Частина друга: 38 загальних питань щодо дизель-генераторної установки

14. Що відбувається, коли дизель-генератор перевантажується протягом тривалого часу?

Дизель-генератори зазвичай не можуть перевантажуватися під час роботи, але витримують короткочасні перевантаження.Якщо пристрій перевантажується протягом тривалого часу (перевищення номінальної потужності), можуть виникнути деякі умови.

У тому числі: перегрів системи охолодження, перегрів обмотки генератора, низький тиск масла внаслідок розкладання концентрації мастила, скорочення терміну служби агрегату.

15. Що станеться, якщо навантаження блоку занадто низьке?

Якщо машина працює під низьким навантаженням протягом тривалого часу, температура води не підніметься до нормальної температури, в’язкість масла буде великою, а тертя – великим.Масло, яке повинно було згоріти в циліндрі, утворює фарбу на колодці циліндра через нагрівання.Якщо низьке навантаження продовжується, може з'явитися синій дим або необхідно видалити фарбу з поверхні прокладки циліндра або замінити прокладку циліндра.

16. На що звернути увагу при монтажі витяжної системи?

The генератор дизельний має свою стандартну конфігурацію, таку як промисловий глушник, гнучкий вихлопний патрубок і коліно.Користувач може встановити витяжну систему з наявними допоміжними засобами.Однак під час установки слід звернути увагу на наступні моменти:

1. Переконайтеся, що протитиск нижчий за встановлене максимальне значення (зазвичай він не повинен бути нижчим за 5 кПа).

2. Закріпіть вихлопну систему, щоб уникнути поперечного та поздовжнього тиску.

3. Залиште простір для звуження та розширення.

4. Залиште місце для вібрації.

5. Зменшити шум вихлопу.

17. Чи можна негайно додати охолоджуючу воду, коли перехід температури дизельного двигуна занадто високий?

Абсолютно ні.Зачекайте, поки двигун природним чином охолоне до кімнатної температури, перш ніж додавати охолоджуючу воду.Якщо охолоджуюча вода раптово додається, коли дизельному двигуну не вистачає води та він перегрівається, це спричинить тріщини в головці блоку циліндрів, гільзі циліндра та блоці циліндрів через різкі зміни холоду та тепла, що призведе до серйозної шкоди двигуну.

18. Етапи роботи автоматичного перемикання АВР:

1. Ручний режим роботи модуля:

Після ввімкнення кнопки живлення натисніть кнопку «вручну» модуля, щоб почати безпосередньо.Коли пристрій успішно запускається і працює нормально, в той же час модуль автоматизації також переходить у стан самоперевірки, який автоматично переходить у стан прискорення.Після успішного прискорення пристрій перейде в режим автоматичного закриття та підключення до мережі відповідно до дисплея модуля.

2. Повністю автоматичний режим роботи:

Встановіть модуль в положення «автомат», і пристрій перейде в квазістартовий стан.В автоматичному режимі стан живлення від мережі може бути автоматично визначено та оцінено протягом тривалого часу через зовнішній сигнал перемикача.Після збою або втрати живлення він автоматично перейде в стан автоматичного запуску.Коли подається електроживлення, він автоматично вимикається, сповільнюється та вимикається.Коли мережеве живлення повернеться до нормального стану, пристрій автоматично вимкнеться та від’єднається від мережі після підтвердження системи 3S.Після затримки в 3 хвилини він автоматично зупиниться і автоматично перейде в стан підготовки до наступного автоматичного запуску.

19. Що робити, якщо герметичність циліндра дизель-генератора стає низькою і його важко запустити?

При запуску холодного двигуна, особливо взимку, через те, що на поршневому кільці та стінці циліндра мало мастила, а ефект ущільнення поганий, виникне явище повторного запуску та збою в роботі запалювання.Дизель-генераторні установки іноді серйозно впливають на герметичність циліндра через сильний знос циліндра, що ускладнює запуск.У зв’язку з цим паливний інжектор можна зняти та додати 30–40 мл масла в кожен циліндр, щоб підвищити герметичність циліндра та покращити тиск під час стиснення.

20. Функція самозахисту дизельні генератори .

На дизельному двигуні та генераторі встановлені різні датчики, наприклад датчик температури води, датчик тиску масла тощо. За допомогою цих датчиків робочий стан дизельного двигуна можна інтуїтивно відображати оператору.Крім того, за допомогою цих датчиків можна встановити верхню межу.Коли граничне значення досягнуто або перевищено, система керування подає тривогу заздалегідь. У цей час, якщо оператор не вживе заходів, система керування автоматично зупинить установку, а дизель-генераторна установка займе цей шлях для захисту себе.

Датчик відіграє роль приймача та передачі різної інформації.Саме система управління дизель-генераторної установки дійсно відображає ці дані і виконує функцію захисту.