Per què la càrrega del grup electrògen Perkins Diese és alta

En condicions de càrrega elevada, el generador Perkins és propens a l'emissió grupal de fum negre.Per exemple, quan el generador dièsel està sobrecarregat, el gas d'escapament és fàcil d'emetre fum negre.El fum negre en el funcionament del motor dièsel de fum negre reduirà l'economia, l'alta temperatura dels gasos d'escapament i produirà una deposició de carboni, donant lloc a un bloqueig dels anells del pistó i l'estancament de la vàlvula.

A més, el fum del gasoil dificultarà la visió i contaminarà el medi ambient.El grup electrògen no pot funcionar sota fum negre durant molt de temps.La càrrega del motor dièsel no es pot augmentar després del fum negre.Per tant, el grup electrògen també és un signe d'augment de càrrega limitant.

Si la quantitat d'oli al grup electrògen és petita, s'evacuarà, la pressió de l'oli baixarà i l'oli no arribarà a totes les superfícies de lubricació, la qual cosa accelerarà el desgast de les peces i fins i tot provocarà accidents de cremada de Bush.

1. La capacitat de combustible del dipòsit de combustible de Grup electrògen Perkins ha de garantir el subministrament diari.

2. S'han d'instal·lar diafragmes perforats a les zones de subministrament i retorn d'oli del dipòsit d'oli per reduir l'intercanvi de calor del grup electrògen.

3. La posició d'emmagatzematge del dipòsit d'oli del grup electrògen no es veurà amenaçada pel foc.El tambor d'oli o el dipòsit d'oli s'ha de col·locar per separat en un lloc visible, tan lluny com sigui possible del grup electrògen, complir estrictament les especificacions de producció de seguretat i fumar està estrictament prohibit.

4. Si el dipòsit d'oli és fabricat per l'usuari, cal tenir en compte que el material de la caixa del dipòsit d'oli del grup electrògen de reserva ha de ser d'acer inoxidable o placa d'acer.No ruixeu pintura ni galvanitzeu al dipòsit d'oli, perquè aquests dos tipus de pintura o galvanitzat reaccionaran amb el gasoil i produiran impureses, que poden danyar el grup electrògen Yuchai i reduir la qualitat, la neteja i l'eficiència de la combustió del dièsel.

5. Després de col·locar el dipòsit d'oli, el nivell d'oli alt no ha de ser 2,5 m més alt que la base del grup electrògen.Si el nivell d'oli en un gran dipòsit d'oli és superior a 2,5 m, s'ha d'afegir un dipòsit d'oli diari entre el gran dipòsit d'oli i el grup electrògen de manera que la pressió directa del subministrament d'oli no sigui superior a 2,5 m.Fins i tot durant l'aturada del grup electrògen, no es permet que el combustible flueixi al grup electrògen a través del tub d'entrada d'oli o el tub d'injecció sota l'acció de la gravetat.

Els extrems davanter i posterior del cigonyal són propensos a una fuita excessiva d'oli, augmentant el consum de combustible, contaminant el medi ambient i augmentant la dificultat de manteniment;Un nivell d'oli massa alt dificultarà el moviment de la biela, augmentarà la resistència i reduirà l'eficiència mecànica;L'excés d'oli de motor del grup electrògen pot fluir fàcilment a la cambra de combustió per a la combustió, augmentant el consum d'oli de motor.Després que l'oli del motor es cremi, és fàcil formar dipòsits de carboni a l'anell del pistó, al seient de la vàlvula a la part superior del pistó i al broquet d'injecció de combustible, donant lloc a l'encallament de l'anell del pistó i al tap de paret del broquet d'injecció de combustible;L'alt nivell d'oli és fàcil de produir vapor d'oli sota l'agitació de l'extrem gran de la biela, que s'encén i es crema a alta temperatura, donant lloc a una explosió del cárter.

Durant el funcionament del grup electrògen dièsel Perkins, el combustible es crema al cilindre i el gas residual es descarrega del motor.Tanmateix, en condicions de combustió d'alta temperatura i alta pressió, el generador dièsel emetrà fum negre a causa de la hipòxia local, l'esquerdament i la deshidrogenació, que formaran micropartícules sòlides amb carboni com a component principal.Hi ha una varietat de factors que condueixen al fum negre del generador dièsel Perkins, doncs, quant saps sobre el fum negre del generador dièsel Perkins?Parlem-ne amb detall.

Falta d'aire fresc al cilindre

1. Acumulació excessiva de pols a l'element del filtre d'aire;

2. Corrosió, dipòsit de carboni o taca d'oli del silenciador;

3. Un espai lliure excessiu entre les vàlvules d'entrada i d'escapament redueix l'obertura de la vàlvula;

4. Les peces soltes, desgastades i deformades del mecanisme de l'adaptador, la posició relativa de l'engranatge de l'arbre de lleves i l'engranatge de la sincronizació del cigonyal canvia i el temps d'obertura i tancament de la vàlvula és incorrecte.

Motius de la caiguda de temperatura i pressió durant la compressió del cilindre:

1. Desgast excessiu del canó del cilindre i de l'anell del pistó, instal·lació incorrecta de l'anell del pistó o pèrdua d'elasticitat, donant lloc a fuites d'aire del cilindre;

2. El joc de vàlvules és massa petit, que és fàcil d'obrir quan el vehicle està calent, o el segell del cilindre no està ajustat a causa de l'ablació de la vàlvula i la deposició de carboni;

3. Fuga d'aire a la superfície de la junta entre la culata i el cos del motor, l'injector i la culata;

4. La vàlvula s'enfonsa seriosament, i el joc entre el pistó i el passador del pistó, el passador del pistó i l'extrem petit de la biela, l'extrem gran de la biela i el diari de la biela és massa gran, cosa que augmenta el volum de la cambra de combustió i redueix la relació de compressió.

Mala atomització del gasoil

1. L'ajust de la pressió de l'injector de combustible és massa baix;

2. La molla reguladora de pressió de l'injector de combustible està trencada o encallada;

3. Els dipòsits de carboni a la vàlvula d'agulla i el seient de la vàlvula de l'injector de combustible, i la vàlvula d'agulla està enganxada o desgastada massa;

4. El cinturó d'anell reductor de pressió de la vàlvula de sortida de la bomba d'injecció de combustible està massa gastat, fent que l'injector de combustible degoti oli.

Temps i quantitat de subministrament d'oli incorrectes

1. El temps de subministrament d'oli és massa tard;

2. A l'inici de la posada en marxa, quan la pressió i la temperatura del gas són baixes i el temps de subministrament d'oli és massa aviat;

3. Augmenteu la carrera de subministrament de combustible després que l'acoblament de l'èmbol de la bomba d'injecció de combustible estigui desgastat;

4. La carrera d'ajust de la varilla d'engranatge o la barra de tracció de la bomba d'injecció de combustible és massa gran, cosa que provoca un subministrament excessiu de combustible.

L'anterior es tracta de l'anàlisi de la causa del fum negre del generador dièsel Perkins.En resum, la raó bàsica del fum negre de l'escapament del grup electrògen dièsel Perkins és el resultat inevitable de la combustió insuficient i incompleta del combustible que entra al cilindre.Per tant, si el generador dièsel Apareix fum negre en el procés d'ús, primer hauríem de trobar el motiu al motor dièsel i les seves peces auxiliars.Dingbo Power té una gamma completa de serveis, resposta ràpida a les necessitats dels clients i disposa d'un sistema de servei perfecte, de manera que no us preocupeu.Benvingut a trucar-nos per consultar i comprar, número de telèfon +8613481024441.