നിങ്ങളുടെ ഡീസൽ ജനറേറ്റർ കുറച്ച് വർഷങ്ങൾക്ക് ശേഷം നല്ലതാണോ?

എമര് ജന് സി സ്റ്റാന് ഡ് ബൈ പവര് സപ്ലൈ എന്ന നിലയില് സമൂഹത്തിലെ എല്ലാ മേഖലകളിലും ഡീസല് ജനറേറ്റര് സെറ്റുകളാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നത്.ഒരു ഡീസൽ ജനറേറ്റർ സെറ്റിന്റെ വില കുറഞ്ഞതല്ല.ഒരു നിശ്ചിത സമയത്തേക്ക് ഡീസൽ ജനറേറ്റർ സെറ്റ് ഉപയോഗിച്ചതിന് ശേഷം, പ്രവർത്തന നില സുസ്ഥിരവും സാധാരണവുമാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ ഉപയോക്താവ് പതിവ് പരിശോധനയും അറ്റകുറ്റപ്പണികളും സേവനവും നടത്തണം.ചില ജനറേറ്ററുകൾ വർഷങ്ങളോളം ഉപയോഗിച്ചതിന് ശേഷം, ഉപയോക്താവിന് അതിന്റെ പ്രവർത്തന നിലയെക്കുറിച്ച് സാധാരണയായി ആശങ്കയുണ്ട്.ഒരു ഡീസൽ ജനറേറ്റർ സെറ്റ് നല്ല പ്രവർത്തന നിലയിലാണോ എന്ന് എങ്ങനെ വിലയിരുത്താം?Dingbo Power നിങ്ങൾക്കായി മൂന്ന് വശങ്ങളിൽ നിന്ന് വിശകലനം ചെയ്യും.

ഡീസൽ ജനറേറ്റർ സെറ്റിന്റെ സ്മോക്ക് എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് നിറം

ഡീസൽ ജനറേറ്റർ സെറ്റിൽ നിന്ന് പുറന്തള്ളുന്ന മാലിന്യ വാതക വാതകത്തിന്റെ നിറത്തിൽ നിന്ന് പ്രവർത്തന നില വിലയിരുത്തുക.സാധാരണ ജോലി സാഹചര്യങ്ങളിൽ, പുക പുറന്തള്ളുന്നു ജനറേറ്റർ സെറ്റ് വർണ്ണരഹിതമോ ഇളം ചാരനിറമോ ആയിരിക്കണം, അതേസമയം അസാധാരണമായ നിറങ്ങൾ കറുപ്പ്, നീല, വെളുപ്പ് എന്നിങ്ങനെ മൂന്ന് തരങ്ങളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു.കറുത്ത പുകയുടെ പ്രധാന കാരണം ഇന്ധന മിശ്രിതം വളരെ കട്ടിയുള്ളതാണ്, ഇന്ധന മിശ്രിതം നന്നായി രൂപപ്പെട്ടില്ല അല്ലെങ്കിൽ ജ്വലനം പൂർണമല്ല;സാധാരണയായി, ദീർഘനാളത്തെ ഉപയോഗത്തിന് ശേഷം ഡീസൽ എഞ്ചിൻ പതുക്കെ എഞ്ചിൻ ഓയിൽ കത്തിക്കാൻ തുടങ്ങുന്നതാണ് നീല പുകക്ക് കാരണം;ഡീസൽ എഞ്ചിന്റെ സിലിണ്ടറിലെ താഴ്ന്ന താപനിലയും എണ്ണയുടെയും വാതകത്തിന്റെയും ബാഷ്പീകരണവും, പ്രത്യേകിച്ച് ശൈത്യകാലത്ത്, വെളുത്ത പുകയ്ക്ക് കാരണമാകുന്നു.

ഡീസൽ ജനറേറ്റർ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ശബ്ദം

വാൽവ് ചേമ്പർ

ഡീസൽ എഞ്ചിൻ കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, വാൽവ് കവറിനു സമീപം മെറ്റൽ മുട്ടുന്ന ശബ്ദം വ്യക്തമായി കേൾക്കാനാകും.വാൽവ്, റോക്കർ ആം എന്നിവ തമ്മിലുള്ള ആഘാതം മൂലമാണ് ഈ ശബ്ദം ഉണ്ടാകുന്നത്.വാൽവ് ക്ലിയറൻസ് വളരെ വലുതാണ് എന്നതാണ് പ്രധാന കാരണം.ഡീസൽ എഞ്ചിന്റെ പ്രധാന സാങ്കേതിക സൂചികകളിൽ ഒന്നാണ് വാൽവ് ക്ലിയറൻസ്.വാൽവ് ക്ലിയറൻസ് വളരെ വലുതോ ചെറുതോ ആണെങ്കിൽ, ഡീസൽ എഞ്ചിൻ സാധാരണയായി പ്രവർത്തിക്കില്ല.ഡീസൽ ജനറേറ്റർ ദീർഘനേരം പ്രവർത്തിച്ചതിനുശേഷം ഈ ശബ്ദം ദൃശ്യമാകും, അതിനാൽ വാൽവ് ക്ലിയറൻസ് ഓരോ 13 ദിവസത്തിലോ മറ്റോ പുനഃക്രമീകരിക്കണം.

