Põhjustab Perkinsi generaatorikomplekti ujuvlaagrite kulumist

Tavaolukorras ammutatakse Perkinsi diiselgeneraatorikomplekti turboülelaaduri õli mootori peamisest õlikanalist.Pärast turboülelaaduri määrimist ja jahutamist naaseb see karteri alumisse ossa.Kui generaatori ujuvlaagri kulumine intensiivistub, tekib ülelaaduri õlilekke rike.Pärast sellise rikke ilmnemist on laagri ja võlli vahe liiga suur, õlikile ebastabiilne, kandevõime väheneb, rootori võllisüsteemi vibratsioon tugevneb ja dünaamiline tasakaal on kahjustatud.Liigne pöörlemisraadius kahjustab mõlema otsa tihendeid ja rasketel juhtudel võib kahjustada kogu kompressorit.Mis on siis Perkinsi diiselgeneraatorikomplektide ujuvlaagri suurenenud kulumise põhjused?

1. Kuivlihvimine ilma õlita

Ülelaaduri õli pärineb õlipumbast Perkinsi generaator .Kui õlipump töötab ebanormaalselt, on õlivarustus ebapiisav või õlirõhk liiga madal ning õli sisselasketorustik deformeerub, ummistub, praguneb jne, mille tulemuseks on ebapiisav õlivarustus, mis saab kahjustada halb määrimine.Ülelaaduri laagrid ja laagrid.Hooldusprotsessi käigus avastatakse sageli, et mõnel laagril ja võllil on silmnähtavad kuivhõõrdejäljed, mis rasketel juhtudel põlevad siniseks.Seetõttu tuleks probleemi õigeaegseks kõrvaldamiseks õli sisselasketorustikku sageli kontrollida.

2. Ülelaaduri õli ei kasutata vastavalt juhistele

Pärast seda, kui Perkinsi generaator on survestatud, suureneb soojuskoormus ja mehaaniline koormus oluliselt ning töötemperatuur on väga kõrge, mille tulemuseks on kõrgem õlitemperatuur, madalam viskoossus ja väiksem kandevõime.Ülelaaduri kiirus on ligi 40 korda suurem kui generaatoril ja ülelaaduri laagri temperatuur on palju kõrgem kui generaatori väntvõllil.Seetõttu tuleb turboülelaaduri õli kasutada õigesti, vastavalt juhistele.

3. Halb õlipuhtus

Nagu varem mainitud, võib liiga palju lisandeid õlis kiirendada laagrite ja võllide kulumist.Hoolduse käigus avastatakse sageli, et generaatori õlivannis olev õli muutub mustaks, õhukeseks või isegi mustaks.Kui jätkate sellise õli kasutamist, muudab see laagri kulumise tõttu lühikese aja jooksul kahtlemata vanarauaks.

4. Turboülelaaduri õli sisselaskeava rõhk peaks olema suurem kui 0,2 MPa

Veenduge, et õlivarustus ja pöörlevad osad, nagu laagrid, on korralikult määritud.Lisaks tähendab turboülelaaduri rootori kontrollimisel liiga suur aksiaalne kliirens, et tõukelaager on liiga kulunud ja kui radiaalne kliirens on liiga suur, tähendab see, et ujuvlaager on liiga kulunud.

Dingbo võim tuletab meelde, et Perkinsi diiselgeneraatori ujulaagri kulumine on üks levinumaid turboülelaaduri õlilekke vigu ning turboülelaaduri rootori võll on täppis suurel kiirusel pöörlev osa, mis tagab turbolaaduri tööks hea määrimise.On nii oluline, et filtrit tuleb regulaarselt puhastada või vahetada.