પર્કિન્સ જનરેટર સેટના ફ્લોટિંગ બેરિંગના વસ્ત્રોના કારણો

સામાન્ય સંજોગોમાં, પર્કિન્સ ડીઝલ જનરેટર સેટના ટર્બોચાર્જરનું તેલ એન્જિનના મુખ્ય ઓઇલ પેસેજમાંથી લેવામાં આવે છે.ટર્બોચાર્જરને લુબ્રિકેટ અને ઠંડુ કર્યા પછી, તે ક્રેન્કકેસના નીચેના ભાગમાં પાછું આવે છે.જ્યારે જનરેટરના ફ્લોટિંગ બેરિંગના વસ્ત્રો તીવ્ર બને છે, ત્યારે સુપરચાર્જરના તેલના લિકેજની નિષ્ફળતાની ઘટના બનશે.આવી ખામી સર્જાયા પછી, બેરિંગ અને શાફ્ટ વચ્ચેનું અંતર ખૂબ મોટું છે, ઓઇલ ફિલ્મ અસ્થિર છે, બેરિંગ ક્ષમતા ઘટી છે, રોટર શાફ્ટ સિસ્ટમનું વાઇબ્રેશન તીવ્ર બને છે અને ગતિશીલ સંતુલનને નુકસાન થાય છે.અતિશય પરિભ્રમણ ત્રિજ્યા બંને છેડે સીલને નુકસાન પહોંચાડશે, અને ગંભીર કિસ્સાઓમાં સમગ્ર સુપરચાર્જરને નુકસાન પહોંચાડી શકે છે.તો પર્કિન્સ ડીઝલ જનરેટર સેટના ફ્લોટિંગ બેરિંગના વધતા ઘસારાના કારણો શું છે?

1. તેલ વગર ડ્રાય ગ્રાઇન્ડીંગ

સુપરચાર્જર તેલ ઓઇલ પંપમાંથી આવે છે પર્કિન્સ જનરેટર .જો ઓઇલ પંપ અસામાન્ય રીતે ચાલે છે, તો તેલનો પુરવઠો અપર્યાપ્ત હશે અથવા તેલનું દબાણ ખૂબ ઓછું હશે, અને ઓઇલ ઇનલેટ પાઇપલાઇન વિકૃત, અવરોધિત, તિરાડ વગેરે હશે, પરિણામે અપૂરતો તેલ પુરવઠો થશે, જેને કારણે નુકસાન થશે. નબળી લુબ્રિકેશન.સુપરચાર્જર બેરિંગ્સ અને બેરિંગ્સ.જાળવણી પ્રક્રિયા દરમિયાન, તે ઘણીવાર જોવા મળે છે કે કેટલાક બેરિંગ્સ અને શાફ્ટમાં સ્પષ્ટ શુષ્ક ઘર્ષણના નિશાન હોય છે, જે ગંભીર કિસ્સાઓમાં વાદળી બર્ન કરશે.તેથી, સમયસર સમસ્યા દૂર કરવા માટે ઓઇલ ઇનલેટ પાઇપલાઇનની વારંવાર તપાસ કરવી જોઈએ.

2. સુપરચાર્જર તેલનો ઉપયોગ સૂચનાઓ અનુસાર થતો નથી

પર્કિન્સ જનરેટર પર દબાણ થયા પછી, થર્મલ લોડ અને મિકેનિકલ લોડમાં ઘણો વધારો થાય છે, અને ઓપરેટિંગ તાપમાન ખૂબ ઊંચું હોય છે, પરિણામે તેલનું તાપમાન ઊંચું થાય છે, સ્નિગ્ધતા ઓછી થાય છે અને લોડ-વહન ક્ષમતા ઓછી થાય છે.સુપરચાર્જરની ઝડપ જનરેટર કરતા લગભગ 40 ગણી વધારે છે અને સુપરચાર્જર બેરિંગનું તાપમાન જનરેટરના ક્રેન્કશાફ્ટ કરતા ઘણું વધારે છે.તેથી, ટર્બોચાર્જર તેલનો ઉપયોગ સૂચનાઓ અનુસાર યોગ્ય રીતે કરવો આવશ્યક છે.

3. નબળી તેલ સ્વચ્છતા

અગાઉ સૂચવ્યા મુજબ, તેલમાં વધુ પડતી અશુદ્ધિઓ બેરિંગ અને શાફ્ટના વસ્ત્રોને વેગ આપી શકે છે.જાળવણી દરમિયાન, તે ઘણીવાર જોવા મળે છે કે જનરેટર તેલના પેનમાં તેલ કાળું, પાતળું અથવા તો કાળું થઈ જાય છે.જો તમે આ પ્રકારના તેલનો ઉપયોગ કરવાનું ચાલુ રાખશો, તો તે નિઃશંકપણે ટૂંકા સમયમાં પહેરવાને કારણે બેરિંગને સ્ક્રેપ કરી દેશે.

4. ટર્બોચાર્જર ઓઈલ ઇનલેટનું દબાણ 0.2MPa કરતા વધારે હોવું જોઈએ

તેલના પુરવઠા અને ફરતા ભાગો જેમ કે બેરિંગ્સનું યોગ્ય લ્યુબ્રિકેશન સુનિશ્ચિત કરો.વધુમાં, ટર્બોચાર્જર રોટરને તપાસતી વખતે, જો અક્ષીય ક્લિયરન્સ ખૂબ મોટું હોય, તો તેનો અર્થ એ થાય છે કે થ્રસ્ટ બેરિંગ ખૂબ જ પહેરવામાં આવ્યું છે, અને જો રેડિયલ ક્લિયરન્સ ખૂબ મોટી છે, તો તેનો અર્થ એ છે કે ફ્લોટિંગ બેરિંગ ખૂબ પહેરવામાં આવ્યું છે.

ડીંગબો પાવર તમને યાદ અપાવે છે કે પર્કિન્સ ડીઝલ જનરેટર ફ્લોટિંગ બેરિંગ પહેરવું એ ટર્બોચાર્જર ઓઇલ લીકેજની સૌથી સામાન્ય ખામીઓમાંની એક છે, અને ટર્બોચાર્જર રોટર શાફ્ટ એક ચોકસાઇવાળા હાઇ-સ્પીડ ફરતો ભાગ છે, જે ટર્બોચાર્જરના કામ માટે સારી લ્યુબ્રિકેશન સુનિશ્ચિત કરે છે.તે એટલું મહત્વનું છે કે ફિલ્ટરને નિયમિતપણે સાફ અથવા બદલવાની જરૂર છે.