Kwa nini Mzigo wa Perkins Diese Genset uko Juu

Chini ya hali ya juu ya mzigo, jenereta ya Perkins inakabiliwa na utoaji wa moshi mweusi kwa kikundi.Kwa mfano, wakati jenereta ya dizeli imejaa, gesi ya kutolea nje ni rahisi kutoa moshi mweusi.Moshi mweusi katika uendeshaji wa injini ya dizeli nyeusi itapunguza uchumi, joto la juu la gesi ya kutolea nje na kuzalisha utuaji wa kaboni, na kusababisha kuziba kwa pete ya pistoni na vilio vya valve.

Aidha, moshi wa dizeli utazuia kuona na kuchafua mazingira.Seti ya jenereta hairuhusiwi kufanya kazi chini ya moshi mweusi kwa muda mrefu.Mzigo wa injini ya dizeli hauwezi kuongezeka baada ya moshi mweusi.Kwa hiyo, seti ya jenereta pia ni ishara ya kupunguza ongezeko la mzigo.

Ikiwa kiasi cha mafuta katika seti ya jenereta ni ndogo, itahamishwa, shinikizo la mafuta litashuka, na mafuta hayatafikia nyuso zote za kulainisha, ambayo itaongeza kasi ya kuvaa kwa sehemu na hata kusababisha ajali za kuchoma Bush.

1. Uwezo wa mafuta ya tank ya mafuta ya Seti ya jenereta ya Perkins itahakikisha upatikanaji wa kila siku.

2. Diaphragms zilizotobolewa zitawekwa katika maeneo ya usambazaji wa mafuta na kurudi kwa tank ya mafuta ili kupunguza ubadilishanaji wa joto wa seti ya jenereta.

3. Nafasi ya kuhifadhi ya tank ya mafuta ya kuweka jenereta haitatishwa na moto.Ngoma ya mafuta au tank ya mafuta itawekwa tofauti mahali panapoonekana, mbali na kuweka jenereta iwezekanavyo, kuzingatia kwa ukamilifu vipimo vya uzalishaji wa usalama, na kuvuta sigara ni marufuku madhubuti.

4. Iwapo tanki la mafuta limetengenezwa na mtumiaji, itafahamika kwamba nyenzo za sanduku la tanki la mafuta la seti ya jenereta ya kusubiri zitakuwa chuma cha pua au sahani ya chuma.Usinyunyize rangi au mabati kwenye tanki la mafuta, kwa sababu aina hizi mbili za rangi au mabati zitakabiliana na dizeli na kutoa uchafu, ambayo inaweza kuharibu seti ya jenereta ya Yuchai na kupunguza ubora, usafi na ufanisi wa mwako wa dizeli.

5. Baada ya tank ya mafuta kuwekwa, kiwango cha juu cha mafuta haipaswi kuwa 2.5m juu kuliko msingi wa kuweka jenereta.Ikiwa kiwango cha mafuta katika ghala kubwa la mafuta ni cha juu kuliko 2.5m, tank ya mafuta ya kila siku itaongezwa kati ya bohari kubwa ya mafuta na seti ya jenereta ili shinikizo la usambazaji wa mafuta la moja kwa moja lisiwe kubwa kuliko 2.5m.Hata wakati wa kuzima kwa seti ya jenereta, mafuta hayaruhusiwi kuingia kwenye jenereta iliyowekwa kupitia bomba la kuingiza mafuta au bomba la sindano chini ya hatua ya mvuto.

Ncha za mbele na za nyuma za crankshaft zinakabiliwa na uvujaji wa mafuta kupita kiasi, kuongeza matumizi ya mafuta, kuchafua mazingira na kuongeza ugumu wa matengenezo;Kiwango cha juu cha mafuta kitazuia harakati ya fimbo ya kuunganisha, kuongeza upinzani na kupunguza ufanisi wa mitambo;Mafuta mengi ya injini ya seti ya jenereta ni rahisi kutiririka ndani ya chumba cha mwako kwa mwako, na kuongeza matumizi ya mafuta ya injini.Baada ya mafuta ya injini kuwaka, ni rahisi kuunda amana za kaboni kwenye pete ya pistoni, kiti cha valve kilicho juu ya pistoni na pua ya sindano ya mafuta, na kusababisha kukwama kwa pete ya pistoni na kuziba kwa ukuta wa sindano ya mafuta;Kiwango cha juu cha mafuta ni rahisi kutoa mvuke wa mafuta chini ya msukosuko wa ncha kuu inayounganisha, ambayo itashika moto na kuwaka kwa joto la juu, na kusababisha mlipuko wa crankcase.

