પર્કિન્સ ડીઝ જેનસેટનો ભાર કેમ વધારે છે

ઉચ્ચ ભારની સ્થિતિમાં, પર્કિન્સ જનરેટર કાળા ધુમાડાના જૂથ ઉત્સર્જન માટે સંવેદનશીલ છે.ઉદાહરણ તરીકે, જ્યારે ડીઝલ જનરેટર ઓવરલોડ થાય છે, ત્યારે એક્ઝોસ્ટ ગેસ કાળો ધુમાડો બહાર કાઢે છે.બ્લેક સ્મોક ડીઝલ એન્જિનના સંચાલનમાં કાળો ધુમાડો અર્થતંત્રમાં ઘટાડો કરશે, ઉચ્ચ એક્ઝોસ્ટ ગેસનું તાપમાન અને કાર્બન ડિપોઝિશન ઉત્પન્ન કરશે, પરિણામે પિસ્ટન રિંગ બ્લોકેજ અને વાલ્વ સ્થિર થશે.

આ ઉપરાંત, ડીઝલનો ધુમાડો દૃષ્ટિને અવરોધે છે અને પર્યાવરણને પ્રદૂષિત કરે છે.જનરેટર સેટને લાંબા સમય સુધી કાળા ધુમાડા હેઠળ કામ કરવાની મંજૂરી નથી.કાળા ધુમાડા બાદ ડીઝલ એન્જિનનો લોડ વધારી શકાતો નથી.તેથી, જનરેટર સેટ પણ લોડ વધારો મર્યાદિત કરવાની નિશાની છે.

જો જનરેટર સેટમાં તેલનું પ્રમાણ ઓછું હોય, તો તેને ખાલી કરવામાં આવશે, તેલનું દબાણ ઘટશે અને તેલ બધી લુબ્રિકેટિંગ સપાટીઓ સુધી પહોંચશે નહીં, જે ભાગોના વસ્ત્રોને વેગ આપશે અને બુશ સળગતા અકસ્માતો તરફ દોરી જશે.

1. ની ઇંધણ ટાંકીની બળતણ ક્ષમતા પર્કિન્સ જનરેટર સેટ દૈનિક પુરવઠો સુનિશ્ચિત કરશે.

2. જનરેટર સેટના હીટ એક્સચેન્જને ઘટાડવા માટે ઓઇલ ટાંકીના ઓઇલ સપ્લાય અને રીટર્ન એરિયામાં છિદ્રિત ડાયાફ્રેમ્સ સેટ કરવા જોઈએ.

3. જનરેટર સેટ ઓઇલ ટાંકીની સ્ટોરેજ સ્થિતિ આગથી જોખમમાં મૂકાશે નહીં.તેલના ડ્રમ અથવા તેલની ટાંકી જનરેટર સેટથી શક્ય તેટલી દૂર, દૃશ્યમાન જગ્યાએ અલગથી મૂકવામાં આવશે, સલામતી ઉત્પાદન વિશિષ્ટતાઓનું સખતપણે પાલન કરવું જોઈએ અને ધૂમ્રપાન સખત પ્રતિબંધિત છે.

4. જો તેલની ટાંકી વપરાશકર્તા દ્વારા બનાવવામાં આવી હોય, તો એ નોંધવું જોઈએ કે સ્ટેન્ડબાય જનરેટર સેટની ઓઈલ ટાંકીની બોક્સ સામગ્રી સ્ટેનલેસ સ્ટીલ અથવા સ્ટીલ પ્લેટ હોવી જોઈએ.તેલની ટાંકીમાં પેઇન્ટ અથવા ગેલ્વેનાઇઝ્ડ સ્પ્રે કરશો નહીં, કારણ કે આ બે પ્રકારના પેઇન્ટ અથવા ગેલ્વેનાઇઝ ડીઝલ સાથે પ્રતિક્રિયા કરશે અને અશુદ્ધિઓ ઉત્પન્ન કરશે, જે યુચાઇ જનરેટર સેટને નુકસાન પહોંચાડી શકે છે અને ડીઝલની ગુણવત્તા, સ્વચ્છતા અને કમ્બશન કાર્યક્ષમતા ઘટાડે છે.

