האם סט גנרטור דיזל שלך טוב לאחר מספר שנים

כספק כוח המתנה לשעת חירום, ערכות גנרטורים של דיזל משמשות בכל תחומי החיים בחברה.העלות של סט גנרטור דיזל אינה זולה.לאחר שימוש בסט גנרטור דיזל במשך פרק זמן מסוים, על המשתמש לבצע בדיקה, תחזוקה ושירות קבועים כדי להבטיח שמצב העבודה יציב ותקין.לאחר שחלק מהגנרטורים היו בשימוש במשך מספר שנים, המשתמש בדרך כלל מודאג ממצב העבודה שלו.כיצד לשפוט האם סט גנרטור דיזל במצב תקין?Dingbo Power תנתח עבורך משלושה היבטים.

צבע פליטת העשן של סט גנרטור דיזל

שפוט את מצב העבודה לפי צבע פסולת גז הפליטה המוזרם ממערכת גנרטור הדיזל.בתנאי עבודה רגילים, העשן יצא מ סט גנרטורים צריך להיות חסר צבע או אפור בהיר, בעוד שצבעים חריגים מחולקים בדרך כלל לשלושה סוגים, כלומר שחור, כחול ולבן.הסיבה העיקרית לעשן שחור היא שתערובת הדלק סמיכה מדי, תערובת הדלק אינה נוצרת היטב או הבעירה אינה מושלמת;בדרך כלל, העשן הכחול נגרם מכך שמנוע הדיזל מתחיל לאט לשרוף שמן מנוע לאחר זמן רב של שימוש;עשן לבן נגרם מהטמפרטורה הנמוכה בצילינדר של מנוע הדיזל ומהתאדות של נפט וגז, במיוחד בחורף.

צליל עובד של גנרטור דיזל

תא שסתום

כאשר מנוע הדיזל פועל במהירות נמוכה, ניתן לשמוע בבירור את קול דפיקות המתכת ליד מכסה השסתום.צליל זה נגרם כתוצאה מהפגיעה בין השסתום לזרוע הנדנדה.הסיבה העיקרית היא שמרווח השסתומים גדול מדי.מרווח שסתומים הוא אחד המדדים הטכניים העיקריים של מנוע דיזל.אם מרווח השסתומים גדול מדי או קטן מדי, מנוע הדיזל לא יפעל כרגיל.צליל זה יופיע לאחר שגנרטור הדיזל פועל במשך זמן רב, ולכן יש להתאים את מרווח השסתומים כל 13 יום לערך.

צילינדר למעלה ולמטה

כאשר סט גנרטור הדיזל יורד לפתע מפעולה במהירות גבוהה לפעולה במהירות נמוכה, ניתן לשמוע בבירור את צליל הפגיעה בחלקו העליון של הצילינדר.זו אחת הבעיות הנפוצות של מנועי דיזל.הסיבה העיקרית היא שהמרווח בין סיכת הבוכנה לתותב מוט החיבור גדול מדי.השינוי הפתאומי של מהירות המנוע מייצר מעין חוסר איזון דינמי לרוחב, הגורם לפין הבוכנה להסתובב ימינה ושמאלה תוך כדי סיבוב בתותב מוט החיבור, מה שגורם לפין הבוכנה לפגוע בתותב מוט החיבור ולהשמיע קול.פין הבוכנה ותותב מוט החיבור יוחלפו בזמן כדי להבטיח את פעולתו התקינה והיעילה של מנוע הדיזל.

יש צליל דומה להקשה על סדן עם פטיש קטן בחלקו העליון והתחתון צילינדר של סט גנרטור דיזל .הסיבה העיקרית לצליל זה היא שהמרווח בין טבעת הבוכנה לחריץ הטבעת גדול מדי, מה שגורם לטבעת הבוכנה לדפוק עם הבוכנה בעת ריצה למעלה ולמטה, מה שמייצר צליל הדומה ללחיצה על הסדן עם פטיש קטן.במקרה זה, עצור את המנוע מיד והחלף את טבעת הבוכנה בחדשה.

תחתית גנרטור דיזל

כאשר סט גנרטור הדיזל פועל, ניתן לשמוע צליל דפיקה כבד ועמום בחלק התחתון של גוף המנוע, במיוחד בעומס גבוה.רעש זה נגרם מחיכוך לא נורמלי בין תות המיסבים הראשיים של גל הארכובה או המיסב הראשי של גל הארכובה והלוח הראשי.פעולת סט גנרטור הדיזל תופסק מיד לאחר שמיעת הצליל, מכיוון שאם מערכת גנרטור הסולר ימשיך לפעול לאחר הצליל, מנוע הדיזל עלול להינזק.לאחר הכיבוי, בדוק אם הברגים של שיח המיסב הראשי רופפים.אם לא, הסר מיד את גל הארכובה ואת המיסב הראשי או את תות המיסבים הראשיים, והטכנאי ימדוד אותם, יחשב את ערך המרווח ביניהם, ישווה אותם לנתונים שצוינו, ויבדוק את הבלאי של הציר הראשי ושל המיסב. באותו הזמן.במידת הצורך, תקן או החלף אותם.

כיסוי קדמי של גנרטור דיזל

קול יללה נשמע בבירור בכריכה הקדמית של סט גנרטור הדיזל.הצליל הזה מגיע מההילוכים המתערבבים בתוך הכריכה הקדמית.גלגלי השיניים של כל גלגלי שיניים שחוקים יתר על המידה, וכתוצאה מכך מרווח הילוכים מוגזם, מה שגורם לגלגלי השיניים לא להיכנס למצב הרשת הרגיל.שיטת הביטול היא לפתוח את המכסה הקדמי, לבדוק את חיבור ההילוכים עם עופרת או צבע, ולהתאים.אם מרווח ההילוכים גדול מדי, יש להחליף את הציוד החדש בזמן.

האמור לעיל הוא השיטה לשפוט את מצב העבודה של סט גנרטור דיזל שהוצג על ידי כוח Dingbo.ניתן לשפוט אותו בעיקר על ידי הסתכלות, הקשבה ומגע.ביניהם, השיטה היעילה והישירה יותר היא האזנה לסאונד.מכיוון שהקול החריג של גנרטור דיזל הוא בדרך כלל מבשר התקלה, לכן עבודת הבדיקה תתבצע בזמן לאחר שמיעת הצליל החריג כדי לבטל תקלות קלות ולמנוע התרחשות של תקלות גדולות בעתיד, לשחזר גנסט דיזל למצב עבודה טוב.אם עדיין יש לך שאלה אחרת, מוזמן לפנות אלינו בדוא"ל dingbo@dieselgeneratortech.com, אנו נענה על שאלותיך.