Экинчи бөлүк: Дизель генераторунун 38 жалпы суроолору

14. Дизель генератору узак убакыт бою ашыкча жүктөлгөндө эмне болот?

Дизель генераторлору, адатта, иш учурунда ашыкча жүктөөгө болбойт, бирок кыска мөөнөттүү ашыкча жүктөөгө туруштук бере алат.Эгерде агрегат узак убакыт бою ашыкча жүктөлсө (номиналдуу кубаттуулуктан ашып кетсе), кээ бир шарттар пайда болушу мүмкүн.

Анын ичинде: муздатуу системасынын ашыкча ысып кетиши, генератордун орамынын ысып кетиши, майлоочу майдын концентрациясынын ыдырап кетүүсүнөн келип чыккан майдын төмөн басымы жана агрегаттын иштөө мөөнөтүн кыскартуу.

15. Бирдик жүк өтө аз болсо, эмне болот?

Машина көп убакыт бою аз жүктөп иштесе, суунун температурасы нормалдуу температурага чейин көтөрүлбөйт, майдын илешкектүүлүгү чоң болуп, сүрүлүү чоң болуп калат.Цилиндрде күйүп кетиши керек болгон май ысытуудан улам цилиндр аянтчасында боёкту түзөт.Аз жүктөө улана берсе, көк түтүн пайда болушу мүмкүн, же цилиндр прокладкасынын үстүнкү боёкту алып салуу керек, же цилиндр прокладкасын алмаштыруу керек.

16. Чыгаруучу системаны орнотууда эмнеге көңүл буруум керек?

The генератор дизелдик анын стандарттуу конфигурациясына ээ, мисалы, өнөр жай глушители, ийкемдүү түтүктөр байланышы жана чыканак.Колдонуучу газ чыгаруу системасын камсыз кылуучу жабдуулар менен орното алат.Бирок, орнотуу учурунда төмөнкү жагдайларды эске алуу керек:

1. Артка басым белгиленген максималдуу мааниден төмөн экенин ырастаңыз (адатта, ал 5kpa төмөн болбошу керек).

2. Туурасынан жана узунунан кысымга жол бербөө үчүн чыгаруу системасын бекитиңиз.

3. Жыйыруу жана кеңейүү үчүн орун калтырыңыз.

4. Дирилдөө үчүн орун калтырыңыз.

5. Чууну азайтыңыз.

17. Дизелдик кыймылдаткычтын температуралык өтүшү өтө жогору болгондо муздаткыч сууну дароо кошуу мүмкүнбү?

Такыр жок.Муздаткыч сууну кошуудан мурун кыймылдаткыч табигый түрдө бөлмө температурасына чейин муздаганга чейин күтө туруңуз.Дизелдик кыймылдаткычта суу жетишсиз болуп, ысып кеткенде күтүлбөгөн жерден муздаткыч суу кошулса, муздак жана ысыктын кескин өзгөрүшүнөн цилиндрдин башында, цилиндрдин капталында жана цилиндр блогунда жаракалар пайда болуп, кыймылдаткычка олуттуу зыян келтирет.

18. АТСтин автоматтык которуштуруу операциясынын кадамдары:

1. Модулдун кол менен иштөө режими:

Кубат баскычын күйгүзгөндөн кийин, түздөн-түз баштоо үчүн модулдун "кол" баскычын басыңыз.Агрегат ийгиликтүү ишке кирип, нормалдуу иштегенде, ошол эле учурда автоматташтыруу модулу да өзүн-өзү текшерүү абалына кирет, ал автоматтык түрдө ылдамдыкты жогорулатуу абалына кирет.Ылдамдатуу ийгиликтүү аяктагандан кийин, модулдун дисплейине ылайык блок автоматтык жабууга жана тор байланышына кирет.

2. Толук автоматтык иштөө режими:

Модулду "автоматтык" абалга коюп, блок квази баштоо абалына кирет.Автоматтык абалда электр тармагынын абалын тышкы өчүргүч сигналы аркылуу автоматтык түрдө аныктоого жана узак убакытка баалоого болот.Электр кубаты иштебей калганда же кубаты жок болгондон кийин, ал дароо автоматтык баштоо абалына кирет.Электр кубаты чакырганда, ал автоматтык түрдө өчүп, жайлап, өчөт.Электр энергиясы нормалдуу абалга келгенде, системанын 3S ырастоосунан кийин блок автоматтык түрдө иштен чыгып, тармактан чыгат.3 мүнөттүк кечигүүдөн кийин, ал автоматтык түрдө токтойт жана кийинки автоматтык баштоо үчүн автоматтык түрдө даярдык абалына кирет.

19. Дизель-генератор цилиндринин герметикалыгы азайса жана аны ишке киргизүү кыйын болуп калса, эмне кылышым керек?

Мотор муздак күйгүзүлгөндө, өзгөчө кыш мезгилинде, поршень шакеги менен цилиндрдин дубалында май аз болгондуктан жана пломбалоо эффектиси начар болгондуктан, кайра-кайра ишке киргизүү жана от алдыруу ишинин бузулушу пайда болот.Дизель генераторлорунун комплекттери кээде цилиндрдин оор эскиришинен улам цилиндрдин пломбалоо ишине олуттуу таасирин тийгизип, аны баштоону кыйындатат.Бул жагынан алганда, күйүүчү май инжектор алынып салынышы мүмкүн жана ар бир цилиндрге 30 ~ 40мл май кошулушу мүмкүн, цилиндрдин мөөр басуу ишин жогорулатуу жана кысуу учурунда басымды жакшыртуу.

20. Өзүн коргоо функциясы дизелдик генераторлор .

Бул сенсорлор аркылуу дизелдик кыймылдаткычка жана генераторго ар кандай датчиктер орнотулган, мисалы, суунун температурасы сенсору, майдын басымы сенсору ж.б., дизелдик кыймылдаткычтын иштөө абалы операторго интуитивдик түрдө көрсөтүлүшү мүмкүн.Мындан тышкары, бул сенсорлор менен жогорку чек коюуга болот.Чектүү мааниге жеткенде же ашып кеткенде, башкаруу системасы алдын ала сигнал берет, эгерде оператор чара көрбөсө, башкаруу системасы автоматтык түрдө блокту токтотот, ал эми дизелдик генератор топтому коргоо үчүн ушул жолду алат. өзү.

Сенсор ар кандай маалыматты кабыл алуу жана кайра берүү ролун ойнойт.Бул дизелдик генератордун башкаруу тутуму, бул маалыматтарды чындап көрсөтөт жана коргоо функциясын аткарат.