Czy twój generator diesla jest dobry po kilku latach?

Jako awaryjne źródło zasilania rezerwowego, agregaty prądotwórcze z silnikiem wysokoprężnym są używane we wszystkich dziedzinach życia w społeczeństwie.Koszt agregatu prądotwórczego diesla nie jest tani.Po pewnym okresie użytkowania agregatu prądotwórczego z silnikiem wysokoprężnym użytkownik powinien przeprowadzać regularne przeglądy, konserwację i serwis, aby upewnić się, że stan pracy jest stabilny i normalny.Po kilku latach użytkowania niektórych generatorów, użytkownik jest ogólnie zaniepokojony ich stanem roboczym.Jak ocenić, czy agregat prądotwórczy jest w dobrym stanie technicznym?Dingbo Power przeanalizuje dla Ciebie trzy aspekty.

Kolor oddymiania agregatu prądotwórczego diesla

Ocenić stan pracy na podstawie koloru spalin odprowadzanych z agregatu prądotwórczego z silnikiem wysokoprężnym.W normalnych warunkach pracy dym wydobywał się z agregat prądotwórczy powinny być bezbarwne lub jasnoszare, podczas gdy nienormalne kolory są generalnie podzielone na trzy typy, a mianowicie czarne, niebieskie i białe.Głównym powodem czarnego dymu jest zbyt gęsta mieszanka paliwowa, źle uformowana mieszanka paliwowa lub niedoskonałe spalanie;Ogólnie rzecz biorąc, niebieski dym jest spowodowany tym, że silnik wysokoprężny powoli zaczyna spalać olej silnikowy po długim okresie użytkowania;Biały dym jest spowodowany niską temperaturą w cylindrze silnika wysokoprężnego oraz parowaniem oleju i gazu, zwłaszcza zimą.

Dźwięk pracy generatora diesla

Komora zaworowa

Gdy silnik wysokoprężny pracuje na niskich obrotach, w pobliżu pokrywy zaworów wyraźnie słychać stukanie metalu.Ten dźwięk jest spowodowany uderzeniem między zaworem a wahaczem.Głównym powodem jest zbyt duży luz zaworowy.Luz zaworowy jest jednym z głównych wskaźników technicznych silnika wysokoprężnego.Jeśli luz zaworowy jest za duży lub za mały, silnik wysokoprężny nie będzie działał normalnie.Dźwięk ten pojawi się po dłuższej pracy generatora diesla, więc luz zaworowy należy regulować co około 13 dni.

Cylinder w górę iw dół

Gdy agregat prądotwórczy z silnikiem wysokoprężnym nagle przestawia się z trybu wysokiej prędkości do pracy z niską prędkością, dźwięk uderzenia jest wyraźnie słyszalny w górnej części cylindra.To jeden z najczęstszych problemów silników wysokoprężnych.Głównym powodem jest zbyt duży luz między sworzniem tłokowym a tuleją korbowodu.Nagła zmiana prędkości obrotowej silnika powoduje pewnego rodzaju nierównowagę dynamiczną poprzeczną, która powoduje kołysanie sworznia tłokowego w lewo iw prawo podczas obracania się w tulei korbowodu, co powoduje, że sworzeń tłokowy uderza w tuleję korbowodu i wydaje dźwięk.Sworzeń tłokowy i tuleja korbowodu należy wymienić na czas, aby zapewnić normalne i efektywne działanie silnika wysokoprężnego.

Na górze i na dole słychać dźwięk podobny do stukania w kowadło małym młotkiem cylinder agregatu prądotwórczego diesla .Główną przyczyną tego dźwięku jest zbyt duży prześwit między pierścieniem tłokowym a rowkiem pierścienia, co powoduje stukanie pierścienia tłokowego tłokiem podczas poruszania się w górę iw dół, wytwarzając dźwięk podobny do uderzania w kowadło małym młotkiem.W takim przypadku natychmiast wyłącz silnik i wymień pierścień tłokowy na nowy.

Dno generatora diesla

Gdy agregat prądotwórczy diesla pracuje, w dolnej części korpusu silnika słychać ciężki i tępy dźwięk stukania, szczególnie przy dużym obciążeniu.Hałas ten jest spowodowany nieprawidłowym tarciem między tuleją łożyska głównego wału korbowego lub łożyskiem głównym wału korbowego a czopem głównym.Praca agregatu prądotwórczego diesla powinna zostać przerwana natychmiast po usłyszeniu dźwięku, ponieważ jeśli agregat prądotwórczy będzie nadal pracował po dźwięku, silnik diesla może ulec uszkodzeniu.Po wyłączeniu sprawdź, czy śruby tulei łożyska głównego są poluzowane.Jeśli nie, natychmiast zdejmij wał korbowy i łożysko główne lub tuleję łożyska głównego, a technik powinien je zmierzyć, obliczyć wartość luzu między nimi, porównać je z podanymi danymi i sprawdzić zużycie wału głównego i tulei łożyska w tym samym czasie.W razie potrzeby napraw je lub wymień.

Przednia pokrywa generatora diesla

Na przedniej pokrywie agregatu prądotwórczego z silnikiem wysokoprężnym wyraźnie słychać wycie.Ten dźwięk pochodzi z zazębiających się kół zębatych wewnątrz przedniej pokrywy.Koła zębate każdego zazębiającego się koła zębatego są nadmiernie zużyte, co powoduje nadmierny luz koła zębatego, co sprawia, że ​​koła zębate nie mogą wejść w normalny stan zazębienia.Metoda eliminacji polega na otwarciu przedniej pokrywy, sprawdzeniu sprzężenia zębatego ołowiem lub farbą i wyregulowaniu.Jeśli luz koła zębatego jest zbyt duży, nowy bieg należy wymienić na czas.

Powyższe jest metodą oceny stanu pracy agregatu prądotwórczego diesla wprowadzonego przez moc Dingbo.Można to ocenić głównie patrząc, słuchając i dotykając.Wśród nich skuteczniejszą i bardziej bezpośrednią metodą jest wsłuchiwanie się w dźwięk.Ponieważ nienormalny dźwięk generatora diesla jest na ogół prekursorem błędu, więc prace kontrolne należy przeprowadzić na czas po usłyszeniu nienormalnego dźwięku, aby wyeliminować drobne usterki i uniknąć wystąpienia poważnych usterek w przyszłości, przywróć agregat diesla do dobrego stanu pracy.Jeśli nadal masz inne pytania, zapraszamy do kontaktu pod adresem e-mail dingbo@dieselgeneratortech.com, odpowiemy na Twoje pytania.