ഭാഗം രണ്ട്: ഡീസൽ ജനറേറ്റിംഗ് സെറ്റിന്റെ 38 പൊതുവായ ചോദ്യങ്ങൾ

14. ഡീസൽ ജനറേറ്റർ ദീർഘനേരം ഓവർലോഡ് ചെയ്താൽ എന്ത് സംഭവിക്കും?

ഡീസൽ ജനറേറ്ററുകൾ സാധാരണയായി ഓപ്പറേഷൻ സമയത്ത് ഓവർലോഡ് ചെയ്യാൻ കഴിയില്ല, എന്നാൽ ഹ്രസ്വകാല ഓവർലോഡ് നേരിടാൻ കഴിയും.യൂണിറ്റ് വളരെക്കാലം ഓവർലോഡ് ചെയ്താൽ (റേറ്റുചെയ്ത പവർ കവിഞ്ഞാൽ), ചില വ്യവസ്ഥകൾ ഉണ്ടാകാം.

ഉൾപ്പെടെ: കൂളിംഗ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ അമിത ചൂടാക്കൽ, ജനറേറ്റർ വിൻ‌ഡിംഗിന്റെ അമിത ചൂടാക്കൽ, ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിൽ സാന്ദ്രതയുടെ വിഘടനം മൂലമുണ്ടാകുന്ന കുറഞ്ഞ എണ്ണ മർദ്ദം, യൂണിറ്റിന്റെ സേവന ആയുസ്സ് കുറയ്ക്കൽ.

15. യൂണിറ്റ് ലോഡ് വളരെ കുറവാണെങ്കിൽ എന്ത് സംഭവിക്കും?

യന്ത്രം കുറഞ്ഞ ലോഡിന് കീഴിൽ വളരെക്കാലം പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിൽ, ജലത്തിന്റെ താപനില സാധാരണ താപനിലയിലേക്ക് ഉയരുകയില്ല, എണ്ണയുടെ വിസ്കോസിറ്റി വലുതായിരിക്കും, ഘർഷണം വലുതായിരിക്കും.സിലിണ്ടറിൽ കത്തിക്കേണ്ട എണ്ണ ചൂടാക്കുന്നത് കാരണം സിലിണ്ടർ പാഡിൽ പെയിന്റ് ഫിനിഷ് ഉണ്ടാക്കുന്നു.കുറഞ്ഞ ലോഡ് തുടരുകയാണെങ്കിൽ, നീല പുക പ്രത്യക്ഷപ്പെടാം, അല്ലെങ്കിൽ സിലിണ്ടർ ഗാസ്കറ്റിന്റെ ഉപരിതല പെയിന്റ് നീക്കംചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്, അല്ലെങ്കിൽ സിലിണ്ടർ ഗാസ്കറ്റ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്.

16. എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റം ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുമ്പോൾ ഞാൻ എന്താണ് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടത്?

ദി ജനറേറ്റർ ഡീസൽ വ്യാവസായിക മഫ്ലർ, ഫ്ലെക്സിബിൾ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് കണക്ഷൻ, എൽബോ എന്നിങ്ങനെയുള്ള അതിന്റെ സ്റ്റാൻഡേർഡ് കോൺഫിഗറേഷനുണ്ട്.നൽകിയിരിക്കുന്ന പിന്തുണാ സൗകര്യങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് ഉപയോക്താവിന് എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റം ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാൻ കഴിയും.എന്നിരുന്നാലും, ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ സമയത്ത് ഇനിപ്പറയുന്ന പോയിന്റുകൾ ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്:

1. സെറ്റ് പരമാവധി മൂല്യത്തേക്കാൾ പുറകിലെ മർദ്ദം കുറവാണെന്ന് സ്ഥിരീകരിക്കുക (സാധാരണയായി, ഇത് 5kpa-യിൽ കുറവായിരിക്കരുത്).

2. തിരശ്ചീനവും രേഖാംശവുമായ മർദ്ദം ഒഴിവാക്കാൻ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റം ശരിയാക്കുക.

3. സങ്കോചത്തിനും വികാസത്തിനും ഇടം നൽകുക.

4. വൈബ്രേഷനായി സ്ഥലം വിടുക.

5. എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ശബ്ദം കുറയ്ക്കുക.

17. ഡീസൽ എഞ്ചിന്റെ ഊഷ്മാവ് പരിവർത്തനം വളരെ കൂടുതലായിരിക്കുമ്പോൾ ഉടൻ തന്നെ തണുപ്പിക്കുന്ന വെള്ളം ചേർക്കുന്നത് സാധ്യമാണോ?

