Pjesa e dytë: 38 pyetje të zakonshme të grupit gjenerues të naftës

14. Çfarë ndodh kur gjeneratori me naftë është i mbingarkuar për një kohë të gjatë?

Gjeneratorët me naftë zakonisht nuk mund të mbingarkohen gjatë funksionimit, por mund të përballojnë mbingarkesën afatshkurtër.Nëse njësia është e mbingarkuar për një kohë të gjatë (duke e tejkaluar fuqinë nominale), mund të ndodhin disa kushte.

Përfshirë: mbinxehjen e sistemit të ftohjes, mbinxehjen e mbështjelljes së gjeneratorit, presionin e ulët të vajit të shkaktuar nga dekompozimi i përqendrimit të vajit lubrifikues dhe shkurtimi i jetëgjatësisë së njësisë.

15. Çfarë ndodh nëse ngarkesa e njësisë është shumë e ulët?

Nëse makina funksionon nën ngarkesë të ulët për një kohë të gjatë, temperatura e ujit nuk do të rritet në temperaturën normale, viskoziteti i vajit do të jetë i madh dhe fërkimi do të bëhet i madh.Vaji që duhet të digjej në cilindër, për shkak të ngrohjes, formon një bojë në jastëkun e cilindrit.Nëse ngarkesa e ulët vazhdon, mund të shfaqet tym blu, ose duhet të hiqet boja e sipërfaqes së guarnicionit të cilindrit ose duhet të zëvendësohet guarnicioni i cilindrit.

16. Çfarë duhet t'i kushtoj vëmendje gjatë instalimit të sistemit të shkarkimit?

Të gjenerator dizel ka konfigurimin e tij standard, si silenciator industrial, lidhje fleksibël të shkarkimit dhe bërryl.Përdoruesi mund të instalojë sistemin e shkarkimit me pajisjet mbështetëse të ofruara.Sidoqoftë, pikat e mëposhtme duhet të merren parasysh gjatë instalimit:

1. Konfirmoni që presioni i kundërt është më i ulët se vlera maksimale e vendosur (zakonisht, nuk duhet të jetë më e ulët se 5 kpa).

2. Fiksoni sistemin e shkarkimit për të shmangur presionin tërthor dhe gjatësor.

3. Lini hapësirë ​​për tkurrje dhe zgjerim.

4. Lini hapësirë ​​për dridhje.

5. Zvogëloni zhurmën e shkarkimit.

17. A është e mundur të shtoni ujë ftohës menjëherë kur kalimi i temperaturës së motorit me naftë është shumë i lartë?

Absolutisht jo.Prisni derisa motori të ftohet natyrshëm në temperaturën e dhomës përpara se të shtoni ujë ftohës.Nëse uji ftohës shtohet papritmas kur motori me naftë ka mungesë uji dhe mbinxehje, ai do të shkaktojë çarje në kokën e cilindrit, rreshtimin e cilindrit dhe bllokun e cilindrit për shkak të ndryshimeve drastike në të ftohtin dhe nxehtësinë, duke shkaktuar dëme serioze në motor.

18. Hapat e funksionimit të ndërrimit automatik ATS:

1. Mënyra e funksionimit manual të modulit:

Pasi të keni ndezur tastin e ndezjes, shtypni tastin "manual" të modulit për të nisur drejtpërdrejt.Kur njësia nis me sukses dhe funksionon normalisht, në të njëjtën kohë, moduli i automatizimit hyn gjithashtu në gjendjen e vetë-inspektimit, i cili automatikisht do të hyjë në gjendjen e rritjes së shpejtësisë.Pasi përshpejtimi të jetë i suksesshëm, njësia do të hyjë në mbylljen automatike dhe lidhjen e rrjetit sipas ekranit të modulit.

2. Mënyra e funksionimit të plotë automatik:

Vendoseni modulin në pozicionin "automatik" dhe njësia hyn në gjendjen pothuajse të fillimit.Në gjendjen automatike, gjendja e energjisë elektrike mund të zbulohet automatikisht dhe të gjykohet për një kohë të gjatë përmes sinjalit të ndërprerësit të jashtëm.Sapo rryma elektrike të dështojë ose të humbasë energjinë, ajo do të hyjë menjëherë në gjendjen e ndezjes automatike.Kur telefonon rrjeti elektrik, do të fiket automatikisht, do të ngadalësohet dhe do të fiket.Kur furnizimi me energji elektrike kthehet në normalitet, njësia do të fiket automatikisht dhe do të tërhiqet nga rrjeti pas konfirmimit 3S të sistemit.Pas një vonese prej 3 minutash, do të ndalet automatikisht dhe do të hyjë automatikisht në gjendjen e përgatitjes për fillimin e ardhshëm automatik.

19. Çfarë duhet të bëj nëse ngushtësia e cilindrit të gjeneratorit me naftë zvogëlohet dhe është e vështirë të fillohet?

Kur motori është i ndezur në të ftohtë, veçanërisht në dimër, për shkak se ka pak vaj në unazën e pistonit dhe murin e cilindrit dhe efekti i izolimit është i dobët, do të ndodhë fenomeni i ndezjes së përsëritur dhe dështimi i funksionimit të ndezjes.Kompletet e gjeneratorëve me naftë ndonjëherë ndikojnë seriozisht në performancën e vulosjes së cilindrit për shkak të konsumit të rëndë të cilindrit, duke e bërë më të vështirë fillimin.Në këtë drejtim, injektori i karburantit mund të hiqet dhe mund të shtohet 30 ~ 40 ml vaj në secilin cilindër për të rritur performancën e vulosjes së cilindrit dhe për të përmirësuar presionin gjatë ngjeshjes.

20. Funksioni i vetëmbrojtjes së gjeneratorë me naftë .

Në motorin me naftë dhe alternatorin janë instaluar sensorë të ndryshëm, si sensori i temperaturës së ujit, sensori i presionit të vajit, etj. nëpërmjet këtyre sensorëve, statusi i funksionimit të motorit me naftë mund t'i shfaqet në mënyrë intuitive operatorit.Për më tepër, me këta sensorë, mund të vendoset një kufi i sipërm.Kur arrihet ose tejkalohet vlera kufi, sistemi i kontrollit do të japë një alarm paraprakisht, në këtë kohë, nëse operatori nuk merr masa, sistemi i kontrollit do të ndalojë automatikisht njësinë dhe grupi i gjeneratorit me naftë merr këtë mënyrë për të mbrojtur vetë.

Sensori luan rolin e marrjes dhe kthimit të informacioneve të ndryshme.Është sistemi i kontrollit të kompletit të gjeneratorëve me naftë që vërtet shfaq këto të dhëna dhe kryen funksionin e mbrojtjes.