Segunda parte: 38 preguntas comúns do grupo electróxeno diésel

14. Que ocorre cando o xerador diésel está sobrecargado durante moito tempo?

Os xeradores diésel normalmente non se poden sobrecargar durante o funcionamento, pero poden soportar unha sobrecarga a curto prazo.Se a unidade está sobrecargada durante moito tempo (superando a potencia nominal), poden ocorrer algunhas condicións.

Incluíndo: sobreenriquecido do sistema de refrixeración, superenriquecido do enrolamento do xerador, baixa presión de aceite causada pola descomposición da concentración de aceite lubricante e acurtamento da vida útil da unidade.

15. Que ocorre se a carga unitaria é demasiado baixa?

Se a máquina funciona con baixa carga durante moito tempo, a temperatura da auga non aumentará ata a temperatura normal, a viscosidade do aceite será grande e a fricción aumentará.O aceite que debería queimar no cilindro forma un acabado de pintura na almofada do cilindro debido ao quecemento.Se a baixa carga continúa, pode aparecer fume azul, ou a pintura da superficie da xunta do cilindro debe ser eliminada, ou a xunta do cilindro debe ser substituída.

16. A que debo prestar atención ao instalar o sistema de escape?

O xerador diésel ten a súa configuración estándar, como silenciador industrial, conexión de escape flexible e cóbado.O usuario pode instalar o sistema de escape coas instalacións de apoio previstas.Non obstante, durante a instalación hai que ter en conta os seguintes puntos:

1. Confirme que a contrapresión é inferior ao valor máximo establecido (normalmente, non debe ser inferior a 5 kpa).

2. Fixar o sistema de escape para evitar a presión transversal e lonxitudinal.

3. Deixar espazo para a contracción e a expansión.

4. Deixa espazo para a vibración.

5. Reducir o ruído de escape.

17. É factible engadir auga de refrixeración inmediatamente cando a transición de temperatura do motor diésel é demasiado alta?

Absolutamente non.Agarde ata que o motor arrefríe naturalmente a temperatura ambiente antes de engadir auga de refrixeración.Se a auga de refrixeración se engade de súpeto cando o motor diésel non ten auga e se sobrequece, provocará rachaduras na culata, na camisa dos cilindros e no bloque de cilindros debido a cambios drásticos de frío e calor, causando graves danos no motor.

18. Pasos da operación de conmutación automática do ATS:

1. Modo de operación manual do módulo:

Despois de activar a tecla de acendido, prema a tecla "manual" do módulo para comezar directamente.Cando a unidade comeza con éxito e funciona normalmente, ao mesmo tempo, o módulo de automatización tamén entra no estado de autoinspección, que pasará automaticamente ao estado de aceleración.Despois de que a aceleración teña éxito, a unidade introducirá o peche automático e a conexión á rede segundo a visualización do módulo.

2. Modo de operación totalmente automático:

Establece o módulo na posición "automática" e a unidade entra no estado de case inicio.No estado automático, o estado de alimentación da rede pódese detectar e xulgar automaticamente durante moito tempo a través do sinal de interruptor externo.Unha vez que a rede eléctrica falle ou perda, pasará inmediatamente ao estado de inicio automático.Cando a rede eléctrica chame, apagarase, ralentizarase e apagarase automaticamente.Cando a subministración de rede volva á normalidade, a unidade dispararase automaticamente e retirarase da rede despois da confirmación 3S do sistema.Despois dun atraso de 3 minutos, pararase automaticamente e entrará automaticamente no estado de preparación para o seguinte inicio automático.

19. Que debo facer se a estanqueidade do cilindro do xerador diésel é baixa e é difícil comezar?

Cando o motor arranca en frío, especialmente no inverno, porque hai pouco aceite no anel do pistón e na parede do cilindro e o efecto de selado é pobre, producirase un fenómeno de arranque repetido e falla de ignición.Os grupos electróxenos diésel ás veces afectan seriamente o rendemento de selado do cilindro debido ao gran desgaste do cilindro, o que dificulta o arranque.Neste sentido, pódese eliminar o inxector de combustible e engadir 30 ~ 40 ml de aceite a cada cilindro para mellorar o rendemento de selado do cilindro e mellorar a presión durante a compresión.

20. Función de autoprotección de xeradores diésel .

No motor diésel e alternador están instalados varios sensores, como o sensor de temperatura da auga, o sensor de presión de aceite, etc. A través destes sensores, o estado de funcionamento do motor diésel pódese mostrar de forma intuitiva ao operador.Ademais, con estes sensores, pódese establecer un límite superior.Cando se alcanza ou se supera o valor límite, o sistema de control dará unha alarma con antelación. Neste momento, se o operador non toma medidas, o sistema de control parará automaticamente a unidade e o grupo electróxeno diésel toma esta forma para protexer. en si.

O sensor desempeña o papel de recibir e retroalimentar información diversa.É o sistema de control do grupo electróxeno diésel que realmente mostra estes datos e realiza a función de protección.