Partea a doua: 38 de întrebări frecvente ale grupului electrogen diesel

14. Ce se întâmplă când generatorul diesel este supraîncărcat pentru o lungă perioadă de timp?

De obicei, generatoarele diesel nu pot fi supraîncărcate în timpul funcționării, dar pot rezista la suprasarcini pe termen scurt.Dacă unitatea este supraîncărcată pentru o perioadă lungă de timp (depășind puterea nominală), pot apărea anumite condiții.

Inclusiv: supraîncălzirea sistemului de răcire, supraîncălzirea înfășurării generatorului, presiunea scăzută a uleiului cauzată de descompunerea concentrației de ulei de lubrifiere și scurtarea duratei de viață a unității.

15. Ce se întâmplă dacă sarcina unității este prea mică?

Dacă mașina funcționează sub sarcină scăzută pentru o perioadă lungă de timp, temperatura apei nu va crește la temperatura normală, vâscozitatea uleiului va fi mare și frecarea va deveni mare.Uleiul care ar fi trebuit să ardă în cilindru formează un finisaj de vopsea pe plăcuța cilindrului din cauza încălzirii.Dacă sarcina scăzută continuă, poate apărea fum albastru sau trebuie îndepărtată vopseaua de suprafață a garniturii cilindrului sau trebuie înlocuită garnitura cilindrului.

16. La ce ar trebui să fiu atent când instalez sistemul de evacuare?

The generator diesel are configurația sa standard, cum ar fi toba de eșapament industrială, racord flexibil de evacuare și cot.Utilizatorul poate instala sistemul de evacuare cu instalațiile de susținere prevăzute.Cu toate acestea, în timpul instalării trebuie remarcate următoarele puncte:

1. Confirmați că contrapresiunea este mai mică decât valoarea maximă setată (de obicei, nu ar trebui să fie mai mică de 5 kpa).

2. Fixați sistemul de evacuare pentru a evita presiunea transversală și longitudinală.

3. Lăsați spațiu pentru contracție și expansiune.

4. Lăsați spațiu pentru vibrații.

5. Reduceți zgomotul de evacuare.

17. Este posibil să adăugați imediat apă de răcire atunci când temperatura de tranziție a motorului diesel este prea mare?

Absolut nu.Așteptați până când motorul se răcește natural la temperatura camerei înainte de a adăuga apă de răcire.Dacă apa de răcire este adăugată brusc atunci când motorul diesel este lipsit de apă și supraîncălzit, aceasta va cauza fisuri în chiulasa, căptușeala cilindrilor și blocul cilindrilor din cauza schimbărilor drastice ale frigului și căldurii, provocând daune grave motorului.

18. Etapele operațiunii de comutare automată ATS:

1. Modul de funcționare manuală:

După ce porniți tasta de pornire, apăsați tasta „manual” a modulului pentru a porni direct.Când unitatea pornește cu succes și funcționează normal, în același timp, modulul de automatizare intră și în starea de autoinspecție, care va intra automat în starea de accelerare.După ce accelerarea are succes, unitatea va intra în închiderea automată și conexiunea la rețea conform afișajului modulului.

2. Mod de funcționare complet automat:

Setați modulul în poziția „automat”, iar unitatea intră în starea de cvasi pornire.În starea automată, starea de alimentare a rețelei poate fi detectată și evaluată automat pentru o lungă perioadă de timp prin semnalul comutatorului extern.Odată ce alimentarea de la rețea se întrerupe sau își pierde puterea, va intra imediat în starea de pornire automată.Când sună rețeaua de alimentare, acesta se va opri automat, va încetini și se va opri.Când sursa de alimentare revine la normal, unitatea se va declanșa automat și se va retrage din rețea după confirmarea 3S a sistemului.După o întârziere de 3 minute, se va opri automat și va intra automat în starea de pregătire pentru următoarea pornire automată.

19. Ce ar trebui să fac dacă etanșeitatea cilindrului generatorului diesel devine scăzută și este dificil de pornit?

Când motorul este pornit la rece, mai ales iarna, deoarece există puțin ulei pe inelul pistonului și pe peretele cilindrului și efectul de etanșare este slab, se va produce fenomenul de pornire repetată și de eșec la aprindere.Seturile de generatoare diesel afectează uneori grav performanța de etanșare a cilindrului din cauza uzurii mari a cilindrului, ceea ce face mai dificilă pornirea.În acest sens, injectorul de combustibil poate fi îndepărtat și se pot adăuga 30 ~ 40 ml ulei în fiecare cilindru pentru a îmbunătăți performanța de etanșare a cilindrului și pentru a îmbunătăți presiunea în timpul compresiei.

20. Funcția de autoprotecție a generatoare diesel .

Pe motorul diesel și alternator sunt instalați diverși senzori, cum ar fi senzorul de temperatură a apei, senzorul de presiune a uleiului etc., prin acești senzori, starea de funcționare a motorului diesel poate fi afișată intuitiv operatorului.Mai mult, cu acești senzori se poate seta o limită superioară.Când valoarea limită este atinsă sau depășită, sistemul de control va da o alarmă în avans. În acest moment, dacă operatorul nu ia măsuri, sistemul de control va opri automat unitatea, iar generatorul diesel ia acest mod pentru a proteja în sine.

Senzorul joacă rolul de a primi și de a reda diverse informații.Sistemul de control al grupului electrogen diesel este cel care afișează cu adevărat aceste date și îndeplinește funcția de protecție.