Втор дел: 38 вообичаени прашања за сетот за генерирање на дизел

14. Што се случува кога дизел генераторот е преоптоварен долго време?

Дизел генераторите обично не можат да се преоптоварат за време на работата, но можат да издржат краткорочно преоптоварување.Ако уредот е преоптоварен долго време (надминувајќи ја номиналната моќност), може да се појават некои состојби.

Вклучувајќи: прегревање на системот за ладење, прегревање на намотката на генераторот, низок притисок на маслото предизвикан од распаѓање на концентрацијата на маслото за подмачкување и скратување на работниот век на единицата.

15. Што се случува ако оптоварувањето на единицата е премногу мало?

Ако машината работи под мало оптоварување долго време, температурата на водата нема да се зголеми до нормалната температура, вискозноста на маслото ќе биде голема и триењето ќе стане големо.Маслото што требаше да изгори во цилиндерот формира завршница со боја на подлогата на цилиндерот поради загревањето.Ако ниското оптоварување продолжи, може да се појави син чад или треба да се отстрани бојата на површината на заптивката на цилиндерот или да се замени заптивката на цилиндерот.

16. На што треба да внимавам при инсталирање на издувниот систем?

На генератор дизел ја има својата стандардна конфигурација, како што се индустриски пригушувач, флексибилно поврзување на издувните гасови и колена.Корисникот може да го инсталира издувниот систем со обезбедените придружни капацитети.Сепак, за време на инсталацијата треба да се забележат следниве точки:

1. Потврдете дека задниот притисок е помал од поставената максимална вредност (обично, не треба да биде помал од 5 kpa).

2. Поправете го издувниот систем за да избегнете попречен и надолжен притисок.

3. Оставете простор за контракција и проширување.

4. Оставете простор за вибрации.

5. Намалете го шумот од издувните гасови.

17. Дали е изводливо веднаш да се додаде вода за ладење кога температурниот премин на дизел моторот е превисок?

Апсолутно не.Почекајте додека моторот не се излади природно на собна температура пред да додадете вода за ладење.Ако водата за ладење ненадејно се додаде кога на дизел моторот му недостасува вода и се прегрее, тоа ќе предизвика пукнатини во главата на цилиндерот, облогата на цилиндерот и блокот на цилиндерот поради драстични промени во студот и топлината, што ќе предизвика сериозни оштетувања на моторот.

18. Чекори за работа со автоматско префрлување ATS:

1. Режим на рачна работа на модулот:

Откако ќе го вклучите копчето за вклучување, притиснете го копчето „рачно“ на модулот за директно да започне.Кога уредот успешно стартува и работи нормално, во исто време, модулот за автоматизација исто така влегува во состојба на самопроверка, која автоматски ќе влезе во состојба на забрзување.Откако забрзувањето е успешно, уредот ќе влезе во автоматско затворање и поврзување со мрежата според приказот на модулот.

2. Целосно автоматско работење:

Поставете го модулот во „автоматска“ позиција и единицата влегува во квази почетна состојба.Во автоматската состојба, состојбата на електричната мрежа може автоматски да се детектира и да се процени долго време преку сигналот на надворешниот прекинувач.Штом мрежното напојување ќе прекине или ќе го изгуби напојувањето, веднаш ќе влезе во состојба на автоматско стартување.Кога ќе се јави електричната мрежа, тој автоматски ќе се исклучи, ќе забави и ќе се исклучи.Кога мрежното напојување ќе се врати во нормала, уредот автоматски ќе се исклучи и ќе се повлече од мрежата по 3S потврда на системот.По доцнење од 3 минути, автоматски ќе престане и автоматски ќе влезе во состојба на подготовка за следното автоматско стартување.

19. Што треба да направам ако затегнатоста на цилиндарот на дизел генераторот се намали и е тешко да се стартува?

Кога моторот е ладно стартуван, особено во зима, бидејќи има малку масло на прстенот на клипот и на ѕидот на цилиндерот, а ефектот на заптивање е слаб, ќе се појави феноменот на повеќекратно палење и неуспех во работата на палењето.Поставките на дизел генератори понекогаш сериозно влијаат на перформансите на запечатување на цилиндерот поради големото абење на цилиндерот, што го отежнува стартувањето.Во овој поглед, инјекторот за гориво може да се отстрани и да се додаде 30 ~ 40 ml масло во секој цилиндар за да се подобрат перформансите на запечатување на цилиндерот и да се подобри притисокот за време на компресија.

20. Функција за самозаштита на дизел генератори .

На дизел моторот и алтернаторот се инсталирани различни сензори, како што се сензор за температура на водата, сензор за притисок на маслото итн. преку овие сензори, работниот статус на дизел моторот може интуитивно да му се прикаже на операторот.Покрај тоа, со овие сензори може да се постави горна граница.Кога граничната вредност ќе биде достигната или надмината, контролниот систем однапред ќе алармира. самата себе.

Сензорот ја игра улогата на примање и враќање на различни информации.Тоа е контролниот систем на дизел генераторски комплет кој навистина ги прикажува овие податоци и ја извршува функцијата за заштита.