തീർച്ചയായും അല്ല.കൂളിംഗ് വെള്ളം ചേർക്കുന്നതിന് മുമ്പ് എഞ്ചിൻ സ്വാഭാവികമായും റൂം താപനിലയിലേക്ക് തണുക്കുന്നത് വരെ കാത്തിരിക്കുക.ഡീസൽ എഞ്ചിനിൽ വെള്ളം കുറയുകയും അമിതമായി ചൂടാകുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ പെട്ടെന്ന് കൂളിംഗ് വാട്ടർ ചേർത്താൽ, അത് തണുപ്പിലും ചൂടിലും വലിയ മാറ്റങ്ങൾ കാരണം സിലിണ്ടർ ഹെഡ്, സിലിണ്ടർ ലൈനർ, സിലിണ്ടർ ബ്ലോക്ക് എന്നിവയിൽ വിള്ളലുകൾ ഉണ്ടാക്കുകയും എഞ്ചിന് ഗുരുതരമായ കേടുപാടുകൾ വരുത്തുകയും ചെയ്യും.

18. എടിഎസ് ഓട്ടോമാറ്റിക് സ്വിച്ചിംഗ് ഓപ്പറേഷൻ ഘട്ടങ്ങൾ:

1. മൊഡ്യൂൾ മാനുവൽ ഓപ്പറേഷൻ മോഡ്:

പവർ കീ ഓണാക്കിയ ശേഷം, നേരിട്ട് ആരംഭിക്കുന്നതിന് മൊഡ്യൂളിന്റെ "മാനുവൽ" കീ അമർത്തുക.യൂണിറ്റ് വിജയകരമായി ആരംഭിക്കുകയും സാധാരണയായി പ്രവർത്തിക്കുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ, അതേ സമയം, ഓട്ടോമേഷൻ മൊഡ്യൂളും സ്വയം പരിശോധനാ അവസ്ഥയിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നു, അത് യാന്ത്രികമായി സ്പീഡ്-അപ്പ് അവസ്ഥയിലേക്ക് പ്രവേശിക്കും.സ്പീഡ്-അപ്പ് വിജയകരമായ ശേഷം, യൂണിറ്റ് മൊഡ്യൂളിന്റെ ഡിസ്പ്ലേ അനുസരിച്ച് ഓട്ടോമാറ്റിക് ക്ലോസിംഗിലേക്കും ഗ്രിഡ് കണക്ഷനിലേക്കും പ്രവേശിക്കും.

2. പൂർണ്ണ ഓട്ടോമാറ്റിക് പ്രവർത്തന മോഡ്:

"ഓട്ടോമാറ്റിക്" സ്ഥാനത്ത് മൊഡ്യൂൾ സജ്ജമാക്കുക, യൂണിറ്റ് ക്വാസി സ്റ്റാർട്ട് സ്റ്റേറ്റിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നു.ഓട്ടോമാറ്റിക് അവസ്ഥയിൽ, ബാഹ്യ സ്വിച്ച് സിഗ്നലിലൂടെ മെയിൻ പവർ സ്റ്റേറ്റ് യാന്ത്രികമായി കണ്ടെത്താനും ദീർഘനേരം വിലയിരുത്താനും കഴിയും.മെയിൻ പവർ പരാജയപ്പെടുകയോ വൈദ്യുതി നഷ്ടപ്പെടുകയോ ചെയ്തുകഴിഞ്ഞാൽ, അത് ഉടനടി ഓട്ടോമാറ്റിക് സ്റ്റാർട്ട് സ്റ്റേറ്റിലേക്ക് പ്രവേശിക്കും.മെയിൻ പവർ കോളുകൾ ചെയ്യുമ്പോൾ, അത് സ്വയമേവ സ്വിച്ച് ഓഫ് ചെയ്യും, വേഗത കുറയ്ക്കുകയും ഷട്ട്ഡൗൺ ചെയ്യുകയും ചെയ്യും.മെയിൻ സപ്ലൈ സാധാരണ നിലയിലാകുമ്പോൾ, സിസ്റ്റത്തിന്റെ 3S സ്ഥിരീകരണത്തിന് ശേഷം യൂണിറ്റ് യാന്ത്രികമായി ട്രിപ്പ് ചെയ്യുകയും നെറ്റ്‌വർക്കിൽ നിന്ന് പിൻവലിക്കുകയും ചെയ്യും.3 മിനിറ്റ് കാലതാമസത്തിന് ശേഷം, അത് യാന്ത്രികമായി നിർത്തുകയും അടുത്ത യാന്ത്രിക ആരംഭത്തിനുള്ള തയ്യാറെടുപ്പ് നിലയിലേക്ക് സ്വയമേവ പ്രവേശിക്കുകയും ചെയ്യും.

