Adhbharan caitheamh giùlan fleòdraidh de sheata gineadair Perkins

Fo shuidheachaidhean àbhaisteach, tha ola an turbocharger de sheata gineadair dìosail Perkins air a tharraing bho phrìomh thrannsa ola an einnsein.Às deidh an turbocharger a lubricadh agus a fhuarachadh, bidh e a ’tilleadh gu pàirt ìosal a’ chrann crank.Nuair a dh ’fhàsas caitheamh giùlan fleòdraidh an gineadair, bidh an t-iongantas fàilligeadh ann an aodion ola den supercharger a’ tachairt.Às deidh a leithid de locht, tha a ’bheàrn eadar an giùlan agus an cas ro mhòr, tha am film ola neo-sheasmhach, tha an comas giùlain air a lughdachadh, tha crathadh an t-siostam shailean rotor air a neartachadh, agus tha an cothromachadh fiùghantach air a mhilleadh.Nì cus radius cuairteachaidh cron air na ròin aig gach ceann, agus ann an droch shuidheachaidhean dh’ fhaodadh e cron a dhèanamh air an supercharger gu lèir.Mar sin dè na h-adhbharan a th’ ann airson barrachd caitheamh air giùlan fleòdraidh seataichean gineadair dìosail Perkins?

1. Dry bleith gun ola

Tha an ola supercharger a’ tighinn bhon phump ola de Gineadair Perkins .Ma bhios am pumpa ola a’ ruith gu neo-àbhaisteach, cha bhith an solar ola gu leòr no bidh an cuideam ola ro ìosal, agus bidh an loidhne-phìoban ola air a dheformachadh, air a bhacadh, air a sgàineadh, msaa, a’ ciallachadh nach bi solar ola gu leòr ann, a thèid a mhilleadh air sgàth droch lubrication.Bearings agus bearings supercharger.Rè a 'phròiseas cumail suas, thathas gu tric a' faighinn a-mach gu bheil comharran suathaidh tioram follaiseach aig cuid de ghiùlan agus shailean, a bhios a 'losgadh gorm ann an droch shuidheachaidhean.Mar sin, bu chòir an loidhne-phìoban ola a bhith air a sgrùdadh gu tric gus cuir às don duilgheadas ann an ùine.

2. Chan eil an ola supercharger air a chleachdadh a rèir an stiùiridh

Às deidh do ghineadair Perkins a bhith fo chuideam, tha an luchd teirmeach agus an luchd meacanaigeach air àrdachadh gu mòr, agus tha an teòthachd obrachaidh gu math àrd, a ’leantainn gu teòthachd ola nas àirde, slaodachd nas ìsle, agus comas giùlain luchdan nas ìsle.Tha astar an supercharger faisg air 40 uair nas àirde na astar an gineadair, agus tha teòthachd an giùlan supercharger mòran nas àirde na teòthachd crankshaft an gineadair.Mar sin, feumar an ola turbocharger a chleachdadh gu ceart a rèir an stiùiridh.

3. Droch glainead ola

Mar a chaidh a ràdh na bu thràithe, faodaidh cus neo-chunbhalachd san ola luathachadh giùlan agus caitheamh shailean.Rè cumail suas, thathas gu tric a’ lorg gu bheil an ola ann am pana ola gineadair a’ tionndadh dubh, tana no eadhon dubh.Ma chumas tu a’ cleachdadh an seòrsa ola seo, chan eil teagamh nach tèid an giùlan a bhriseadh air sgàth caitheamh ann an ùine ghoirid.

4. Bu chòir cuideam an inlet ola turbocharger a bhith nas àirde na 0.2MPa

Dèan cinnteach gu bheil lubrication ceart air an t-solar ola agus pàirtean rothlach leithid bearings.A bharrachd air an sin, nuair a thathar a ’sgrùdadh an rotor turbocharger, ma tha an glanadh axial ro mhòr, tha e a’ ciallachadh gu bheil an giùlan smeòrach ro chaitheamh, agus ma tha am fuadach radial ro mhòr, tha e a ’ciallachadh gu bheil an giùlan fleòdraidh ro chaitheamh.

Cumhachd dingbo gad chuimhneachadh gur e caitheamh giùlan fleòdraidh gineadair dìosail Perkins aon de na sgàinidhean as cumanta ann an aodion ola turbocharger, agus tha an inneal rotor turbocharger na phàirt rothlach àrd-astar mionaideach, a nì cinnteach gu bheil deagh lubrication airson obair an turbocharger.Tha e cho cudromach gum feumar an sìoltachan a ghlanadh no a chuir na àite gu cunbhalach.