Veldur sliti á fljótandi legu Perkins rafalasetts

Undir venjulegum kringumstæðum er olía túrbóhleðslutækis Perkins dísilrafalla settsins dregin úr aðalolíugangi vélarinnar.Eftir smurningu og kælingu á forþjöppunni fer hún aftur í neðri hluta sveifarhússins.Þegar slit á fljótandi legu rafallsins eykst mun bilunarfyrirbæri olíuleka forþjöppunnar eiga sér stað.Eftir að slík bilun hefur átt sér stað er bilið á milli legsins og skaftsins of stórt, olíufilman er óstöðug, burðargetan minnkar, titringur snúningsáskerfisins er aukinn og kraftmikið jafnvægi er skemmt.Of mikill snúningsradíus mun skemma þéttingarnar á báðum endum og í alvarlegum tilfellum getur það skemmt alla forþjöppuna.Svo hverjar eru ástæðurnar fyrir auknu sliti á fljótandi legu Perkins dísilrafallasetta?

1. Þurrmala án olíu

Forþjöppuolían kemur frá olíudælunni á Perkins rafall .Ef olíudælan gengur óeðlilega verður olíuframboð ófullnægjandi eða olíuþrýstingur of lágur og olíuinntaksleiðsla verður aflöguð, stífluð, sprungin o.s.frv., sem leiðir til ófullnægjandi olíuframboðs sem skemmist vegna léleg smurning.Forþjöppu legur og legur.Í viðhaldsferlinu kemur oft í ljós að sumar legur og stokkar hafa augljós þurr núningsmerki, sem brenna blátt í alvarlegum tilfellum.Þess vegna ætti að athuga olíuinntaksleiðsluna oft til að útrýma vandamálinu í tíma.

2. Forþjöppuolían er ekki notuð samkvæmt leiðbeiningunum

Eftir að Perkins rafallinn hefur verið settur á þrýsting eykst hitauppstreymi og vélrænt álag til muna og rekstrarhitastigið er mjög hátt, sem leiðir til hærra olíuhita, lægri seigju og minni burðargetu.Hraði forþjöppunnar er næstum 40 sinnum meiri en rafallsins og hitastig forþjöppulagsins er miklu hærra en sveifarásar rafallsins.Þess vegna verður að nota túrbóolíuna á réttan hátt samkvæmt leiðbeiningunum.

3. Lélegt olíuhreinlæti

Eins og fyrr segir getur of mikið af óhreinindum í olíunni flýtt fyrir sliti á legum og öxlum.Við viðhald kemur oft í ljós að olían í olíupönnu rafalans verður svört, þunn eða jafnvel svört.Ef þú heldur áfram að nota þessa tegund olíu mun það án efa gera leguna úrkasta vegna slits á stuttum tíma.

4. Þrýstingur olíuinntaks turbocharger ætti að vera meiri en 0,2MPa

Gakktu úr skugga um rétta smurningu á olíubirgðum og snúningshlutum eins og legum.Að auki, þegar þú skoðar túrbóhlaða snúninginn, ef axial úthreinsunin er of stór, þýðir það að álagslagið er of slitið og ef geislamyndabilið er of stórt þýðir það að fljótandi legan er of slitin.

Dingbo Power minnir þig á að slit Perkins dísilrafalls fljótandi legur er einn algengasti gallinn við olíuleka á forþjöppu og snúningsás forþjöppunnar er nákvæmur háhraða snúningshluti, sem tryggir góða smurningu fyrir vinnu forþjöppunnar.Það er svo mikilvægt að það þurfi að þrífa eða skipta um síuna reglulega.