19. ഡീസൽ ജനറേറ്റർ സിലിണ്ടറിന്റെ ഇറുകിയത് കുറയുകയും അത് ആരംഭിക്കാൻ പ്രയാസമാവുകയും ചെയ്താൽ ഞാൻ എന്തുചെയ്യണം?

എഞ്ചിൻ തണുക്കുമ്പോൾ, പ്രത്യേകിച്ച് ശൈത്യകാലത്ത്, പിസ്റ്റൺ റിംഗിലും സിലിണ്ടർ ഭിത്തിയിലും എണ്ണ കുറവായതിനാലും സീലിംഗ് ഇഫക്റ്റ് മോശമായതിനാലും, ആവർത്തിച്ചുള്ള സ്റ്റാർട്ടപ്പ്, ഇഗ്നിഷൻ പ്രവർത്തനത്തിന്റെ പരാജയം എന്നിവ സംഭവിക്കും.കനത്ത സിലിണ്ടർ തേയ്മാനം കാരണം ഡീസൽ ജനറേറ്റർ സെറ്റുകൾ ചിലപ്പോൾ സിലിണ്ടറിന്റെ സീലിംഗ് പ്രകടനത്തെ ഗുരുതരമായി ബാധിക്കുന്നു, ഇത് ആരംഭിക്കുന്നത് കൂടുതൽ ബുദ്ധിമുട്ടാക്കുന്നു.ഇക്കാര്യത്തിൽ, സിലിണ്ടറിന്റെ സീലിംഗ് പ്രകടനം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനും കംപ്രഷൻ സമയത്ത് മർദ്ദം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനും ഫ്യുവൽ ഇൻജക്ടർ നീക്കം ചെയ്യാനും ഓരോ സിലിണ്ടറിലും 30 ~ 40 മില്ലി ഓയിൽ ചേർക്കാനും കഴിയും.

20. സ്വയം സംരക്ഷണ പ്രവർത്തനം ഡീസൽ ജനറേറ്ററുകൾ .

ഡീസൽ എഞ്ചിനിലും ആൾട്ടർനേറ്ററിലും വാട്ടർ ടെമ്പറേച്ചർ സെൻസർ, ഓയിൽ പ്രഷർ സെൻസർ തുടങ്ങിയ വിവിധ സെൻസറുകൾ ഈ സെൻസറുകളിലൂടെ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്, ഡീസൽ എഞ്ചിന്റെ പ്രവർത്തന നില അവബോധപൂർവ്വം ഓപ്പറേറ്റർക്ക് പ്രദർശിപ്പിക്കാൻ കഴിയും.മാത്രമല്ല, ഈ സെൻസറുകൾ ഉപയോഗിച്ച്, ഒരു ഉയർന്ന പരിധി സജ്ജമാക്കാൻ കഴിയും.പരിധി മൂല്യം എത്തുമ്പോഴോ കവിയുമ്പോഴോ, നിയന്ത്രണ സംവിധാനം മുൻകൂട്ടി ഒരു അലാറം നൽകും, ഈ സമയത്ത്, ഓപ്പറേറ്റർ നടപടികൾ കൈക്കൊള്ളുന്നില്ലെങ്കിൽ, നിയന്ത്രണ സംവിധാനം യാന്ത്രികമായി യൂണിറ്റ് നിർത്തും, കൂടാതെ ഡീസൽ ജനറേറ്റർ സെറ്റ് പരിരക്ഷിക്കാൻ ഈ വഴി സ്വീകരിക്കുന്നു. തന്നെ.

വിവിധ വിവരങ്ങൾ സ്വീകരിക്കുന്നതിനും തിരികെ നൽകുന്നതിനും സെൻസർ പങ്ക് വഹിക്കുന്നു.ഡീസൽ ജനറേറ്റർ സെറ്റിന്റെ നിയന്ത്രണ സംവിധാനമാണ് ഈ ഡാറ്റ ശരിക്കും പ്രദർശിപ്പിക്കുകയും സംരക്ഷണ പ്രവർത്തനം നിർവഹിക്കുകയും ചെയ്യുന്നത്.