ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ನಿಮ್ಮ ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆಯೇ

ತುರ್ತು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್‌ಬೈ ವಿದ್ಯುತ್ ಪೂರೈಕೆಯಾಗಿ, ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ಸಮಾಜದ ಎಲ್ಲಾ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್ನ ವೆಚ್ಚವು ಅಗ್ಗವಾಗಿಲ್ಲ.ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಅವಧಿಗೆ ಬಳಸಿದ ನಂತರ, ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಸ್ಥಿತಿಯು ಸ್ಥಿರ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಬಳಕೆದಾರರು ನಿಯಮಿತ ತಪಾಸಣೆ, ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಸೇವೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಬೇಕು.ಕೆಲವು ಜನರೇಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ಬಳಸಿದ ನಂತರ, ಬಳಕೆದಾರರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅದರ ಕೆಲಸದ ಸ್ಥಿತಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಚಿಂತಿತರಾಗಿದ್ದಾರೆ.ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್ ಉತ್ತಮ ಕೆಲಸದ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದೆಯೇ ಎಂದು ನಿರ್ಣಯಿಸುವುದು ಹೇಗೆ?Dingbo Power ನಿಮಗಾಗಿ ಮೂರು ಅಂಶಗಳಿಂದ ವಿಶ್ಲೇಷಿಸುತ್ತದೆ.

ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್ನ ಹೊಗೆ ನಿಷ್ಕಾಸ ಬಣ್ಣ

ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್‌ನಿಂದ ಬಿಡುಗಡೆಯಾಗುವ ತ್ಯಾಜ್ಯ ಫ್ಲೂ ಗ್ಯಾಸ್‌ನ ಬಣ್ಣದಿಂದ ಕೆಲಸದ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸಿ.ಸಾಮಾನ್ಯ ಕೆಲಸದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ, ಹೊಗೆಯನ್ನು ಹೊರಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್ ಬಣ್ಣರಹಿತ ಅಥವಾ ತಿಳಿ ಬೂದು ಬಣ್ಣಗಳಾಗಿರಬೇಕು, ಆದರೆ ಅಸಹಜ ಬಣ್ಣಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮೂರು ವಿಧಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅವುಗಳೆಂದರೆ ಕಪ್ಪು, ನೀಲಿ ಮತ್ತು ಬಿಳಿ.ಕಪ್ಪು ಹೊಗೆಗೆ ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಇಂಧನ ಮಿಶ್ರಣವು ತುಂಬಾ ದಪ್ಪವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇಂಧನ ಮಿಶ್ರಣವು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ರೂಪುಗೊಂಡಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ದಹನವು ಪರಿಪೂರ್ಣವಾಗಿಲ್ಲ;ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಬಳಕೆಯ ನಂತರ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ತೈಲವನ್ನು ಸುಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದರಿಂದ ನೀಲಿ ಹೊಗೆ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ;ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನಲ್ಲಿನ ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲದ ಆವಿಯಾಗುವಿಕೆಯಿಂದ ಬಿಳಿ ಹೊಗೆ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ.

ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಧ್ವನಿ

ವಾಲ್ವ್ ಚೇಂಬರ್

ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸಿದಾಗ, ಕವಾಟದ ಕವರ್ ಬಳಿ ಲೋಹವನ್ನು ಬಡಿದುಕೊಳ್ಳುವ ಶಬ್ದವನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಕೇಳಬಹುದು.ಈ ಶಬ್ದವು ಕವಾಟ ಮತ್ತು ರಾಕರ್ ತೋಳಿನ ನಡುವಿನ ಪ್ರಭಾವದಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ.ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ವಾಲ್ವ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ.ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ನ ಮುಖ್ಯ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸೂಚ್ಯಂಕಗಳಲ್ಲಿ ವಾಲ್ವ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಒಂದಾಗಿದೆ.ವಾಲ್ವ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದ್ದರೆ, ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ.ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಈ ಧ್ವನಿಯು ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಪ್ರತಿ 13 ದಿನಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಕವಾಟದ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಮರುಹೊಂದಿಸಬೇಕು.

ಸಿಲಿಂಡರ್ ಮೇಲೆ ಮತ್ತು ಕೆಳಗೆ

ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್ ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಹೆಚ್ಚಿನ-ವೇಗದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಿಂದ ಕಡಿಮೆ-ವೇಗದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಇಳಿದಾಗ, ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ಮೇಲಿನ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಭಾವದ ಶಬ್ದವನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಕೇಳಬಹುದು.ಇದು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ.ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಪಿಸ್ಟನ್ ಪಿನ್ ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಬಶಿಂಗ್ ನಡುವಿನ ತೆರವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ.ಇಂಜಿನ್ ವೇಗದ ಹಠಾತ್ ಬದಲಾವಣೆಯು ಒಂದು ರೀತಿಯ ಲ್ಯಾಟರಲ್ ಡೈನಾಮಿಕ್ ಅಸಮತೋಲನವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಬಶಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ತಿರುಗುವಾಗ ಪಿಸ್ಟನ್ ಪಿನ್ ಎಡ ಮತ್ತು ಬಲಕ್ಕೆ ಸ್ವಿಂಗ್ ಆಗುತ್ತದೆ, ಪಿಸ್ಟನ್ ಪಿನ್ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಬಶಿಂಗ್‌ಗೆ ಬಡಿದು ಧ್ವನಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ.ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪಿಸ್ಟನ್ ಪಿನ್ ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಬಶಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು.