Wakati wa uendeshaji wa seti ya jenereta ya dizeli ya Perkins, mafuta huchomwa kwenye silinda na gesi ya taka hutolewa nje ya injini.Hata hivyo, chini ya hali ya joto la juu na mwako wa shinikizo la juu, jenereta ya dizeli itatoa moshi mweusi kutokana na hypoxia ya ndani, ngozi na dehydrogenation, ambayo itaunda chembe ndogo ndogo na kaboni kama sehemu kuu.Kuna mambo mbalimbali yanayosababisha moshi mweusi wa jenereta ya dizeli ya Perkins, Kwa hivyo, unajua kiasi gani kuhusu moshi mweusi wa jenereta ya dizeli ya Perkins?Hebu tuzungumze juu yake kwa undani.

Hewa safi haitoshi kwenye silinda

1. Mkusanyiko mkubwa wa vumbi katika kipengele cha chujio cha hewa;

2. Kutu, amana ya kaboni au doa ya mafuta ya muffler;

3. Kibali kikubwa kati ya valves ya kuingiza na kutolea nje hupunguza ufunguzi wa valve;

4. Sehemu zilizolegea, zilizochakaa na zilizoharibika za utaratibu wa adapta, nafasi ya jamaa ya gia ya camshaft na mabadiliko ya gia ya wakati wa crankshaft, na wakati wa kufungua na kufunga valve sio sahihi.

Sababu za kushuka kwa joto na shinikizo wakati wa kukandamiza silinda:

1. Kuvaa kwa kiasi kikubwa kwa pipa ya silinda na pete ya pistoni, ufungaji usio sahihi wa pete ya pistoni au kupoteza elasticity, na kusababisha kuvuja kwa hewa ya silinda;

2. Kibali cha valve ni kidogo sana, ambayo ni rahisi kusukuma wazi wakati gari lina moto, au muhuri wa silinda haujashikana kwa sababu ya uondoaji wa valves na uwekaji wa kaboni;

3. Uvujaji wa hewa kwenye uso wa pamoja kati ya kichwa cha silinda na mwili wa injini, injector na kichwa cha silinda;

4. Valve huzama sana, na kibali kati ya pistoni na pistoni, pini ya pistoni na fimbo ya kuunganisha ncha ndogo, mwisho wa kuunganisha fimbo na jarida la fimbo ya kuunganisha ni kubwa mno, ambayo huongeza kiasi cha chumba cha mwako na kupunguza uwiano wa compression.

atomization mbaya ya dizeli

1. Marekebisho ya shinikizo la sindano ya mafuta ni ya chini sana;

2. Shinikizo la kudhibiti chemchemi ya injector ya mafuta imevunjwa au imefungwa;

3. Amana za kaboni kwenye valve ya sindano na kiti cha valve ya injector ya mafuta, na valve ya sindano imekwama au imevaliwa sana;

4. Ukanda wa pete wa kupunguza shinikizo wa vali ya pampu ya sindano ya mafuta huvaliwa kupita kiasi, na kusababisha kidunga cha mafuta kudondosha mafuta.

Wakati na kiasi cha usambazaji wa mafuta si sahihi

1. Wakati wa usambazaji wa mafuta umechelewa;

2. Mwanzoni mwa kuanza, wakati shinikizo la gesi na joto ni chini na wakati wa usambazaji wa mafuta ni mapema sana;

3. Ongeza kiharusi cha usambazaji wa mafuta baada ya kuunganisha kwa plunger ya pampu ya sindano ya mafuta kuvaliwa;

4. Kipigo cha kurekebisha fimbo ya gia au fimbo ya kuvuta ya pampu ya sindano ya mafuta ni kubwa mno, na hivyo kusababisha usambazaji wa mafuta kupita kiasi.

Hapo juu ni juu ya uchambuzi wa sababu ya moshi mweusi kutoka kwa jenereta ya dizeli ya Perkins.Kwa muhtasari, sababu ya msingi ya moshi mweusi kutoka kwa kutolea nje kwa seti ya jenereta ya dizeli ya Perkins ni matokeo ya kuepukika ya mwako wa kutosha na usio kamili wa mafuta yanayoingia kwenye silinda.Kwa hivyo, ikiwa jenereta ya dizeli inaonekana moshi mweusi katika mchakato wa matumizi, tunapaswa kwanza kupata sababu kwenye injini ya dizeli na sehemu zake za wasaidizi.Dingbo Power ina anuwai kamili ya huduma, mwitikio wa haraka kwa mahitaji ya wateja, na ina mfumo kamili wa huduma, kwa hivyo huna wasiwasi.Karibu tukupigie kwa ushauri na ununuzi, nambari ya simu +8613481024441.