Achosion Gwisgo o gofio fel y bo'r angen o Set Generator Perkins

O dan amgylchiadau arferol, mae olew turbocharger set generadur diesel Perkins yn cael ei dynnu o brif daith olew yr injan.Ar ôl iro ac oeri'r turbocharger, mae'n dychwelyd i ran isaf y cas crank.Pan fydd gwisgo dwyn fel y bo'r angen y generadur yn dwysáu, bydd ffenomen methiant gollyngiadau olew y supercharger yn digwydd.Ar ôl i fai o'r fath ddigwydd, mae'r bwlch rhwng y dwyn a'r siafft yn rhy fawr, mae'r ffilm olew yn ansefydlog, mae'r gallu dwyn yn cael ei leihau, mae dirgryniad y system siafft rotor yn cael ei ddwysáu, ac mae'r cydbwysedd deinamig yn cael ei niweidio.Bydd radiws cylchdro gormodol yn niweidio'r morloi ar y ddau ben, ac mewn achosion difrifol gall niweidio'r supercharger cyfan.Felly beth yw'r rhesymau dros draul cynyddol y dwyn symudol o setiau generadur disel Perkins?

1. malu sych heb olew

Daw'r olew supercharger o'r pwmp olew o Generadur Perkins .Os yw'r pwmp olew yn rhedeg yn annormal, bydd y cyflenwad olew yn annigonol neu bydd y pwysedd olew yn rhy isel, a bydd y bibell fewnfa olew yn cael ei dadffurfio, ei rhwystro, ei chracio, ac ati, gan arwain at gyflenwad olew annigonol, a fydd yn cael ei niweidio oherwydd iro gwael.Bearings supercharger a Bearings.Yn ystod y broses gynnal a chadw, canfyddir yn aml bod gan rai Bearings a siafftiau farciau ffrithiant sych amlwg, a fydd yn llosgi glas mewn achosion difrifol.Felly, dylid gwirio'r bibell fewnfa olew yn aml i ddileu'r broblem mewn pryd.

2. Ni ddefnyddir yr olew supercharger yn ôl y cyfarwyddiadau

Ar ôl i'r generadur Perkins gael ei roi dan bwysau, mae'r llwyth thermol a'r llwyth mecanyddol yn cynyddu'n fawr, ac mae'r tymheredd gweithredu yn uchel iawn, gan arwain at dymheredd olew uwch, gludedd is, a chynhwysedd cludo llwyth is.Mae cyflymder y supercharger bron i 40 gwaith yn uwch na chyflymder y generadur, ac mae tymheredd y dwyn supercharger yn llawer uwch na thymheredd crankshaft y generadur.Felly, rhaid defnyddio'r olew turbocharger yn gywir yn unol â'r cyfarwyddiadau.

3. Glendid olew gwael

Fel y soniwyd yn gynharach, gall gormod o amhureddau yn yr olew gyflymu dwyn a gwisgo siafft.Yn ystod gwaith cynnal a chadw, canfyddir yn aml bod yr olew yn y badell olew generadur yn troi'n ddu, yn denau neu hyd yn oed yn ddu.Os ydych chi'n parhau i ddefnyddio'r math hwn o olew, bydd yn ddi-os yn gwneud i'r dwyn gael ei sgrapio oherwydd gwisgo mewn amser byr.

4. Dylai pwysau'r fewnfa olew turbocharger fod yn fwy na 0.2MPa

Sicrhewch iro'r cyflenwad olew yn iawn a rhannau cylchdroi fel Bearings.Yn ogystal, wrth wirio'r rotor turbocharger, os yw'r cliriad echelinol yn rhy fawr, mae'n golygu bod y dwyn byrdwn yn rhy gwisgo, ac os yw'r cliriad rheiddiol yn rhy fawr, mae'n golygu bod y dwyn fel y bo'r angen yn rhy gwisgo.

Pŵer dingbo yn eich atgoffa mai gwisgo dwyn fel y bo'r angen generadur diesel Perkins yw un o'r diffygion mwyaf cyffredin o ollyngiadau olew turbocharger, ac mae siafft rotor turbocharger yn rhan cylchdroi cyflymder uchel manwl gywir, sy'n sicrhau iro da ar gyfer gwaith y turbocharger.Mae mor bwysig bod angen glanhau neu ailosod yr hidlydd yn rheolaidd.