Екінші бөлім: 38 Дизельді генераторлық қондырғының жалпы сұрақтары

14. Дизельдік генератор ұзақ уақыт шамадан тыс жүктелгенде не болады?

Дизельдік генераторлар әдетте жұмыс кезінде шамадан тыс жүктелмейді, бірақ қысқа мерзімді шамадан тыс жүктемелерге төтеп бере алады.Құрылғы ұзақ уақыт бойы шамадан тыс жүктелсе (номиналды қуаттан асып кетсе), кейбір жағдайлар орын алуы мүмкін.

Оның ішінде: салқындату жүйесінің қызып кетуі, генератор орамасының қызып кетуі, майлау майының концентрациясының ыдырауынан пайда болған май қысымының төмендігі және қондырғының қызмет ету мерзімінің қысқаруы.

15. Бірлік жүктемесі тым аз болса не болады?

Машина ұзақ уақыт бойы аз жүктемеде жұмыс істесе, судың температурасы қалыпты температураға дейін көтерілмейді, майдың тұтқырлығы үлкен болады және үйкеліс үлкен болады.Цилиндрде жануы тиіс май қыздыру салдарынан цилиндр төсемінде бояу қабатын құрайды.Төмен жүктеме жалғаса берсе, көк түтін пайда болуы мүмкін немесе цилиндр тығыздағышының беткі бояуын алып тастау немесе цилиндр тығыздағышын ауыстыру қажет.

16. Шығару жүйесін орнатқанда неге назар аудару керек?

The дизель генераторы оның стандартты конфигурациясы бар, мысалы, өнеркәсіптік дыбыс өшіргіш, икемді шығару қосылымы және шынтақ.Пайдаланушы сору жүйесін қамтамасыз етілген қолдау құралдарымен орната алады.Дегенмен, орнату кезінде келесі тармақтарды ескеру қажет:

1. Кері қысымның орнатылған максималды мәннен төмен екенін растаңыз (әдетте ол 5 кпа төмен болмауы керек).

2. Көлденең және бойлық қысымды болдырмау үшін сору жүйесін бекітіңіз.

3. Жиырылу және кеңею үшін бос орын қалдырыңыз.

4. Діріл үшін бос орын қалдырыңыз.

5. Шығарылатын шуды азайтыңыз.

17. Дизельдік қозғалтқыштың температуралық ауысуы тым жоғары болған кезде салқындатқыш суды дереу қосу мүмкін бе?

Мүлдем жоқ.Салқындатқыш суды қоспас бұрын қозғалтқыш табиғи түрде бөлме температурасына дейін суығанша күтіңіз.Дизельді қозғалтқышқа су жетіспеген және қызып кеткен кезде салқындату суы кенеттен қосылса, салқындық пен ыстықтың күрт өзгеруінен цилиндр қақпағында, цилиндр қаптамасында және цилиндр блогында жарықтар пайда болып, қозғалтқышқа ауыр зақым келтіреді.

18. АТС автоматты коммутация операциясының қадамдары:

1. Модульдің қолмен жұмыс режимі:

Қуат пернесін қосқаннан кейін тікелей бастау үшін модульдің «қолмен» пернесін басыңыз.Құрылғы сәтті іске қосылғанда және қалыпты жұмыс істегенде, бір уақытта автоматтандыру модулі де автоматты түрде жылдамдықты арттыру күйіне енетін өзін-өзі тексеру күйіне өтеді.Жылдамдықты арттыру сәтті болғаннан кейін құрылғы модульдің дисплейіне сәйкес автоматты жабылу және тор байланысына кіреді.

2. Толық автоматты жұмыс режимі:

Модульді «автоматты» күйге орнатыңыз, сонда құрылғы квази іске қосу күйіне өтеді.Автоматты күйде желілік қуат күйін сыртқы қосқыш сигналы арқылы ұзақ уақыт бойы автоматты түрде анықтауға және бағалауға болады.Желілік қуат өшіп қалғанда немесе қуат жоғалтқанда, ол дереу автоматты іске қосу күйіне өтеді.Қуат көзі шақырылғанда, ол автоматты түрде өшеді, баяулайды және өшеді.Ток көзі қалыпты күйге оралғанда, жүйе 3S растауынан кейін құрылғы автоматты түрде өшіріледі және желіден шығады.3 минуттық кешігуден кейін ол автоматты түрде тоқтап, келесі автоматты іске қосу үшін дайындық күйіне автоматты түрде кіреді.

19. Дизельдік генератор цилиндрінің герметикалығы төмендеп, іске қосу қиын болса, не істеуім керек?

Қозғалтқыш суық күйде іске қосылғанда, әсіресе қыста, поршень сақинасы мен цилиндр қабырғасында май аз болғандықтан және тығыздау әсері нашар болғандықтан, қайталап іске қосу және тұтану жұмысының істен шығуы құбылысы орын алады.Дизельдік генератор қондырғылары кейде цилиндрдің қатты тозуына байланысты цилиндрдің тығыздау жұмысына айтарлықтай әсер етеді, бұл іске қосуды қиындатады.Осыған байланысты жанармай инжекторын алып тастауға болады және цилиндрдің тығыздау жұмысын жақсарту және қысу кезінде қысымды жақсарту үшін әрбір цилиндрге 30 ~ 40 мл май қосуға болады.

20. Өзін-өзі қорғау функциясы дизельдік генераторлар .

Осы датчиктер арқылы дизельдік қозғалтқыш пен генераторға әртүрлі датчиктер орнатылған, мысалы, су температурасының сенсоры, май қысымының сенсоры және т.б., дизельдік қозғалтқыштың жұмыс күйін операторға интуитивті түрде көрсетуге болады.Сонымен қатар, осы сенсорлармен жоғарғы шекті орнатуға болады.Шекті мәнге жеткенде немесе одан асып кеткенде, басқару жүйесі алдын ала дабыл береді, егер оператор шара қолданбаса, басқару жүйесі автоматты түрде блокты тоқтатады, ал дизельдік генератор жинағы қорғау үшін осы жолды алады. өзі.

Сенсор әртүрлі ақпаратты қабылдау және қайтару рөлін атқарады.Бұл деректерді шынымен көрсететін және қорғау функциясын орындайтын дизельдік генератор жиынтығын басқару жүйесі.