സിലിണ്ടർ മുകളിലേക്കും താഴേക്കും

ഡീസൽ ജനറേറ്റർ സെറ്റ് പെട്ടെന്ന് അതിവേഗ പ്രവർത്തനത്തിൽ നിന്ന് കുറഞ്ഞ വേഗതയിലേക്ക് താഴുമ്പോൾ, ആഘാത ശബ്ദം സിലിണ്ടറിന്റെ മുകൾ ഭാഗത്ത് വ്യക്തമായി കേൾക്കാനാകും.ഡീസൽ എൻജിനുകളുടെ സാധാരണ പ്രശ്നങ്ങളിലൊന്നാണിത്.പിസ്റ്റൺ പിന്നിനും ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടി ബുഷിംഗിനും ഇടയിലുള്ള ക്ലിയറൻസ് വളരെ വലുതാണ് എന്നതാണ് പ്രധാന കാരണം.എഞ്ചിൻ വേഗതയിലെ പെട്ടെന്നുള്ള മാറ്റം ഒരുതരം ലാറ്ററൽ ഡൈനാമിക് അസന്തുലിതാവസ്ഥ ഉണ്ടാക്കുന്നു, ഇത് കണക്റ്റിംഗ് വടി ബുഷിംഗിൽ കറങ്ങുമ്പോൾ പിസ്റ്റൺ പിൻ ഇടത്തോട്ടും വലത്തോട്ടും സ്വിംഗ് ചെയ്യുന്നു, പിസ്റ്റൺ പിൻ കണക്റ്റിംഗ് വടി ബുഷിംഗിൽ തട്ടി ശബ്ദമുണ്ടാക്കുന്നു.ഡീസൽ എഞ്ചിന്റെ സാധാരണവും ഫലപ്രദവുമായ പ്രവർത്തനം ഉറപ്പാക്കുന്നതിന് പിസ്റ്റൺ പിൻ, കണക്റ്റിംഗ് വടി ബുഷിംഗുകൾ എന്നിവ സമയബന്ധിതമായി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതാണ്.

മുകളിലും താഴെയുമായി ചെറിയ ചുറ്റിക കൊണ്ട് ആൻവിൽ തട്ടുന്നതിന് സമാനമായ ഒരു ശബ്ദം ഉണ്ട് ഡീസൽ ജനറേറ്റർ സെറ്റിന്റെ സിലിണ്ടർ .ഈ ശബ്ദത്തിന്റെ പ്രധാന കാരണം, പിസ്റ്റൺ റിംഗിനും റിംഗ് ഗ്രോവിനും ഇടയിലുള്ള ക്ലിയറൻസ് വളരെ വലുതാണ്, ഇത് മുകളിലേക്കും താഴേക്കും ഓടുമ്പോൾ പിസ്റ്റൺ റിംഗ് പിസ്റ്റണുമായി മുട്ടുന്നു, ചെറിയ ചുറ്റിക കൊണ്ട് അൻവിലിൽ തട്ടുന്നതിന് സമാനമായ ശബ്ദം പുറപ്പെടുവിക്കുന്നു.ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, എഞ്ചിൻ ഉടനടി നിർത്തി പിസ്റ്റൺ റിംഗ് പുതിയൊരെണ്ണം ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക.

