Deel twee: 38 algemene vrae oor dieselopwekkingset

14. Wat gebeur as die dieselgenerator vir 'n lang tyd oorlaai is?

Dieselkragopwekkers kan gewoonlik nie tydens werking oorlaai word nie, maar kan korttermyn-oorlading weerstaan.As die eenheid vir 'n lang tyd oorlaai word (wat die nominale krag oorskry), kan sekere toestande voorkom.

Insluitend: oorverhitting van verkoelingstelsel, oorverhitting van kragopwekkerwikkeling, lae oliedruk veroorsaak deur die ontbinding van smeeroliekonsentrasie, en verkorting van die dienslewe van die eenheid.

15. Wat gebeur as die eenheidslas te laag is?

As die masjien vir 'n lang tyd onder lae las werk, sal die watertemperatuur nie tot die normale temperatuur styg nie, die viskositeit van die olie sal groot wees en die wrywing sal groot word.Die olie wat in die silinder moes gebrand het, vorm 'n verfafwerking op die silinderblok as gevolg van verhitting.As die lae vrag voortduur, kan blou rook verskyn, of die oppervlakverf van die silinderpakking moet verwyder word, of die silinderpakking moet vervang word.

16. Waaraan moet ek let wanneer ek die uitlaatstelsel installeer?

Die kragopwekker diesel het sy standaardkonfigurasie, soos industriële knaldemper, buigsame uitlaataansluiting en elmboog.Die gebruiker kan die uitlaatstelsel installeer met die ondersteunende fasiliteite wat voorsien word.Die volgende punte moet egter in ag geneem word tydens installasie:

1. Bevestig dat die terugdruk laer is as die gestelde maksimum waarde (gewoonlik moet dit nie laer as 5kpa wees nie).

2. Maak die uitlaatstelsel vas om dwars- en longitudinale druk te vermy.

3. Laat ruimte vir sametrekking en uitsetting.

4. Laat ruimte vir vibrasie.

5. Verminder uitlaatgeraas.

17. Is dit haalbaar om onmiddellik koelwater by te voeg wanneer die temperatuuroorgang van die dieselenjin te hoog is?

Absoluut nie.Wag totdat die enjin natuurlik tot kamertemperatuur afkoel voordat jy koelwater byvoeg.As die verkoelingswater skielik bygevoeg word wanneer die dieselenjin min water het en oorverhit is, sal dit krake in die silinderkop, silindervoering en silinderblok veroorsaak weens drastiese veranderinge in koue en hitte, wat ernstige skade aan die enjin aanrig.

18. ATS outomatiese skakelbewerkingstappe:

1. Module-handwerkmodus:

Nadat u die aan/uit-sleutel aangeskakel het, druk die "handleiding"-sleutel van die module om direk te begin.Wanneer die eenheid suksesvol begin en normaal werk, gaan die outomatiseringsmodule terselfdertyd ook in die selfinspeksie-toestand, wat outomaties die versnelde toestand sal betree.Nadat die versnelling suksesvol is, sal die eenheid die outomatiese sluiting en roosterverbinding betree volgens die vertoning van die module.

2. Vol outomatiese werkingsmodus:

Stel die module in die "outomatiese" posisie, en die eenheid gaan die kwasi-begin toestand binne.In die outomatiese toestand kan die hoofstroomtoestand outomaties opgespoor en vir 'n lang tyd beoordeel word deur die eksterne skakel sein.Sodra die hoofkrag onderbreek of krag verloor, sal dit onmiddellik die outomatiese aanskakeltoestand betree.Wanneer die hoofkrag roep, sal dit outomaties afskakel, stadiger en afskakel.Wanneer die hooftoevoer na normaal terugkeer, sal die eenheid outomaties uitskakel en van die netwerk onttrek na 3S bevestiging van die stelsel.Na 'n vertraging van 3 minute, sal dit outomaties stop en outomaties die voorbereidingstoestand vir die volgende outomatiese begin betree.

19. Wat moet ek doen as die styfheid van die dieselgeneratorsilinder laag word en dit moeilik is om te begin?

Wanneer die enjin koud aangeskakel is, veral in die winter, omdat daar min olie op die suierring en silinderwand is en die seëleffek swak is, sal die verskynsel van herhaalde aanskakel en mislukking van ontstekingswerking voorkom.Dieselkragopwekkerstelle beïnvloed soms die seëlverrigting van die silinder ernstig as gevolg van swaar silinderslytasie, wat dit moeiliker maak om te begin.In hierdie verband kan die brandstofinspuiter verwyder word en 30 ~ 40ml olie kan by elke silinder gevoeg word om die seëlwerkverrigting van die silinder te verbeter en die druk tydens kompressie te verbeter.

20. Selfbeskermingsfunksie van diesel kragopwekkers .

Verskeie sensors word op die dieselenjin en alternator geïnstalleer, soos watertemperatuursensor, oliedruksensor, ens. Deur hierdie sensors kan die bedryfstatus van die dieselenjin intuïtief aan die operateur vertoon word.Boonop kan met hierdie sensors 'n boonste limiet gestel word.Wanneer die limietwaarde bereik of oorskry word, sal die beheerstelsel vooraf 'n alarm gee. Op hierdie tydstip, as die operateur nie maatreëls tref nie, sal die beheerstelsel die eenheid outomaties stop, en die diesel kragopwekker stel hierdie manier om te beskerm self.

Die sensor speel die rol om verskeie inligting te ontvang en terug te voer.Dit is die beheerstelsel van dieselkragopwekkerstel wat hierdie data werklik vertoon en die beskermingsfunksie verrig.