Del två: 38 vanliga frågor om dieselgeneratorer

14. Vad händer när dieselgeneratorn är överbelastad under en längre tid?

Dieselgeneratorer kan vanligtvis inte överbelastas under drift, men tål kortvarig överbelastning.Om enheten är överbelastad under en längre tid (överstigande märkeffekten) kan vissa förhållanden inträffa.

Inklusive: överhettning av kylsystem, överhettning av generatorlindning, lågt oljetryck orsakat av nedbrytning av smörjoljekoncentration och förkortning av enhetens livslängd.

15. Vad händer om enhetsbelastningen är för låg?

Om maskinen arbetar under låg belastning under lång tid kommer vattentemperaturen inte att stiga till normal temperatur, oljans viskositet blir stor och friktionen blir stor.Oljan som skulle ha brunnit i cylindern bildar en lackfärg på cylinderdynan på grund av uppvärmning.Om den låga belastningen fortsätter kan blå rök uppstå eller så måste ytfärgen på cylinderpackningen tas bort eller så måste cylinderpackningen bytas ut.

16. Vad ska jag vara uppmärksam på när jag installerar avgassystemet?

De generator diesel har sin standardkonfiguration, såsom industriljuddämpare, flexibel avgasanslutning och armbåge.Användaren kan installera avgassystemet med de stödjande faciliteter som tillhandahålls.Följande punkter bör dock noteras under installationen:

1. Bekräfta att mottrycket är lägre än det inställda maxvärdet (vanligtvis bör det inte vara lägre än 5kpa).

2. Fixera avgassystemet för att undvika tvärgående och längsgående tryck.

3. Lämna utrymme för sammandragning och expansion.

4. Lämna utrymme för vibrationer.

5. Minska avgasljudet.

17. Är det möjligt att tillsätta kylvatten omedelbart när temperaturövergången på dieselmotorn är för hög?

Absolut inte.Vänta tills motorn svalnar naturligt till rumstemperatur innan du tillsätter kylvatten.Om kylvattnet plötsligt tillförs när dieselmotorn har ont om vatten och är överhettad, kommer det att orsaka sprickor i topplock, cylinderfoder och cylinderblock på grund av drastiska förändringar i kyla och värme, vilket orsakar allvarliga skador på motorn.

18. Steg för automatisk växling av ATS:

1. Modulens manuella driftläge:

Efter att ha slagit på strömbrytaren, tryck på "manuell"-knappen på modulen för att starta direkt.När enheten startar framgångsrikt och fungerar normalt, går automationsmodulen samtidigt in i tillståndet för självinspektion, som automatiskt går in i snabbhetsläget.Efter att hastigheten har lyckats kommer enheten att gå in i den automatiska stängningen och nätanslutningen enligt modulens display.

2. Helautomatiskt driftläge:

Ställ in modulen i "automatiskt" läge, och enheten går in i kvasistarttillståndet.I det automatiska tillståndet kan nätströmtillståndet automatiskt detekteras och bedömas under lång tid genom den externa brytarsignalen.När strömförsörjningen avbryts eller strömavbryts, går den omedelbart in i det automatiska startläget.När elnätet ringer kommer den automatiskt att stängas av, sakta ner och stängas av.När strömförsörjningen återgår till det normala, kommer enheten automatiskt att lösa ut och dra sig ur nätet efter 3S bekräftelse av systemet.Efter en fördröjning på 3 minuter stannar den automatiskt och går automatiskt in i förberedelseläge för nästa automatiska start.

19. Vad ska jag göra om tätheten på dieselgeneratorcylindern blir låg och det är svårt att starta?

När motorn är kallstartad, särskilt på vintern, eftersom det finns lite olja på kolvringen och cylinderväggen och tätningseffekten är dålig, kommer fenomenet med upprepad start och fel på tändningen att inträffa.Dieselgeneratorer påverkar ibland cylinderns tätningsprestanda allvarligt på grund av kraftigt cylinderslitage, vilket gör det svårare att starta.I detta avseende kan bränsleinjektorn tas bort och 30 ~ 40 ml olja kan läggas till varje cylinder för att förbättra cylinderns tätningsprestanda och förbättra trycket under kompression.

20. Självskyddsfunktion av dieselgeneratorer .

Olika sensorer är installerade på dieselmotorn och generatorn, såsom vattentemperatursensor, oljetryckssensor etc. genom dessa sensorer kan dieselmotorns driftstatus intuitivt visas för föraren.Med dessa sensorer kan dessutom en övre gräns ställas in.När gränsvärdet nås eller överskrids kommer styrsystemet att larma i förväg. Vid denna tidpunkt, om operatören inte vidtar åtgärder, kommer styrsystemet automatiskt att stoppa enheten, och dieselgeneratorset tar detta sätt för att skydda sig.

Sensorn spelar rollen som att ta emot och återkoppla olika information.Det är styrsystemet för dieselgeneratorset som verkligen visar dessa data och utför skyddsfunktionen.