חלק שני: 38 שאלות נפוצות של סט ייצור דיזל

14. מה קורה כאשר גנרטור הדיזל עומס יתר על המידה במשך זמן רב?

לרוב לא ניתן להעמיס על גנרטורים דיזל במהלך הפעולה, אך הם יכולים לעמוד בעומס יתר לטווח קצר.אם היחידה עמוסה יתר על המידה במשך זמן רב (חורג מההספק הנקוב), עלולים להתרחש תנאים מסוימים.

כולל: התחממות יתר של מערכת הקירור, התחממות יתר של פיתול הגנרטור, לחץ שמן נמוך הנגרם מפירוק ריכוז שמן סיכה וקיצור חיי השירות של היחידה.

15. מה קורה אם עומס היחידה נמוך מדי?

אם המכונה פועלת בעומס נמוך במשך זמן רב, טמפרטורת המים לא תעלה לטמפרטורה הרגילה, צמיגות השמן תהיה גדולה והחיכוך יהפוך לגדול.השמן שהיה צריך להישרף בגליל יוצר גימור צבע על כרית הצילינדר עקב חימום.אם העומס הנמוך ממשיך, עשוי להופיע עשן כחול, או שיש להסיר את צבע פני השטח של אטם הצילינדר, או שיש צורך להחליף את אטם הצילינדר.

16. על מה עלי לשים לב בעת התקנת מערכת הפליטה?

ה גנרטור דיזל יש את התצורה הסטנדרטית שלו, כגון משתיק קול תעשייתי, חיבור פליטה גמיש ומרפק.המשתמש יכול להתקין את מערכת הפליטה עם המתקנים התומכים שסופקו.עם זאת, יש לשים לב לנקודות הבאות במהלך ההתקנה:

1. אשר שלחץ הגב נמוך מהערך המרבי שנקבע (בדרך כלל, הוא לא צריך להיות נמוך מ-5kpa).

2. תקן את מערכת הפליטה כדי למנוע לחץ רוחבי ואורכי.

3. השאירו מקום לכיווץ והתרחבות.

4. השאר מקום לרטט.

5. הפחת את רעשי הפליטה.

17. האם ניתן להוסיף מי קירור מיד כאשר מעבר הטמפרטורה של מנוע הדיזל גבוה מדי?

בהחלט לא.המתן עד שהמנוע יתקרר באופן טבעי לטמפרטורת החדר לפני הוספת מי קירור.אם מי הקירור מתווספים לפתע כאשר למנוע הדיזל חסר מים ומתחמם יתר על המידה, הדבר יגרום לסדקים בראש הצילינדר, בצילינדר ובלוק הצילינדר עקב שינויים דרסטיים בקור ובחום, שיגרמו לנזק חמור למנוע.

18. שלבי פעולת המעבר האוטומטי של ATS:

1. מצב תפעול ידני של מודול:

לאחר הפעלת מקש ההפעלה, לחץ על מקש "ידני" של המודול כדי להתחיל ישירות.כאשר היחידה מופעלת בהצלחה ופועלת כרגיל, באותו זמן, מודול האוטומציה נכנס גם למצב בדיקה עצמית, שייכנס אוטומטית למצב המהירות.לאחר שההאצה תצליח, היחידה תיכנס לסגירה אוטומטית ולחיבור לרשת בהתאם לתצוגה של המודול.

2. מצב פעולה אוטומטי מלא:

הגדר את המודול במצב "אוטומטי", והיחידה נכנסת למצב כמעט התחלה.במצב האוטומטי, ניתן לזהות אוטומטית את מצב החשמל ולבחון אותו במשך זמן רב באמצעות אות המתג החיצוני.ברגע שהחשמל יתקלקל או יאבד את החשמל, הוא יכנס מיד למצב התחלה אוטומטי.כאשר החשמל מתקשר, הוא יכבה אוטומטית, יאט ויכבה.כאשר אספקת החשמל תחזור לקדמותה, היחידה תיכנס אוטומטית ותתנתק מהרשת לאחר אישור 3S של המערכת.לאחר עיכוב של 3 דקות, הוא יפסיק אוטומטית ויכנס אוטומטית למצב הכנה להתחלה האוטומטית הבאה.

19. מה עליי לעשות אם האטימות של צילינדר גנרטור דיזל הופכת נמוכה וקשה להתניע?

כאשר המנוע קר התנע, במיוחד בחורף, מכיוון שיש מעט שמן על טבעת הבוכנה ודופן הצילינדר ואפקט האיטום גרוע, תתרחש תופעה של התנעה חוזרת ונשנית של פעולת ההצתה.ערכות גנרטורים של דיזל משפיעות לעיתים ברצינות על ביצועי האיטום של הצילינדר עקב בלאי כבד של הצילינדר, מה שמקשה על ההתנעה.בהקשר זה, ניתן להסיר את מזרק הדלק ולהוסיף 30 ~ 40 מ"ל שמן לכל צילינדר כדי לשפר את ביצועי האיטום של הצילינדר ולשפר את הלחץ במהלך הדחיסה.

20. פונקציית הגנה עצמית של גנרטורים דיזל .

על מנוע הדיזל והאלטרנטור מותקנים חיישנים שונים כמו חיישן טמפרטורת מים, חיישן לחץ שמן ועוד. באמצעות חיישנים אלו ניתן להציג למפעיל באופן אינטואיטיבי את מצב הפעולה של מנוע הדיזל.יתרה מכך, עם חיישנים אלה, ניתן להגדיר גבול עליון.כאשר ערך הגבול הושג או חריגה, מערכת הבקרה תיתן אזעקה מראש, בשלב זה, אם המפעיל לא ינקוט אמצעים, מערכת הבקרה תפסיק אוטומטית את היחידה, ומערכת הגנרטור דיזל נוקטת בדרך זו כדי להגן עצמו.

החיישן ממלא את התפקיד של קליטה והזנה של מידע שונה.מערכת הבקרה של סט גנרטור דיזל היא זו שבאמת מציגה את הנתונים הללו ומבצעת את פונקציית ההגנה.