Del to: 38 almindelige spørgsmål om dieselgeneratorsæt

14. Hvad sker der, når dieselgeneratoren er overbelastet i længere tid?

Dieselgeneratorer kan normalt ikke overbelastes under drift, men kan modstå kortvarig overbelastning.Hvis enheden er overbelastet i længere tid (overstiger den nominelle effekt), kan der opstå nogle forhold.

Inklusive: overophedning af kølesystem, overophedning af generatorvikling, lavt olietryk forårsaget af nedbrydning af smøreoliekoncentration og forkortelse af enhedens levetid.

15. Hvad sker der, hvis enhedsbelastningen er for lav?

Hvis maskinen kører under lav belastning i lang tid, vil vandtemperaturen ikke stige til den normale temperatur, oliens viskositet vil være stor, og friktionen bliver stor.Olien, der skulle have brændt i cylinderen, danner en maling på cylinderpuden på grund af opvarmning.Hvis den lave belastning fortsætter, kan der forekomme blå røg, eller cylinderpakningens overflademaling skal fjernes, eller cylinderpakningen skal udskiftes.

16. Hvad skal jeg være opmærksom på, når jeg installerer udstødningssystemet?

Det generator diesel har sin standardkonfiguration, såsom industriel lyddæmper, fleksibel udstødningstilslutning og albue.Brugeren kan installere udstødningssystemet med de understøttende faciliteter.Følgende punkter skal dog bemærkes under installationen:

1. Bekræft, at modtrykket er lavere end den indstillede maksimumværdi (normalt bør det ikke være lavere end 5kpa).

2. Fastgør udstødningssystemet for at undgå tværgående og langsgående tryk.

3. Efterlad plads til sammentrækning og ekspansion.

4. Giv plads til vibrationer.

5. Reducer udstødningsstøj.

17. Kan det lade sig gøre at tilføje kølevand med det samme, når dieselmotorens temperaturovergang er for høj?

Absolut ikke.Vent, indtil motoren afkøles naturligt til stuetemperatur, før du tilføjer kølevand.Hvis kølevandet pludselig tilføres, når dieselmotoren mangler vand og overophedet, vil det forårsage revner i topstykke, cylinderforing og cylinderblok på grund af drastiske ændringer i kulde og varme, hvilket forårsager alvorlige skader på motoren.

18. ATS automatiske koblingsoperationstrin:

1. Modul manuel driftstilstand:

Når du har tændt for tænd/sluk-tasten, skal du trykke på "manuel"-tasten på modulet for at starte direkte.Når enheden starter med succes og fungerer normalt, går automatiseringsmodulet samtidig ind i selvinspektionstilstanden, som automatisk går i speed-up-tilstand.Efter at hastigheden er lykkedes, vil enheden gå ind i den automatiske lukning og netforbindelse i henhold til modulets display.

2. Fuldautomatisk driftstilstand:

Indstil modulet i "automatisk" position, og enheden går ind i kvasi-starttilstand.I den automatiske tilstand kan strømforsyningstilstanden automatisk detekteres og bedømmes i lang tid gennem det eksterne kontaktsignal.Når strømmen svigter eller mister strømmen, går den i automatisk starttilstand med det samme.Når strømforsyningen kalder, vil den automatisk slukke, bremse og slukke.Når netforsyningen vender tilbage til normal, vil enheden automatisk trippe og trække sig ud af netværket efter 3S bekræftelse af systemet.Efter en forsinkelse på 3 minutter stopper den automatisk og går automatisk i forberedelsestilstand til næste automatiske start.

19. Hvad skal jeg gøre, hvis tætheden af ​​dieselgeneratorcylinderen bliver lav, og det er svært at starte?

Når motoren er koldstartet, især om vinteren, fordi der er lidt olie på stempelringen og cylindervæggen og tætningseffekten er dårlig, vil fænomenet med gentagen opstart og svigt af tændingen opstå.Dieselgeneratorsæt påvirker nogle gange cylinderens tætningsevne alvorligt på grund af kraftig cylinderslitage, hvilket gør det sværere at starte.I denne henseende kan brændstofinjektoren fjernes, og 30 ~ 40 ml olie kan tilføjes til hver cylinder for at forbedre cylinderens tætningsevne og forbedre trykket under kompression.

20. Selvbeskyttelsesfunktion af diesel generatorer .

Forskellige sensorer er installeret på dieselmotoren og generatoren, såsom vandtemperaturføler, olietryksføler osv. gennem disse følere kan dieselmotorens driftsstatus intuitivt vises til operatøren.Med disse sensorer kan der desuden indstilles en øvre grænse.Når grænseværdien er nået eller overskredet, vil kontrolsystemet give en alarm på forhånd. På dette tidspunkt, hvis operatøren ikke træffer foranstaltninger, vil kontrolsystemet automatisk stoppe enheden, og dieselgeneratorsættet tager denne måde for at beskytte sig selv.

Sensoren spiller rollen som at modtage og tilbageføre forskellige informationer.Det er kontrolsystemet på dieselgeneratorsættet, der virkelig viser disse data og udfører beskyttelsesfunktionen.