ಮೇಲ್ಭಾಗ ಮತ್ತು ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಸುತ್ತಿಗೆಯಿಂದ ಅಂವಿಲ್ ಅನ್ನು ಟ್ಯಾಪಿಂಗ್ ಮಾಡುವ ಶಬ್ದವಿದೆ ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್ನ ಸಿಲಿಂಡರ್ .ಈ ಶಬ್ದಕ್ಕೆ ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ರಿಂಗ್ ಗ್ರೂವ್ ನಡುವಿನ ತೆರವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಇದು ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಓಡುವಾಗ ಪಿಸ್ಟನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಬಡಿದುಕೊಳ್ಳುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಸಣ್ಣ ಸುತ್ತಿಗೆಯಿಂದ ಅಂವಿಲ್ ಅನ್ನು ಟ್ಯಾಪ್ ಮಾಡುವ ಶಬ್ದವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ.ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ನಿಲ್ಲಿಸಿ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೊಸದರೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿ.

ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಕೆಳಭಾಗ

ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ, ಇಂಜಿನ್ ದೇಹದ ಕೆಳಗಿನ ಭಾಗದಲ್ಲಿ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಲೋಡ್ನಲ್ಲಿ ಭಾರೀ ಮತ್ತು ಮಂದವಾದ ನಾಕ್ ಮಾಡುವ ಶಬ್ದವನ್ನು ಕೇಳಬಹುದು.ಈ ಶಬ್ದವು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಮುಖ್ಯ ಬೇರಿಂಗ್ ಬುಷ್ ಅಥವಾ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಮುಖ್ಯ ಬೇರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಜರ್ನಲ್ ನಡುವಿನ ಅಸಹಜ ಘರ್ಷಣೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ.ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಧ್ವನಿಯನ್ನು ಕೇಳಿದ ನಂತರ ತಕ್ಷಣವೇ ನಿಲ್ಲಿಸಬೇಕು, ಏಕೆಂದರೆ ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್ ಧ್ವನಿಯ ನಂತರ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರೆ, ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಬಹುದು.ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಮುಖ್ಯ ಬೇರಿಂಗ್ ಬುಷ್‌ನ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳು ಸಡಿಲವಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ತಕ್ಷಣವೇ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಬೇರಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಮುಖ್ಯ ಬೇರಿಂಗ್ ಬುಷ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ, ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞರು ಅವುಗಳನ್ನು ಅಳೆಯಬೇಕು, ಅವುಗಳ ನಡುವಿನ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಹಾಕಬೇಕು, ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ ಡೇಟಾದೊಂದಿಗೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಹೋಲಿಕೆ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಶಾಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್ ಬುಷ್ನ ಉಡುಗೆಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ.ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ, ಅವುಗಳನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಿ ಅಥವಾ ಬದಲಾಯಿಸಿ.

ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಮುಂಭಾಗದ ಕವರ್

ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್‌ನ ಮುಂಭಾಗದ ಕವರ್‌ನಲ್ಲಿ ಕೂಗುವ ಶಬ್ದವು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಕೇಳಬಹುದು.ಮುಂಭಾಗದ ಕವರ್‌ನೊಳಗಿನ ಮೆಶಿಂಗ್ ಗೇರ್‌ಗಳಿಂದ ಈ ಧ್ವನಿ ಬರುತ್ತದೆ.ಪ್ರತಿ ಮೆಶಿಂಗ್ ಗೇರ್‌ನ ಗೇರ್‌ಗಳು ಅತಿಯಾಗಿ ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಅತಿಯಾದ ಗೇರ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಗೇರ್‌ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯ ಮೆಶಿಂಗ್ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ.ಎಲಿಮಿನೇಷನ್ ವಿಧಾನವು ಮುಂಭಾಗದ ಕವರ್ ಅನ್ನು ತೆರೆಯುವುದು, ಸೀಸ ಅಥವಾ ಬಣ್ಣದೊಂದಿಗೆ ಗೇರ್ ನಿಶ್ಚಿತಾರ್ಥವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಮತ್ತು ಸರಿಹೊಂದಿಸುವುದು.ಗೇರ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದ್ದರೆ, ಹೊಸ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು.

ಡಿಂಗ್ಬೋ ಪವರ್ ಪರಿಚಯಿಸಿದ ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್‌ನ ಕೆಲಸದ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸಲು ಮೇಲಿನ ವಿಧಾನವಾಗಿದೆ.ಇದನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ನೋಡುವುದು, ಕೇಳುವುದು ಮತ್ತು ಸ್ಪರ್ಶಿಸುವ ಮೂಲಕ ನಿರ್ಣಯಿಸಬಹುದು.ಅವುಗಳಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಮತ್ತು ನೇರವಾದ ವಿಧಾನವೆಂದರೆ ಧ್ವನಿಯನ್ನು ಕೇಳುವುದು.ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್‌ನ ಅಸಹಜ ಶಬ್ದವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ದೋಷದ ಪೂರ್ವಗಾಮಿಯಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಸಣ್ಣ ದೋಷಗಳನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ದೋಷಗಳ ಸಂಭವವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು, ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಅಸಹಜ ಧ್ವನಿಯನ್ನು ಕೇಳಿದ ನಂತರ ತಪಾಸಣೆ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಕೈಗೊಳ್ಳಬೇಕು. ಡೀಸೆಲ್ ಜೆನ್ಸೆಟ್ ಉತ್ತಮ ಕೆಲಸದ ಸ್ಥಿತಿಗೆ.ನೀವು ಇನ್ನೂ ಯಾವುದೇ ಪ್ರಶ್ನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಇಮೇಲ್ ಮೂಲಕ ನಮ್ಮನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಸ್ವಾಗತ dingbo@dieselgeneratortech.com, ನಾವು ನಿಮ್ಮ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳಿಗೆ ಉತ್ತರಿಸುತ್ತೇವೆ.