Эмне үчүн Перкинс Диз Генсеттин жүгү жогору

Жогорку жүктөө шарттарында Перкинс генератору кара түтүндүн топтук эмиссиясына жакын.Мисалы, дизель-генератор ашыкча жүктөлгөндө, иштетилген газдан кара түтүн оңой чыгат.Кара түтүн дизелдик кыймылдаткычтын иштөөсүндөгү кара түтүн экономиканы азайтат, чыккан газдын жогорку температурасын төмөндөтөт жана көмүртектин топтолушуна алып келет, натыйжада поршень шакекчесинин бөгөлүшүнө жана клапандардын токтоп калышына алып келет.

Мындан тышкары, дизелдик түтүн көздүн көрүүсүнө тоскоол болуп, айлана-чөйрөнү булгайт.Генератордун кара түтүн астында көпкө иштөөсүнө жол берилбейт.Кара түтүн чыккандан кийин дизелдик кыймылдаткычтын жүгүн көбөйтүү мүмкүн эмес.Демек, генератор топтому да жүктүн өсүшүн чектөө белгиси болуп саналат.

Генератордун топтомундагы майдын көлөмү аз болсо, анда ал эвакуацияланат, майдын басымы төмөндөйт жана май бардык майлоочу беттерге жетпей калат, бул тетиктердин эскиришин тездетет, ал тургай Буштун күйүп кетишине алып келет.

1. Отун бакынын отун сыйымдуулугу Перкинс генератор топтому күнүмдүк камсыздоону камсыз кылууга милдеттүү.

2. Генератордук агрегаттын жылуулук алмашуусун азайтуу үчүн мунай резервуарынын май берүү жана кайтаруу аймактарында тешик диафрагмалар орнотулууга тийиш.

3. Генератордун мунай резервуарынын сактоочу жайына өрт коркунучу болбошу керек.Май барабаны же май куюучу идиш өзүнчө көрүнөө жерге, генератордун орнотмосунан мүмкүн болушунча алыс жайгаштырылат, өндүрүштүн коопсуздук талаптарын так сактоого жана тамеки тартууга катуу тыюу салууга тийиш.

4. Эгерде май куюучу бак пайдалануучу тарабынан даярдалса, резервдик генератордун комплектинин мунай резервуарынын коробкасынын материалы дат баспас болоттон же болот пластинадан болушу керектиги белгиленет.Май резервуарына боёкту же цинктелгенди чачпаңыз, анткени бул эки түрдөгү боёк же цинктелген дизель менен реакцияга кирип, кирлерди пайда кылат, бул Yuchai генераторунун топтомун бузуп, дизелдин сапатын, тазалыгын жана күйүү натыйжалуулугун төмөндөтөт.

5. Мунай цистернасы коюлгандан кийин мунайдын жогорку деңгээли генератордун базасынан 2,5 м жогору болбошу керек.Эгерде ири нефтебазадагы мунайдын деңгээли 2,5 мден жогору болсо, ири мунай базасы менен генератордук агрегаттын ортосуна суткалык мунай резервуары кошулуп, түз мунай берүү басымы 2,5 мден ашпоого тийиш.Генератордун агрегаты өчүрүлгөн учурда да оордуктун таасири астында мунай кире турган түтүк же инъекциялык түтүк аркылуу генератордук агрегатка күйүүчү майдын агып киришине жол берилбейт.

Кранк валдын алдыңкы жана арткы учтары майдын ашыкча агып кетишине, күйүүчү майдын керектелишинин көбөйүшүнө, айлана-чөйрөнү булгап, тейлөө кыйынчылыгын жогорулатууга дуушар болот;Мунайдын өтө жогору деңгээли шатундун кыймылына тоскоол болот, каршылыкты жогорулатат жана механикалык натыйжалуулукту төмөндөтөт;Генератордун ашыкча мотор майы күйүү үчүн күйүүчү камерага оңой агып, мотор майын керектөөнү көбөйтөт.Кыймылдаткычтын майы күйгөндөн кийин поршень шакеги, поршендин үстүндөгү клапан отургучу жана күйүүчү май куюучу түтүктө көмүртек кендерин пайда кылуу оңой болот, натыйжада поршень шакеги жана күйүүчү май инжектордук түтүктүн дубал тыгыны тыгылып калат;Мунайдын жогорку деңгээли шатундун чоң учу агитациясынын астында мунай буусун өндүрүү оңой, ал от алып, жогорку температурада күйүп, картер жарылуусуна алып келет.

