Да ли је ваш дизел агрегат исправан након неколико година

Као резервно напајање у случају нужде, дизел агрегати се користе у свим сферама живота у друштву.Цена дизел агрегата није јефтина.Након што је дизел агрегат коришћен у одређеном временском периоду, корисник треба да врши редовну проверу, одржавање и сервис како би се осигурало да је радно стање стабилно и нормално.Након што су неки генератори коришћени неколико година, корисник је генерално забринут за његово радно стање.Како проценити да ли је дизел агрегат у добром радном стању?Дингбо Повер ће анализирати за вас са три аспекта.

Боја издувних гасова дизел агрегата

Процените радно стање према боји отпадних димних гасова који се испуштају из дизел агрегата.У нормалним условима рада, дим се испушта из генераторски сет треба да буду безбојне или светлосиве, док се абнормалне боје генерално деле на три типа, а то су црна, плава и бела.Главни разлог за црни дим је тај што је мешавина горива превише густа, мешавина горива није добро формирана или сагоревање није савршено;Генерално, плави дим је узрокован тиме што дизел мотор полако почиње да сагорева моторно уље након дужег времена употребе;Бели дим настаје услед ниске температуре у цилиндру дизел мотора и испаравања нафте и гаса, посебно зими.

Звук рада дизел генератора

Комора вентила

Када дизел мотор ради при малој брзини, звук металног куцања се јасно може чути у близини поклопца вентила.Овај звук је узрокован ударом између вентила и клацкалице.Главни разлог је превелики зазор вентила.Зазор вентила је један од главних техничких индекса дизел мотора.Ако је зазор вентила превелик или премали, дизел мотор неће радити нормално.Овај звук ће се појавити након што дизел генератор ради дуже време, тако да зазор вентила треба поново подешавати сваких 13 дана или тако.

Цилиндар горе-доле

Када дизел агрегат нагло пређе са рада велике брзине на рад мале брзине, звук удара се јасно може чути на горњем делу цилиндра.Ово је један од уобичајених проблема дизел мотора.Главни разлог је што је зазор између клипног клипа и чауре клипњаче превелик.Изненадна промена брзине мотора производи неку врсту бочне динамичке неравнотеже, што доводи до тога да се клип окреће лево-десно док се окреће у чаури клипњаче, због чега клип удари у чахуру клипњаче и испушта звук.Клипни клип и чаура клипњаче морају се заменити на време како би се обезбедио нормалан и ефикасан рад дизел мотора.

Чује се звук сличан куцкању по наковњу малим чекићем на врху и дну цилиндар дизел агрегата .Главни разлог за овај звук је тај што је зазор између клипног прстена и жлеба прстена превелик, због чега клипни прстен куца клипом када се креће горе-доле, стварајући звук сличан ударцу по наковњу малим чекићем.У том случају одмах зауставите мотор и замените клипни прстен новим.

Дно дизел генератора

Када дизел агрегат ради, може се чути тежак и туп звук куцања у доњем делу тела мотора, посебно при великом оптерећењу.Ова бука је узрокована ненормалним трењем између чауре главног лежаја радилице или главног лежаја радилице и главног рукавца.Рад дизел агрегата треба прекинути одмах након што се чује звук, јер ако дизел агрегат настави да ради након звука, дизел мотор може бити оштећен.Након искључивања, проверите да ли су вијци чауре главног лежаја олабављени.Ако није, одмах уклоните радилицу и главни лежај или чауру главног лежаја, а техничар ће их измерити, израчунати вредност зазора између њих, упоредити их са наведеним подацима и проверити истрошеност главног вратила и чауре лежаја. истовремено.Ако је потребно, поправите их или замените.

Предњи поклопац дизел генератора

Јасно се чује завијање на предњем поклопцу дизел агрегата.Овај звук долази од зупчаника који се спајају унутар предњег поклопца.Зупчаници сваког зупчаника су прекомерно истрошени, што доводи до превеликог зазора зупчаника, због чега зупчаници не могу да уђу у нормално стање спајања.Метода елиминације је отварање предњег поклопца, провера захвата зупчаника оловом или бојом и подешавање.Ако је размак зупчаника превелик, нови зупчаник мора бити замењен на време.

Горе наведено је метод за процену радног стања дизел агрегата који је увео Дингбо повер.Може се судити углавном гледањем, слушањем и додиривањем.Међу њима, ефикаснији и директнији метод је слушање звука.Пошто је ненормалан звук дизел генератора генерално претходник квара, тако да се инспекцијски рад мора обавити на време након што се чује ненормалан звук како би се елиминисале мање грешке и избегла појава већих кварова у будућности, рестаурација дизел генератор у добром радном стању.Ако и даље имате било које друго питање, добродошли да нас контактирате путем е-поште дингбо@диеселгенератортецх.цом, ми ћемо одговорити на ваша питања.