Dua parto: 38 Oftaj Demandoj de Diesel Generating Set

14. Kio okazas kiam la dizelgeneratoro estas troŝarĝita dum longa tempo?

Dizelgeneratoroj kutime ne povas esti troŝarĝitaj dum operacio, sed povas elteni mallongperspektivan troŝarĝon.Se la unuo estas troŝarĝita dum longa tempo (superante la taksitan potencon), iuj kondiĉoj povas okazi.

Inkluzive de: trovarmiĝo de malvarmiga sistemo, trovarmiĝo de generatora bobenado, malalta oleopremo kaŭzita de malkomponiĝo de lubrikaĵa oleo koncentriĝo kaj mallongigo de la serva vivo de la unuo.

15. Kio okazas se la unuoŝarĝo estas tro malalta?

Se la maŝino funkcias sub malalta ŝarĝo dum longa tempo, la akvotemperaturo ne altiĝos al la normala temperaturo, la viskozeco de la oleo estos granda kaj la frotado fariĝos granda.La oleo kiu devus esti brulinta en la cilindro formas farban finpoluron sur la cilindrokuseneto pro hejtado.Se la malalta ŝarĝo daŭras, blua fumo povas aperi, aŭ la surfaca farbo de la cilindra gasketo devas esti forigita, aŭ la cilindra gasketo devas esti anstataŭigita.

16. Kion mi atentu kiam mi instalas la ellasilon?

La generatoro dizelo havas sian norman agordon, kiel industria dampilo, fleksebla ellasila konekto kaj kubuto.La uzanto povas instali la ellasilon kun la subtenaj instalaĵoj provizitaj.Tamen, la sekvaj punktoj devus esti notitaj dum instalado:

1. Konfirmu, ke la malantaŭa premo estas pli malalta ol la fiksita maksimuma valoro (kutime, ĝi ne devus esti pli malalta ol 5kpa).

2. Ripari la ellasilon por eviti transversan kaj longitudan premon.

3. Lasu spacon por kuntiriĝo kaj ekspansio.

4. Lasu spacon por vibro.

5. Redukti ellasan bruon.

17. Ĉu estas fareble aldoni malvarmigan akvon tuj kiam la temperaturtransiro de dizelmotoro estas tro alta?

Absolute ne.Atendu ĝis la motoro malvarmiĝas nature al ĉambra temperaturo antaŭ ol aldoni malvarmigan akvon.Se la malvarmiga akvo estas subite aldonita kiam la dizelmotoro mankas de akvo kaj trovarmiĝas, ĝi kaŭzos fendojn en la kulminaĵo, cilindra tegaĵo kaj cilindra bloko pro drastaj ŝanĝoj en malvarmo kaj varmo, kaŭzante gravan damaĝon al la motoro.

18. Paŝoj de aŭtomata ŝanĝado de ATS:

1. Modula mana operacia reĝimo:

Post ŝalti la elektran klavon, premu la "manan" klavon de la modulo por komenci rekte.Kiam la unuo komenciĝas sukcese kaj funkcias normale, samtempe, la aŭtomatiga modulo ankaŭ eniras la memkontrolan staton, kiu aŭtomate eniros la staton de rapidigo.Post kiam la rapidigo estas sukcesa, la unuo eniros la aŭtomatan fermon kaj kradan konekton laŭ la montrado de la modulo.

2. Plena aŭtomata funkcia reĝimo:

Metu la modulon en la "aŭtomata" pozicio, kaj la unuo eniras la kvazaŭ-komencan staton.En la aŭtomata stato, la elektra stato povas esti aŭtomate detektita kaj juĝita dum longa tempo per la ekstera ŝaltila signalo.Post kiam la ĉefpotenco malsukcesas aŭ perdas potencon, ĝi tuj eniros la aŭtomatan startan staton.Kiam la ĉefkonduktilo vokas, ĝi aŭtomate malŝaltos, malrapidiĝos kaj malŝaltos.Kiam la ĉefkonduktilo revenas al normalo, la unuo aŭtomate stumblos kaj retiriĝos de la reto post 3S-konfirmo de la sistemo.Post malfruo de 3 minutoj, ĝi aŭtomate ĉesos kaj aŭtomate eniros la preparan staton por la sekva aŭtomata starto.

19. Kion mi faru se la streĉeco de dizelgeneratora cilindro fariĝas malalta kaj estas malfacile komenci?

Kiam la motoro estas malvarma ekfunkciigita, precipe vintre, ĉar estas malmulte da oleo sur la piŝta ringo kaj cilindra muro kaj la sigela efiko estas malbona, okazos la fenomeno de ripeta ekfunkciigo kaj malsukceso de ŝaltita operacio.Dizelgeneratoraroj foje grave influas la sigelan rendimenton de la cilindro pro peza cilindroeluziĝo, igante ĝin pli malfacila komenci.Ĉi-rilate, la fuelinjekciilo povas esti forigita kaj 30 ~ 40ml oleo povas esti aldonitaj al ĉiu cilindro por plibonigi la sigelan rendimenton de la cilindro kaj plibonigi la premon dum kunpremado.

20. Memprotekta funkcio de dizelgeneratoroj .

Diversaj sensiloj estas instalitaj sur la dizelmotoro kaj alternatoro, kiel akvotemperatursensilo, olepremsensilo, ktp. per ĉi tiuj sensiloj, la funkcia stato de la dizelmotoro povas esti intuicie montrata al la funkciigisto.Krome, kun ĉi tiuj sensiloj, supra limo povas esti agordita.Kiam la limvaloro estas atingita aŭ superita, la kontrolsistemo donos alarmon anticipe, En ĉi tiu momento, se la funkciigisto ne prenas mezurojn, la kontrolsistemo aŭtomate haltigos la unuon, kaj la dizelgeneratoro prenas ĉi tiun vojon por protekti mem.

La sensilo ludas la rolon ricevi kaj redoni diversajn informojn.Ĝi estas la kontrolsistemo de dizelgeneratoraro, kiu vere montras ĉi tiujn datumojn kaj plenumas la protektan funkcion.