Aiheuttaa Perkins-generaattorisarjan kelluvan laakerin kulumisen

Normaaleissa olosuhteissa Perkins-dieselgeneraattorisarjan turboahtimen öljy imetään moottorin pääöljykanavasta.Turboahtimen voitelun ja jäähdytyksen jälkeen se palaa kampikammion alaosaan.Kun generaattorin kelluvan laakerin kuluminen voimistuu, tapahtuu ahtimen öljyvuodon vikailmiö.Tällaisen vian ilmetessä laakerin ja akselin välinen rako on liian suuri, öljykalvo on epävakaa, laakerikapasiteetti heikkenee, roottorin akselijärjestelmän tärinä voimistuu ja dynaaminen tasapaino vaurioituu.Liiallinen pyörimissäde vaurioittaa tiivisteitä molemmissa päissä ja vaikeissa tapauksissa voi vaurioittaa koko ahtimen.Mitkä ovat syyt Perkinsin dieselgeneraattorisarjojen kelluvan laakerin kulumiseen?

1. Kuivahionta ilman öljyä

Ahtimen öljy tulee öljypumpusta Perkinsin generaattori .Jos öljypumppu käy epänormaalisti, öljyn syöttö on riittämätön tai öljynpaine on liian alhainen ja öljyn tuloputki vääntyy, tukkeutuu, halkeilee jne., mikä johtaa riittämättömään öljynsyöttöön, joka vaurioituu huono voitelu.Supercharger laakerit ja laakerit.Huoltoprosessin aikana havaitaan usein, että joissakin laakereissa ja akseleissa on selviä kuivakitkajälkiä, jotka palavat siniseksi vaikeissa tapauksissa.Siksi öljyn sisääntuloputki tulee tarkastaa säännöllisesti ongelman poistamiseksi ajoissa.

2. Ahdinöljyä ei käytetä ohjeiden mukaisesti

Kun Perkins-generaattori on paineistettu, lämpökuorma ja mekaaninen kuormitus lisääntyvät huomattavasti, ja käyttölämpötila on erittäin korkea, mikä johtaa korkeampaan öljyn lämpötilaan, alhaisempaan viskositeettiin ja pienempään kuormankantokykyyn.Ahtimen nopeus on lähes 40 kertaa suurempi kuin generaattorin, ja ahtimen laakerin lämpötila on paljon korkeampi kuin generaattorin kampiakselin.Siksi turboahdinöljyä on käytettävä oikein ohjeiden mukaisesti.

3. Huono öljyn puhtaus

Kuten aiemmin mainittiin, liian suuri epäpuhtaus öljyssä voi nopeuttaa laakerien ja akselien kulumista.Huollon aikana havaitaan usein, että generaattorin öljypohjassa oleva öljy muuttuu mustaksi, ohueksi tai jopa mustaksi.Jos jatkat tämän öljyn käyttöä, laakerit romutetaan epäilemättä lyhyessä ajassa.

4. Turboahtimen öljyn tuloaukon paineen tulee olla suurempi kuin 0,2 MPa

Varmista öljynsyötön ja pyörivien osien, kuten laakereiden, asianmukainen voitelu.Lisäksi turboahtimen roottoria tarkasteltaessa, jos aksiaalinen välys on liian suuri, se tarkoittaa, että painelaakeri on liian kulunut, ja jos radiaalinen välys on liian suuri, se tarkoittaa, että kelluva laakeri on liian kulunut.

Dingbo teho muistuttaa, että Perkins-dieselgeneraattorin kelluvan laakerin kuluminen on yksi yleisimmistä turboahtimen öljyvuodon vioista ja turboahtimen roottorin akseli on tarkkuus nopea pyörivä osa, joka varmistaa hyvän voitelun turboahtimen työhön.On erittäin tärkeää, että suodatin on puhdistettava tai vaihdettava säännöllisesti.