Segunda parte: 38 preguntas comunes sobre los grupos electrógenos diésel

14. ¿Qué sucede cuando el generador diésel se sobrecarga durante mucho tiempo?

Por lo general, los generadores diésel no se pueden sobrecargar durante el funcionamiento, pero pueden soportar una sobrecarga a corto plazo.Si la unidad se sobrecarga durante mucho tiempo (superando la potencia nominal), pueden ocurrir algunas condiciones.

Incluyendo: sobrecalentamiento del sistema de enfriamiento, sobrecalentamiento del devanado del generador, baja presión de aceite causada por la descomposición de la concentración de aceite lubricante y reducción de la vida útil de la unidad.

15. ¿Qué sucede si la unidad de carga es demasiado baja?

Si la máquina funciona con poca carga durante mucho tiempo, la temperatura del agua no subirá a la temperatura normal, la viscosidad del aceite será grande y la fricción será grande.El aceite que debería haberse quemado en el cilindro forma un acabado de pintura en la almohadilla del cilindro debido al calentamiento.Si la carga baja continúa, puede aparecer humo azul, o se debe quitar la pintura de la superficie de la junta del cilindro, o se debe reemplazar la junta del cilindro.

16. ¿A qué debo prestar atención al instalar el sistema de escape?

los generador diesel tiene su configuración estándar, como silenciador industrial, conexión de escape flexible y codo.El usuario puede instalar el sistema de escape con las instalaciones de apoyo provistas.Sin embargo, los siguientes puntos deben tenerse en cuenta durante la instalación:

1. Confirme que la contrapresión sea inferior al valor máximo establecido (por lo general, no debe ser inferior a 5 kpa).

2. Fijar el sistema de escape para evitar presiones transversales y longitudinales.

3. Deje espacio para la contracción y expansión.

4. Deje espacio para la vibración.

5. Reducir el ruido de escape.

17. ¿Es factible agregar agua de enfriamiento inmediatamente cuando la transición de temperatura del motor diesel es demasiado alta?

Absolutamente no.Espere hasta que el motor se enfríe naturalmente a temperatura ambiente antes de agregar agua de enfriamiento.Si el agua de enfriamiento se agrega repentinamente cuando el motor diesel tiene poca agua y se sobrecalienta, causará grietas en la culata, la camisa del cilindro y el bloque de cilindros debido a los cambios drásticos en el frío y el calor, causando daños graves al motor.

18. Pasos de operación de conmutación automática ATS:

1. Modo de operación manual del módulo:

Después de encender la tecla de encendido, presione la tecla "manual" del módulo para comenzar directamente.Cuando la unidad se inicia con éxito y funciona normalmente, al mismo tiempo, el módulo de automatización también ingresa al estado de autoinspección, que automáticamente ingresará al estado de aceleración.Después de que la aceleración sea exitosa, la unidad entrará en el cierre automático y la conexión a la red de acuerdo con la pantalla del módulo.

2. Modo de funcionamiento totalmente automático:

Coloque el módulo en la posición "automática" y la unidad entrará en el estado de casi inicio.En el estado automático, el estado de alimentación de la red se puede detectar y juzgar automáticamente durante mucho tiempo a través de la señal del interruptor externo.Una vez que la alimentación principal falla o pierde energía, entrará en el estado de inicio automático inmediatamente.Cuando llama la red eléctrica, se apagará, disminuirá la velocidad y se apagará automáticamente.Cuando el suministro de red vuelve a la normalidad, la unidad se disparará automáticamente y se retirará de la red después de la confirmación 3S del sistema.Después de un retraso de 3 minutos, se detendrá automáticamente y entrará automáticamente en el estado de preparación para el próximo inicio automático.

19. ¿Qué debo hacer si la estanqueidad del cilindro del generador diesel es baja y es difícil arrancar?

Cuando el motor arranca en frío, especialmente en invierno, debido a que hay poco aceite en el anillo del pistón y la pared del cilindro y el efecto de sellado es deficiente, se producirá el fenómeno de arranque repetido y falla en la operación de encendido.Los grupos electrógenos diésel a veces afectan gravemente el rendimiento de sellado del cilindro debido al fuerte desgaste del cilindro, lo que dificulta el arranque.En este sentido, el inyector de combustible se puede quitar y se pueden agregar 30 ~ 40 ml de aceite a cada cilindro para mejorar el rendimiento de sellado del cilindro y mejorar la presión durante la compresión.

20. Función de autoprotección de generadores diesel .

Se instalan varios sensores en el motor diésel y el alternador, como el sensor de temperatura del agua, el sensor de presión de aceite, etc. A través de estos sensores, el estado operativo del motor diésel se puede mostrar de forma intuitiva al operador.Además, con estos sensores, se puede establecer un límite superior.Cuando se alcanza o se excede el valor límite, el sistema de control emitirá una alarma por adelantado. En este momento, si el operador no toma medidas, el sistema de control detendrá automáticamente la unidad y el grupo electrógeno diesel tomará esta forma de protección. sí mismo.

El sensor desempeña el papel de recibir y retroalimentar información diversa.Es el sistema de control del grupo electrógeno diesel el que realmente muestra estos datos y realiza la función de protección.