Drugi del: 38 pogostih vprašanj o dizelskem agregatu

14. Kaj se zgodi, če je dizelski generator dlje časa preobremenjen？

Dizelskih generatorjev običajno ni mogoče preobremeniti med delovanjem, lahko pa prenesejo kratkotrajne preobremenitve.Če je enota dlje časa preobremenjena (prekoračitev nazivne moči), se lahko pojavijo nekateri pogoji.

Vključno s: pregrevanjem hladilnega sistema, pregrevanjem navitja generatorja, nizkim tlakom olja zaradi razgradnje koncentracije mazalnega olja in skrajšanjem življenjske dobe enote.

15. Kaj se zgodi, če je obremenitev enote prenizka?

Če stroj dlje časa deluje pod nizko obremenitvijo, se temperatura vode ne bo dvignila na normalno temperaturo, viskoznost olja bo velika in trenje bo postalo veliko.Olje, ki bi moralo zgoreti v jeklenki, zaradi segrevanja tvori lak na blazinici jeklenke.Če se nizka obremenitev nadaljuje, se lahko pojavi moder dim ali pa je treba odstraniti površinsko barvo tesnila valja ali pa zamenjati tesnilo valja.

16. Na kaj moram biti pozoren pri vgradnji izpušnega sistema?

The generator dizel ima svojo standardno konfiguracijo, kot je industrijski dušilec zvoka, fleksibilen izpušni priključek in koleno.Uporabnik lahko namesti izpušni sistem s priloženimi podpornimi napravami.Vendar je treba med namestitvijo upoštevati naslednje točke:

1. Prepričajte se, da je protitlak nižji od nastavljene največje vrednosti (običajno ne sme biti nižji od 5 kpa).

2. Pritrdite izpušni sistem, da preprečite prečni in vzdolžni tlak.

3. Pustite prostor za krčenje in širjenje.

4. Pustite prostor za vibracije.

5. Zmanjšajte hrup izpušnih plinov.

17. Ali je izvedljivo dodati hladilno vodo takoj, ko je temperaturni prehod dizelskega motorja previsok?

Absolutno ne.Počakajte, da se motor naravno ohladi na sobno temperaturo, preden dodate hladilno vodo.Če se hladilna voda nenadoma doda, ko dizelskemu motorju primanjkuje vode in je pregret, bo to povzročilo razpoke v glavi valja, oblogi valja in bloku cilindra zaradi drastičnih sprememb v mrazu in vročini, kar bo povzročilo resno škodo na motorju.

18. Koraki delovanja samodejnega preklopa ATS:

1. Ročni način delovanja modula:

Po vklopu tipke za vklop pritisnite tipko "ročno" na modulu za neposreden zagon.Ko se enota uspešno zažene in normalno deluje, istočasno preide v stanje samokontrole tudi modul za avtomatizacijo, ki bo samodejno prešel v stanje pospeševanja.Po uspešnem pospeševanju bo enota glede na prikaz modula prešla v samodejno zapiranje in povezavo z omrežjem.

2. Popolnoma samodejni način delovanja:

Nastavite modul v položaj "samodejno" in enota preide v kvazi zagonsko stanje.V samodejnem stanju je stanje omrežne moči mogoče samodejno zaznati in dolgo časa presojati prek signala zunanjega stikala.Ko izpade ali izgubi napajanje, bo takoj prešel v stanje samodejnega zagona.Ko zahteva električno napajanje, se samodejno izklopi, upočasni in zaustavi.Ko se omrežno napajanje vrne v normalno stanje, se bo enota samodejno izklopila in po 3S potrditvi sistema izključila iz omrežja.Po 3-minutnem zamiku se samodejno ustavi in ​​samodejno preide v stanje priprave za naslednji samodejni zagon.

19. Kaj naj storim, če tesnost cilindra dizelskega generatorja postane nizka in ga je težko zagnati?

Pri hladnem zagonu motorja, zlasti pozimi, ker je na batnem obročku in steni cilindra malo olja in je tesnilni učinek slab, se bo pojavil pojav ponavljajočega se zagona in neuspeha vžiga.Dizelski agregati včasih resno vplivajo na tesnjenje jeklenke zaradi močne obrabe jeklenke, kar oteži zagon.V zvezi s tem lahko injektor goriva odstranite in v vsak valj dodate 30 ~ 40 ml olja, da izboljšate tesnjenje cilindra in izboljšate tlak med kompresijo.

20. Samozaščitna funkcija dizelski generatorji .

Na dizelskem motorju in alternatorju so nameščeni različni senzorji, kot so senzor temperature vode, senzor tlaka olja itd. Prek teh senzorjev se lahko operaterju intuitivno prikaže stanje delovanja dizelskega motorja.Poleg tega je s temi senzorji mogoče nastaviti zgornjo mejo.Ko je mejna vrednost dosežena ali presežena, bo krmilni sistem vnaprej sprožil alarm. V tem času, če upravljavec ne sprejme ukrepov, bo krmilni sistem samodejno zaustavil enoto in dizelski generatorski sklop se na ta način zaščiti sama.

Senzor ima vlogo sprejemanja in pošiljanja različnih informacij.Krmilni sistem dizelskega agregata je tisti, ki resnično prikazuje te podatke in opravlja zaščitno funkcijo.