5. તેલની ટાંકી મૂક્યા પછી, ઉચ્ચ તેલનું સ્તર જનરેટર સેટ બેઝ કરતાં 2.5m ઊંચું હોવું જોઈએ નહીં.જો મોટા તેલના ડેપોમાં તેલનું સ્તર 2.5m કરતા વધારે હોય, તો મોટા તેલના ડેપો અને જનરેટર સેટ વચ્ચે દૈનિક તેલની ટાંકી ઉમેરવામાં આવશે જેથી સીધો તેલ પુરવઠો દબાણ 2.5m કરતા વધારે ન હોય.જનરેટર સેટના શટડાઉન દરમિયાન પણ, ગુરુત્વાકર્ષણની ક્રિયા હેઠળ ઓઇલ ઇનલેટ પાઇપ અથવા ઇન્જેક્શન પાઇપ દ્વારા જનરેટર સેટમાં ઇંધણને વહેવાની મંજૂરી નથી.

ક્રેન્કશાફ્ટના આગળના અને પાછળના છેડા વધુ પડતા તેલના લીકેજ, બળતણના વપરાશમાં વધારો, પર્યાવરણને પ્રદૂષિત કરવા અને જાળવણીમાં મુશ્કેલીમાં વધારો થવાની સંભાવના ધરાવે છે;તેલનું ખૂબ ઊંચું સ્તર કનેક્ટિંગ સળિયાની હિલચાલને અવરોધે છે, પ્રતિકાર વધારશે અને યાંત્રિક કાર્યક્ષમતા ઘટાડશે;જનરેટર સેટનું વધુ પડતું એન્જિન ઓઇલ કમ્બશન ચેમ્બરમાં કમ્બશન માટે સરળ છે, જેનાથી એન્જિન ઓઇલનો વપરાશ વધે છે.એન્જિન ઓઇલ બળી ગયા પછી, પિસ્ટન રિંગ, પિસ્ટનની ટોચ પર વાલ્વ સીટ અને ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન નોઝલ પર કાર્બન ડિપોઝિટ બનાવવું સરળ છે, જેના પરિણામે પિસ્ટન રિંગ અને ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન નોઝલ વોલ પ્લગ જામ થઈ જાય છે;ઉચ્ચ તેલનું સ્તર કનેક્ટિંગ રોડ મોટા છેડાના આંદોલન હેઠળ તેલની વરાળ ઉત્પન્ન કરવાનું સરળ છે, જે આગ પકડશે અને ઊંચા તાપમાને બળી જશે, પરિણામે ક્રેન્કકેસ વિસ્ફોટ થશે.

પર્કિન્સ ડીઝલ જનરેટર સેટના સંચાલન દરમિયાન, સિલિન્ડરમાં બળતણ બળી જાય છે અને કચરો ગેસ એન્જિનમાંથી બહાર નીકળી જાય છે.જો કે, ઉચ્ચ તાપમાન અને ઉચ્ચ દબાણના કમ્બશનની સ્થિતિમાં, ડીઝલ જનરેટર સ્થાનિક હાયપોક્સિયા, ક્રેકીંગ અને ડીહાઈડ્રોજનેશનને કારણે કાળો ધુમાડો બહાર કાઢશે, જે મુખ્ય ઘટક તરીકે કાર્બન સાથે ઘન સૂક્ષ્મ કણોનું નિર્માણ કરશે.પર્કિન્સ ડીઝલ જનરેટરના કાળા ધુમાડા તરફ દોરી જતા વિવિધ પરિબળો છે, તો, તમે પર્કિન્સ ડીઝલ જનરેટરના કાળા ધુમાડા વિશે કેટલું જાણો છો?ચાલો તેના વિશે વિગતવાર વાત કરીએ.

સિલિન્ડરમાં અપૂરતી તાજી હવા

1. એર ફિલ્ટર તત્વમાં અતિશય ધૂળનું સંચય;

2. કાટ, કાર્બન ડિપોઝિટ અથવા મફલરના તેલના ડાઘ;

3. ઇનલેટ અને એક્ઝોસ્ટ વાલ્વ વચ્ચે વધુ પડતી ક્લિયરન્સ વાલ્વ ઓપનિંગને ઘટાડે છે;

4. એડેપ્ટર મિકેનિઝમના ઢીલા, પહેરેલા અને વિકૃત ભાગો, કેમશાફ્ટ ગિયર અને ક્રેન્કશાફ્ટ ટાઇમિંગ ગિયરની સંબંધિત સ્થિતિ બદલાય છે, અને વાલ્વ ખોલવાનો અને બંધ થવાનો સમય ખોટો છે.

