Segona part: 38 preguntes habituals del grup electrònic dièsel

14. Què passa quan el generador dièsel està sobrecarregat durant molt de temps?

Els generadors dièsel normalment no es poden sobrecarregar durant el funcionament, però poden suportar una sobrecàrrega a curt termini.Si la unitat està sobrecarregada durant molt de temps (superant la potència nominal), es poden produir algunes condicions.

Inclou: sobreescalfament del sistema de refrigeració, sobreescalfament del bobinat del generador, baixa pressió d'oli causada per la descomposició de la concentració d'oli lubricant i escurçament de la vida útil de la unitat.

15. Què passa si la càrrega unitària és massa baixa?

Si la màquina funciona amb baixa càrrega durant molt de temps, la temperatura de l'aigua no augmentarà fins a la temperatura normal, la viscositat de l'oli serà gran i la fricció es farà gran.L'oli que hauria d'haver cremat al cilindre forma un acabat de pintura a la pastilla del cilindre a causa de l'escalfament.Si la càrrega baixa continua, pot aparèixer fum blau o s'ha d'eliminar la pintura de la superfície de la junta del cilindre o canviar la junta del cilindre.

16. A què he de prestar atenció quan instal·lo el sistema d'escapament?

El generador dièsel té la seva configuració estàndard, com ara silenciador industrial, connexió d'escapament flexible i colze.L'usuari pot instal·lar el sistema d'escapament amb les instal·lacions de suport previstes.Tanmateix, cal tenir en compte els punts següents durant la instal·lació:

1. Confirmeu que la contrapressió és inferior al valor màxim establert (normalment, no ha de ser inferior a 5 kpa).

2. Fixeu el sistema d'escapament per evitar pressió transversal i longitudinal.

3. Deixa espai per a la contracció i l'expansió.

4. Deixa espai per a la vibració.

5. Redueix el soroll d'escapament.

17. És factible afegir aigua de refrigeració immediatament quan la transició de temperatura del motor dièsel és massa alta?

Absolutament no.Espereu fins que el motor es refredi naturalment a temperatura ambient abans d'afegir aigua de refrigeració.Si l'aigua de refrigeració s'afegeix sobtadament quan el motor dièsel no té aigua i s'escalfa, provocarà esquerdes a la culata, la camisa i el bloc de cilindres a causa de canvis dràstics de fred i calor, causant greus danys al motor.

18. Passos de l'operació de commutació automàtica de l'ATS:

1. Mode de funcionament manual del mòdul:

Després d'encendre la tecla d'encesa, premeu la tecla "manual" del mòdul per començar directament.Quan la unitat s'inicia correctament i funciona amb normalitat, al mateix temps, el mòdul d'automatització també entra a l'estat d'autoinspecció, que entrarà automàticament en l'estat d'acceleració.Un cop l'acceleració tingui èxit, la unitat entrarà en el tancament automàtic i la connexió a la xarxa segons la pantalla del mòdul.

2. Mode de funcionament totalment automàtic:

Establiu el mòdul a la posició "automàtica" i la unitat entrarà a l'estat quasi d'inici.En l'estat automàtic, l'estat d'alimentació de la xarxa es pot detectar i jutjar automàticament durant molt de temps mitjançant el senyal d'interruptor extern.Quan la xarxa elèctrica falla o perd energia, entrarà immediatament en l'estat d'inici automàtic.Quan la xarxa elèctrica crida, s'apagarà, s'alenteix i s'apaga automàticament.Quan el subministrament de la xarxa torni a la normalitat, la unitat s'activarà automàticament i es retirarà de la xarxa després de la confirmació 3S del sistema.Després d'un retard de 3 minuts, s'aturarà automàticament i entrarà automàticament en l'estat de preparació per al següent inici automàtic.

19. Què he de fer si l'estanquitat del cilindre del generador dièsel es fa baixa i és difícil arrencar?

Quan el motor s'engega en fred, especialment a l'hivern, perquè hi ha poc oli a l'anell del pistó i la paret del cilindre i l'efecte de segellat és pobre, es produirà el fenomen d'arrencada repetida i fallada de l'operació d'encesa.Els grups electrògens dièsel de vegades afecten seriosament el rendiment de segellat del cilindre a causa del gran desgast del cilindre, cosa que dificulta l'arrencada.En aquest sentit, es pot treure l'injector de combustible i es poden afegir 30 ~ 40 ml d'oli a cada cilindre per millorar el rendiment de segellat del cilindre i millorar la pressió durant la compressió.

20. Funció d'autoprotecció de generadors dièsel .

S'instal·len diversos sensors al motor dièsel i l'alternador, com ara el sensor de temperatura de l'aigua, el sensor de pressió d'oli, etc. A través d'aquests sensors, l'estat de funcionament del motor dièsel es pot mostrar de manera intuïtiva a l'operador.A més, amb aquests sensors es pot establir un límit superior.Quan s'assoleixi o superi el valor límit, el sistema de control donarà una alarma per endavant, en aquest moment, si l'operador no pren mesures, el sistema de control aturarà automàticament la unitat i el grup electrògen dièsel pren aquesta manera per protegir-lo. mateix.

El sensor té la funció de rebre i retroalimentar informació diversa.És el sistema de control del grup electrògen dièsel que realment mostra aquestes dades i realitza la funció de protecció.