Част втора: 38 често срещани въпроса за дизелов генератор

14. Какво се случва, когато дизеловият генератор е претоварен за дълго време？

Дизеловите генератори обикновено не могат да бъдат претоварени по време на работа, но могат да издържат на краткотрайно претоварване.Ако уредът е претоварен за дълго време (превишаване на номиналната мощност), могат да възникнат някои условия.

Включително: прегряване на охладителната система, прегряване на намотката на генератора, ниско налягане на маслото, причинено от разлагането на концентрацията на смазочното масло и съкращаване на експлоатационния живот на уреда.

15. Какво се случва, ако натоварването на уреда е твърде ниско?

Ако машината работи при ниско натоварване за дълго време, температурата на водата няма да се повиши до нормалната температура, вискозитетът на маслото ще бъде голям и триенето ще стане голямо.Маслото, което трябва да е изгоряло в цилиндъра, образува лаково покритие върху подложката на цилиндъра поради нагряване.Ако ниското натоварване продължи, може да се появи син дим или повърхностната боя на уплътнението на цилиндъра трябва да се отстрани, или уплътнението на цилиндъра трябва да се смени.

16. На какво трябва да обърна внимание при монтажа на изпускателната система?

The генератор дизел има стандартна конфигурация, като индустриален ауспух, гъвкава изпускателна връзка и коляно.Потребителят може да монтира изпускателната система с предоставените поддържащи съоръжения.Въпреки това по време на инсталацията трябва да имате предвид следните точки:

1. Уверете се, че обратното налягане е по-ниско от зададената максимална стойност (обикновено не трябва да е по-ниско от 5kpa).

2. Фиксирайте изпускателната система, за да избегнете напречно и надлъжно налягане.

3. Оставете място за свиване и разширяване.

4. Оставете място за вибрации.

5. Намалете шума от изгорелите газове.

17. Възможно ли е незабавното добавяне на охлаждаща вода, когато температурният преход на дизеловия двигател е твърде висок?

Абсолютно не.Изчакайте, докато двигателят се охлади естествено до стайна температура, преди да добавите охлаждаща вода.Ако внезапно се добави охлаждаща вода, когато дизеловият двигател няма вода и е прегрял, това ще причини пукнатини в главата на цилиндъра, цилиндровата обвивка и цилиндровия блок поради драстични промени в студа и топлината, причинявайки сериозни щети на двигателя.

18. Стъпки на операцията за автоматично превключване на ATS:

1. Ръчен режим на работа на модула:

След като включите бутона за захранване, натиснете бутона "ръчно" на модула, за да стартирате директно.Когато модулът стартира успешно и работи нормално, в същото време модулът за автоматизация също влиза в състояние на самопроверка, което автоматично ще влезе в състояние на ускорение.След като ускоряването е успешно, модулът ще влезе в автоматично затваряне и свързване към мрежата според дисплея на модула.

2. Напълно автоматичен режим на работа:

Поставете модула в положение "автоматично" и устройството влиза в квазистартово състояние.В автоматично състояние, състоянието на мрежовото захранване може да бъде автоматично разпознато и преценено за дълго време чрез външния сигнал на превключвателя.След като мрежовото захранване отпадне или загуби захранването, той незабавно ще влезе в състояние на автоматично стартиране.Когато захранването се обади, той автоматично ще се изключи, ще забави и ще се изключи.Когато основното захранване се върне към нормалното, устройството автоматично ще се изключи и ще се оттегли от мрежата след 3S потвърждение на системата.След закъснение от 3 минути, той автоматично ще спре и автоматично ще влезе в състояние на подготовка за следващото автоматично стартиране.

19. Какво трябва да направя, ако херметичността на цилиндъра на дизел генератора стане ниска и е трудно да се стартира?

Когато двигателят е стартиран на студено, особено през зимата, тъй като има малко масло върху буталния пръстен и стената на цилиндъра и ефектът на уплътняване е лош, ще възникне феноменът на многократно стартиране и отказ на запалването.Дизеловите генераторни комплекти понякога сериозно влияят върху уплътнителните характеристики на цилиндъра поради силно износване на цилиндъра, което прави стартирането по-трудно.В това отношение горивният инжектор може да бъде премахнат и към всеки цилиндър могат да се добавят 30 ~ 40 ml масло, за да се подобри уплътнителната способност на цилиндъра и да се подобри налягането по време на компресия.

20. Самозащитна функция на дизелови генератори .

Различни сензори са инсталирани на дизеловия двигател и алтернатора, като сензор за температура на водата, сензор за налягане на маслото и т.н. чрез тези сензори работното състояние на дизеловия двигател може да бъде интуитивно показано на оператора.Освен това с тези сензори може да се зададе горна граница.Когато граничната стойност бъде достигната или превишена, системата за управление ще даде аларма предварително. По това време, ако операторът не вземе мерки, системата за управление автоматично ще спре уреда и дизеловият генератор поема по този начин, за да защити себе си.

Сензорът играе ролята на приемане и предаване на различна информация.Това е системата за управление на дизел генератора, която наистина показва тези данни и изпълнява защитната функция.