સિલિન્ડર કમ્પ્રેશન દરમિયાન તાપમાન અને દબાણમાં ઘટાડો થવાના કારણો:

1. સિલિન્ડર બેરલ અને પિસ્ટન રિંગનો વધુ પડતો વસ્ત્રો, પિસ્ટન રિંગની ખોટી સ્થાપના અથવા સ્થિતિસ્થાપકતાની ખોટ, પરિણામે સિલિન્ડરની હવા લિકેજ થાય છે;

2. વાલ્વ ક્લિયરન્સ ખૂબ નાનું છે, જે વાહન ગરમ હોય ત્યારે ખોલવામાં સરળ છે, અથવા વાલ્વ એબ્લેશન અને કાર્બન ડિપોઝિશનને કારણે સિલિન્ડરની સીલ ચુસ્ત નથી;

3. સિલિન્ડર હેડ અને એન્જિન બોડી, ઇન્જેક્ટર અને સિલિન્ડર હેડ વચ્ચે સંયુક્ત સપાટી પર એર લિકેજ;

4. વાલ્વ ગંભીર રીતે ડૂબી જાય છે, અને પિસ્ટન અને પિસ્ટન પિન, પિસ્ટન પિન અને કનેક્ટિંગ સળિયા નાના છેડા, કનેક્ટિંગ રોડ મોટા છેડા અને કનેક્ટિંગ રોડ જર્નલ વચ્ચેની મંજૂરી ખૂબ મોટી છે, જે કમ્બશન ચેમ્બરનું પ્રમાણ વધારે છે અને કમ્પ્રેશન રેશિયો ઘટાડે છે.

નબળી ડીઝલ એટોમાઇઝેશન

1. ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટર પ્રેશર એડજસ્ટમેન્ટ ખૂબ ઓછું છે;

2. બળતણ ઇન્જેક્ટરની પ્રેશર રેગ્યુલેટિંગ સ્પ્રિંગ તૂટી અથવા જામ થઈ ગઈ છે;

3. ઇંધણ ઇન્જેક્ટરની સોય વાલ્વ અને વાલ્વ સીટ પર કાર્બન જમા થાય છે, અને સોય વાલ્વ અટવાઇ જાય છે અથવા ખૂબ પહેરવામાં આવે છે;

4. ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન પંપના આઉટલેટ વાલ્વનો પ્રેશર રિડ્યુસિંગ રિંગ બેલ્ટ ખૂબ જ પહેરવામાં આવે છે, જેના કારણે ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટરમાં તેલ ટપકાય છે.

ખોટો તેલ પુરવઠો સમય અને જથ્થો

1. તેલ પુરવઠાનો સમય ખૂબ મોડો છે;

2. સ્ટાર્ટ-અપની શરૂઆતમાં, જ્યારે ગેસનું દબાણ અને તાપમાન ઓછું હોય અને તેલ પુરવઠાનો સમય ખૂબ વહેલો હોય;

3. ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન પંપના પ્લેન્જર કપ્લિંગ પહેર્યા પછી ઇંધણ પુરવઠાના સ્ટ્રોકમાં વધારો;

4. ઇંધણ ઇન્જેક્શન પંપના ગિયર રોડ અથવા પુલ રોડને એડજસ્ટ કરવાનો સ્ટ્રોક ખૂબ મોટો છે, જેના પરિણામે વધુ પડતો ઇંધણ પુરવઠો થાય છે.

ઉપરોક્ત બધું પર્કિન્સ ડીઝલ જનરેટરમાંથી કાળા ધુમાડાના કારણ વિશ્લેષણ વિશે છે.સારાંશમાં, પર્કિન્સ ડીઝલ જનરેટર સેટના એક્ઝોસ્ટમાંથી કાળા ધુમાડાનું મૂળ કારણ સિલિન્ડરમાં દાખલ થતા બળતણના અપૂરતા અને અપૂર્ણ દહનનું અનિવાર્ય પરિણામ છે.તેથી, જો ડીઝલ જનરેટર ઉપયોગની પ્રક્રિયામાં કાળો ધુમાડો દેખાય છે, આપણે સૌ પ્રથમ ડીઝલ એન્જિન અને તેના સહાયક ભાગો પર કારણ શોધવું જોઈએ.ડીંગબો પાવર પાસે સેવાઓની સંપૂર્ણ શ્રેણી છે, ગ્રાહકની જરૂરિયાતો માટે ઝડપી પ્રતિસાદ છે, અને સંપૂર્ણ સેવા સિસ્ટમ ધરાવે છે, તેથી તમને કોઈ ચિંતા નથી.પરામર્શ અને ખરીદી માટે અમને કૉલ કરવા માટે આપનું સ્વાગત છે, ફોન નંબર +8613481024441.