Перкинс дизель-генератордук комплектинин иштеши учурунда күйүүчү май цилиндрде күйүп, калдык газ кыймылдаткычтан сыртка чыгарылат.Бирок, жогорку температура жана жогорку басымдагы күйүү шарттарында дизелдик генератор жергиликтүү гипоксиянын, крекингдин жана дегидрогенациянын натыйжасында кара түтүн чыгарат, бул негизги компонент катары көмүртектүү катуу микробөлүкчөлөрдү пайда кылат.Перкинс дизелдик генераторунун кара түтүнүнө алып келген ар кандай факторлор бар, Демек, сиз Перкинс дизелдик генераторунун кара түтүнү жөнүндө канчалык билесиз?Келгиле, ал жөнүндө кеңири сүйлөшөлү.

Цилиндрде таза аба жетишсиз

1. Аба чыпкасы элементинде чаңдын ашыкча топтолушу;

2. Глуштургучтун коррозиясы, көмүртек кени же май тактары;

3. Кирүүчү жана чыгаруу клапандарынын ортосундагы ашыкча боштук клапандын ачылышын азайтат;

4. Адаптер механизминин бош, эскирген жана деформацияланган бөлүктөрү, экстракт валынын тиштүү механизминин жана ирек валдын тиштүү механизминин салыштырмалуу абалы өзгөрүп, клапанды ачуу жана жабуу убактысы туура эмес.

Цилиндрди кысуу учурунда температуранын жана басымдын төмөндөшүнүн себептери:

1. Цилиндрдин бочкасынын жана поршендик шакекчесинин ашыкча эскириши, поршендик шакекченин туура эмес орнотулушу же ийкемдүүлүктүн жоголушу, цилиндрден абанын агып кетишине алып келет;

2. Клапандын клиренси өтө кичинекей, бул унаа ысык болгондо түртүп ачуу оңой, же цилиндр пломбасы клапан абляциясы жана көмүртек тундурмасынан улам бекем эмес;

3. Цилиндрдин башы менен кыймылдаткычтын корпусунун, инжектордун жана цилиндрдин башынын ортосундагы биргелешкен бетинде абанын агуусу;

4. Клапан олуттуу чөгүп, поршень менен поршень төөнөгүчүнүн, поршендик төөнөгүчтүн жана шатундун кичинекей учундагы, шатундун чоң учу менен шатун журналынын ортосундагы боштук өтө чоң, бул күйүү камерасынын көлөмүн көбөйтөт жана кысуу катышын азайтат.

Начар дизелдик атомизация

1. Күйүүчү май инжекторунун басымын жөндөө өтө төмөн;

2. Күйүүчү май инжекторунун басымды жөнгө салуучу пружинасы сынып же тыгылып калган;

3. Күйүүчү май инжекторунун ийне клапанында жана клапан отургучунда көмүртек кендери калып, ийне клапан тыгылып же өтө эле эскирип калган;

4. Күйүүчү май инжектордук насостун чыгуучу клапанынын басымды азайтуучу шакекчеси өтө эле эскирип калгандыктан, күйүүчү май инжекторунан май тамчылат.

Мунай берүүнүн убактысы жана саны туура эмес

1. Мунай берүү убактысы өтө кеч болуп калды;

2. Ишке киргизүүнүн башталышында, газдын басымы жана температурасы төмөн болгондо жана мунай берүү убактысы өтө эрте болгондо;

3. Күйүүчү май инжектордук насостун плунжердик муфтасы эскиргенден кийин күйүүчү май менен камсыздоо соккусун көбөйтүү;

4. Күйүүчү май инжектордук насостун тиштүү тешигинин же тартуу таякчасынын соккусу өтө чоң, натыйжада күйүүчү майдын көп берилишине алып келет.

Жогоруда айтылгандардын бардыгы Perkins дизелдик генераторунан чыккан кара түтүндүн себебин талдоо.Жыйынтыктап айтканда, Perkins дизелдик генераторунун түтүктөрүнөн чыккан кара түтүндүн негизги себеби - цилиндрге кирген күйүүчү майдын жетишсиз жана толук эмес күйүшүнүн сөзсүз натыйжасы.Ошондуктан, эгерде дизель генератору Колдонуу процессинде кара түтүн пайда болсо, адегенде дизелдик кыймылдаткычта жана анын көмөкчү бөлүктөрүндө себебин табышыбыз керек.Dingbo Power кызматтардын толук спектрине ээ, кардарлардын муктаждыктарына тез жооп берет жана кемчиликсиз тейлөө тутумуна ээ, ошондуктан сизде эч кандай тынчсыздануулар жок.Консультация жана сатып алуу үчүн бизге чалыңыз, телефон номери +8613481024441.