ഡീസൽ ജനറേറ്റർ താഴെ

ഡീസൽ ജനറേറ്റർ സെറ്റ് പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, എഞ്ചിൻ ബോഡിയുടെ താഴത്തെ ഭാഗത്ത്, പ്രത്യേകിച്ച് ഉയർന്ന ലോഡിൽ കനത്തതും മുഷിഞ്ഞതുമായ മുട്ടുന്ന ശബ്ദം കേൾക്കാം.ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് മെയിൻ ബെയറിംഗ് ബുഷ് അല്ലെങ്കിൽ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് മെയിൻ ബെയറിംഗും മെയിൻ ജേണലും തമ്മിലുള്ള അസാധാരണമായ ഘർഷണം മൂലമാണ് ഈ ശബ്ദം ഉണ്ടാകുന്നത്.ശബ്ദം കേട്ടയുടനെ ഡീസൽ ജനറേറ്റർ സെറ്റിന്റെ പ്രവർത്തനം നിർത്തണം, കാരണം ശബ്ദത്തിനു ശേഷവും ഡീസൽ ജനറേറ്റർ സെറ്റ് പ്രവർത്തിക്കുന്നത് തുടരുകയാണെങ്കിൽ, ഡീസൽ എഞ്ചിൻ കേടായേക്കാം.ഷട്ട്ഡൗൺ ചെയ്ത ശേഷം, മെയിൻ ബെയറിംഗ് ബുഷിന്റെ ബോൾട്ടുകൾ അയഞ്ഞതാണോ എന്ന് പരിശോധിക്കുക.ഇല്ലെങ്കിൽ, ഉടനടി ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റും മെയിൻ ബെയറിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ മെയിൻ ബെയറിംഗ് ബുഷും നീക്കം ചെയ്യുക, ടെക്നീഷ്യൻ അവ അളക്കുകയും അവയ്ക്കിടയിലുള്ള ക്ലിയറൻസ് മൂല്യം കണക്കാക്കുകയും നിർദ്ദിഷ്ട ഡാറ്റയുമായി താരതമ്യം ചെയ്യുകയും മെയിൻ ഷാഫ്റ്റിന്റെയും ബെയറിംഗ് ബുഷിന്റെയും തേയ്മാനം പരിശോധിക്കുകയും വേണം. അതേ സമയം തന്നെ.ആവശ്യമെങ്കിൽ, അവ നന്നാക്കുക അല്ലെങ്കിൽ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക.

ഡീസൽ ജനറേറ്റർ മുൻ കവർ

ഡീസൽ ജനറേറ്റർ സെറ്റിന്റെ മുൻ കവറിൽ അലറുന്ന ശബ്ദം വ്യക്തമായി കേൾക്കാം.മുൻ കവറിനുള്ളിലെ മെഷിംഗ് ഗിയറുകളിൽ നിന്നാണ് ഈ ശബ്ദം വരുന്നത്.ഓരോ മെഷിംഗ് ഗിയറിന്റെയും ഗിയറുകൾ അമിതമായി ധരിക്കുന്നു, അതിന്റെ ഫലമായി അമിതമായ ഗിയർ ക്ലിയറൻസ് ഉണ്ടാകുന്നു, ഇത് ഗിയറുകൾക്ക് സാധാരണ മെഷിംഗ് അവസ്ഥയിലേക്ക് പ്രവേശിക്കാൻ കഴിയില്ല.മുൻ കവർ തുറക്കുക, ലെഡ് അല്ലെങ്കിൽ പെയിന്റ് ഉപയോഗിച്ച് ഗിയർ ഇടപഴകൽ പരിശോധിക്കുക, ക്രമീകരിക്കുക എന്നതാണ് എലിമിനേഷൻ രീതി.ഗിയർ ക്ലിയറൻസ് വളരെ വലുതാണെങ്കിൽ, പുതിയ ഗിയർ കൃത്യസമയത്ത് മാറ്റണം.

Dingbo power അവതരിപ്പിച്ച ഡീസൽ ജനറേറ്റർ സെറ്റിന്റെ പ്രവർത്തന നില വിലയിരുത്തുന്നതിനുള്ള രീതിയാണ് മുകളിൽ പറഞ്ഞിരിക്കുന്നത്.ഇത് പ്രധാനമായും നോക്കിയും കേട്ടും സ്പർശിച്ചും വിലയിരുത്താം.അവയിൽ, കൂടുതൽ ഫലപ്രദവും നേരിട്ടുള്ളതുമായ രീതി ശബ്ദം കേൾക്കുക എന്നതാണ്.ഡീസൽ ജനറേറ്ററിന്റെ അസാധാരണ ശബ്ദം പൊതുവെ തകരാറിന്റെ മുൻഗാമിയായതിനാൽ, അസ്വാഭാവിക ശബ്‌ദം കേട്ട് യഥാസമയം പരിശോധന നടത്തി ചെറിയ തകരാറുകൾ ഇല്ലാതാക്കാനും ഭാവിയിൽ വലിയ തകരാർ ഉണ്ടാകാതിരിക്കാനും പുനഃസ്ഥാപിക്കാനും കഴിയും. ഡീസൽ ജെൻസെറ്റ് നല്ല ജോലി സാഹചര്യത്തിലേക്ക്.നിങ്ങൾക്ക് ഇപ്പോഴും മറ്റെന്തെങ്കിലും ചോദ്യങ്ങളുണ്ടെങ്കിൽ, dingbo@dieselgeneratortech.com എന്ന ഇമെയിൽ വഴി ഞങ്ങളെ ബന്ധപ്പെടാൻ സ്വാഗതം, നിങ്ങളുടെ ചോദ്യങ്ങൾക്ക് ഞങ്ങൾ ഉത്തരം നൽകും.