulas é un dos principais índices técnicos dos motores diésel.Se o xogo das válvulas é demasiado grande ou moi pequeno, o motor diésel non funcionará normalmente.Este son aparecerá despois de que o xerador diésel funcione durante moito tempo, polo que o xogo das válvulas debe reaxustarse cada 13 días aproximadamente.

Cilindro arriba e abaixo

Cando o grupo xerador diésel pasa de súpeto do funcionamento a alta velocidade ao funcionamento a baixa velocidade, o son de impacto pódese escoitar claramente na parte superior do cilindro.Este é un dos problemas comúns dos motores diésel.A razón principal é que o espazo libre entre o pasador do pistón e o buxo da biela é demasiado grande.O cambio repentino da velocidade do motor produce unha especie de desequilibrio dinámico lateral, que fai que o pasador do pistón balance á esquerda e á dereita mentres xira no casquillo da biela, facendo que o pasador do pistón golpee o casco da biela e emita un son.O pasador do pistón e o buxo da biela substituíranse a tempo para garantir o funcionamento normal e eficaz do motor diésel.

Hai un son semellante ao golpear a yunque cun pequeno martelo na parte superior e inferior cilindro de grupo electrógeno diésel .A razón principal deste son é que a separación entre o anel do pistón e a ranura do anel é demasiado grande, o que fai que o anel do pistón bata co pistón cando corre cara arriba e abaixo, producindo un son semellante ao golpear a yunque cun pequeno martelo.Neste caso, pare o motor inmediatamente e substitúa o anel do pistón por un novo.

Parte inferior do xerador diésel

Cando o grupo electróxeno diésel está en funcionamento, pódese escoitar un son forte e sordo na parte inferior do corpo do motor, especialmente a alta carga.Este ruído é causado pola fricción anormal entre o casquillo principal do cigüeñal ou o rodamento principal do cigüeñal e o muñón principal.O funcionamento do grupo electróxeno diésel debe deterse inmediatamente despois de escoitar o son, porque se o grupo electróxeno diésel segue funcionando despois do son, o motor diésel pode resultar danado.Despois da parada, verifique se os parafusos da casquiña do rodamento principal están soltos.Se non é así, retire inmediatamente o cigüeñal e o rodamento principal ou o casquillo principal, e o técnico mediraos, calculará o valor de separación entre eles, comparalos cos datos especificados e comprobará o desgaste do eixe principal e do rodamento. ó mesmo tempo.Se é necesario, reparalos ou substituílos.

Tapa frontal do xerador diésel

Un ruído ouveo pódese escoitar claramente na portada do grupo electróxeno diésel.Este son vén das engrenaxes engranadas dentro da portada frontal.As engrenaxes de cada engranaxe de engranaxe están excesivamente desgastadas, o que provoca un desgaste excesivo das engrenaxes, o que fai que as engrenaxes non poidan entrar no estado de engranaxe normal.O método de eliminación consiste en abrir a tapa frontal, comprobar o acoplamento da engrenaxe con chumbo ou pintura e axustar.Se o espazo libre da engrenaxe é demasiado grande, a nova engrenaxe debe substituírse a tempo.

O anterior é o método para xulgar o estado de funcionamento do xerador diésel introducido pola potencia Dingbo.Pódese xulgar principalmente mirando, escoitando e tocando.Entre eles, o método máis efectivo e directo é escoitar o son.Debido a que o son anormal do xerador diésel é xeralmente o precursor da falla, polo que o traballo de inspección realizarase a tempo despois de escoitar o son anormal para eliminar fallos menores e evitar que se produzan fallas importantes no futuro, restablecelo. grupo electrógeno diésel a un bo estado de traballo.Se aínda tes algunha outra pregunta, póñase en contacto connosco por correo electrónico dingbo@dieselgeneratortech.com, responderemos as túas preguntas.