El vostre grup electrògen dièsel és bo després de diversos anys?

Com a font d'alimentació en espera d'emergència, els grups electrògens dièsel s'utilitzen en tots els àmbits de la vida de la societat.El cost d'un grup electrògen dièsel no és barat.Després d'utilitzar el grup electrògen dièsel durant un període de temps determinat, l'usuari ha de realitzar una inspecció, un manteniment i un servei periòdics per garantir que l'estat de treball sigui estable i normal.Després que alguns generadors s'han utilitzat durant diversos anys, l'usuari generalment està preocupat pel seu estat de funcionament.Com jutjar si un grup electrògen dièsel està en bones condicions de funcionament?Dingbo Power us analitzarà des de tres aspectes.

El color d'escapament de fum del grup electrògen dièsel

Jutgeu l'estat de treball a partir del color dels gasos de combustió residuals descarregats del grup electrògen dièsel.En condicions normals de treball, el fum s'ha sortit grup electrògen hauria de ser incolor o gris clar, mentre que els colors anormals generalment es divideixen en tres tipus, és a dir, negre, blau i blanc.El motiu principal del fum negre és que la barreja de combustible és massa espessa, la barreja de combustible no està ben formada o la combustió no és perfecta;En general, el fum blau és causat perquè el motor dièsel comença lentament a cremar oli de motor després d'un llarg temps d'ús;El fum blanc és causat per la baixa temperatura en el cilindre del motor dièsel i l'evaporació de petroli i gas, especialment a l'hivern.

So de funcionament del generador dièsel

Cambra de vàlvules

Quan el motor dièsel funciona a baixa velocitat, es pot escoltar clarament el so de cop de metall a prop de la coberta de la vàlvula.Aquest so és causat per l'impacte entre la vàlvula i el balancí.El motiu principal és que el joc de vàlvules és massa gran.El joc de vàlvules és un dels principals índexs tècnics del motor dièsel.Si el joc de vàlvules és massa gran o massa petit, el motor dièsel no funcionarà normalment.Aquest so apareixerà després que el generador dièsel funcioni durant molt de temps, de manera que el joc de la vàlvula s'ha de reajustar cada 13 dies aproximadament.

Cilindre amunt i avall

Quan el grup electrògen dièsel passa sobtadament del funcionament d'alta velocitat al funcionament de baixa velocitat, el so d'impacte es pot escoltar clarament a la part superior del cilindre.Aquest és un dels problemes habituals dels motors dièsel.El motiu principal és que l'espai lliure entre el passador del pistó i el casquet de la biela és massa gran.El canvi sobtat de la velocitat del motor produeix una mena de desequilibri dinàmic lateral, que fa que el passador del pistó oscil·li cap a l'esquerra i la dreta mentre gira al casquet de la biela, fent que el passador del pistó toqui el casc de la biela i faci un so.El passador del pistó i el casquet de la biela s'han de substituir a temps per garantir el funcionament normal i eficaç del motor dièsel.

Hi ha un so semblant a tocar l'enclusa amb un petit martell a la part superior i inferior cilindre del grup electrògen dièsel .La raó principal d'aquest so és que l'espai lliure entre l'anell del pistó i la ranura de l'anell és massa gran, cosa que fa que l'anell del pistó toqui amb el pistó quan s'executa cap amunt i cap avall, produint un so semblant a tocar l'enclusa amb un petit martell.En aquest cas, pare el motor immediatament i substituïu l'anell del pistó per un de nou.

Part inferior del generador dièsel

Quan el grup electrògen dièsel està en marxa, es pot escoltar un so de cops fort i sord a la part inferior del cos del motor, especialment amb càrrega elevada.Aquest soroll és causat per una fricció anormal entre el coixinet principal del cigonyal o el coixinet principal del cigonyal i el diari principal.El funcionament del grup electrògen dièsel s'aturarà immediatament després d'escoltar el so, perquè si el grup electrògen dièsel continua funcionant després del so, el motor dièsel es pot danyar.Després de l'aturada, comproveu si els cargols de la cassola del coixinet principal estan solts.Si no és així, traieu immediatament el cigonyal i el coixinet principal o el casc del coixinet principal, i el tècnic els mesurarà, calcularà el valor de joc entre ells, els compararà amb les dades especificades i comprovarà el desgast de l'eix principal i el coixinet del coixinet. al mateix temps.Si cal, repareu-los o substituïu-los.

Tapa frontal del generador dièsel

Es pot escoltar clarament un so udol a la coberta frontal del grup electrògen dièsel.Aquest so prové dels engranatges de malla dins de la coberta frontal.Els engranatges de cada engranatge d'engranatge estan excessivament desgastats, cosa que fa que els engranatges no puguin entrar a l'estat normal d'engranatge.El mètode d'eliminació és obrir la coberta frontal, comprovar l'engranatge de l'engranatge amb plom o pintura i ajustar-lo.Si l'espai lliure de l'engranatge és massa gran, l'engranatge nou s'ha de substituir a temps.

L'anterior és el mètode per jutjar l'estat de treball del grup electrògen dièsel introduït per la potència Dingbo.Es pot jutjar principalment mirant, escoltant i tocant.Entre ells, el mètode més efectiu i directe és escoltar el so.Com que el so anormal del generador dièsel és generalment el precursor de la falla, el treball d'inspecció s'ha de dur a terme a temps després d'escoltar el so anormal per eliminar errors menors i evitar que es produeixin errors importants en el futur, restaurar. grup electrògen dièsel a un bon estat de funcionament.Si encara teniu cap altra pregunta, poseu-vos en contacte amb nosaltres per correu electrònic dingbo@dieselgeneratortech.com, respondrem les vostres preguntes.