Warum ist die Last von Perkins Diesel Genset hoch?

Unter Hochlastbedingungen neigt der Perkins-Generator zu einer Gruppenemission von schwarzem Rauch.Wenn beispielsweise der Dieselgenerator überlastet ist, kann das Abgas leicht schwarzen Rauch abgeben.Der schwarze Rauch beim Betrieb des Dieselmotors mit schwarzem Rauch verringert die Wirtschaftlichkeit, die hohe Abgastemperatur und erzeugt Kohlenstoffablagerungen, was zu einer Verstopfung des Kolbenrings und einer Ventilstagnation führt.

Außerdem behindert Dieselrauch die Sicht und belastet die Umwelt.Das Stromaggregat darf nicht längere Zeit unter schwarzem Rauch arbeiten.Die Last des Dieselmotors kann nach schwarzem Rauch nicht erhöht werden.Daher ist das Stromaggregat auch ein Zeichen für die Begrenzung des Lastanstiegs.

Wenn die Ölmenge im Stromaggregat gering ist, wird es evakuiert, der Öldruck fällt ab und das Öl erreicht nicht alle Schmierflächen, was den Verschleiß von Teilen beschleunigt und sogar zu Unfällen mit Buschbränden führt.

1. Die Kraftstoffkapazität des Kraftstofftanks von Perkins-Stromaggregat sorgt für die tägliche Versorgung.

2. In den Ölzulauf- und Rücklaufbereichen des Öltanks sind perforierte Membranen einzusetzen, um den Wärmeaustausch des Stromaggregats zu reduzieren.

3. Die Lagerposition des Öltanks des Stromaggregats darf nicht durch Feuer bedroht werden.Das Ölfass oder der Öltank müssen separat an einer sichtbaren Stelle so weit wie möglich vom Stromaggregat entfernt aufgestellt werden, die Produktionssicherheitsspezifikationen strikt einhalten und das Rauchen ist strengstens verboten.

4. Wenn der Öltank vom Benutzer hergestellt wird, ist zu beachten, dass das Gehäusematerial des Öltanks des Notstromaggregats Edelstahl oder Stahlblech sein muss.Sprühen Sie keine Farbe oder Verzinkung in den Öltank, da diese beiden Arten von Farbe oder Verzinkung mit Diesel reagieren und Verunreinigungen erzeugen, die das Yuchai-Stromaggregat beschädigen und die Qualität, Sauberkeit und Verbrennungseffizienz von Diesel verringern können.

5. Nachdem der Öltank platziert wurde, darf der hohe Ölstand nicht 2,5 m höher sein als die Basis des Stromaggregats.Wenn der Ölstand in einem großen Öldepot höher als 2,5 m ist, muss ein täglicher Öltank zwischen dem großen Öldepot und dem Stromaggregat hinzugefügt werden, damit der direkte Ölversorgungsdruck 2,5 m nicht übersteigt.Auch während des Abschaltens des Stromaggregats darf kein Kraftstoff aufgrund der Schwerkraft durch das Öleinlassrohr oder das Einspritzrohr in das Stromaggregat fließen.

Die vorderen und hinteren Enden der Kurbelwelle sind anfällig für übermäßige Ölleckage, erhöhten Kraftstoffverbrauch, Umweltverschmutzung und zunehmende Wartungsschwierigkeiten;Ein zu hoher Ölstand behindert die Bewegung der Pleuelstange, erhöht den Widerstand und verringert die mechanische Effizienz;Überschüssiges Motoröl des Stromaggregats kann zur Verbrennung leicht in die Verbrennungskammer fließen, was den Motorölverbrauch erhöht.Nach dem Verbrennen des Motoröls bilden sich leicht Kohlenstoffablagerungen am Kolbenring, am Ventilsitz oben am Kolben und an der Kraftstoffeinspritzdüse, was zum Verklemmen des Kolbenrings und des Wandstopfens der Kraftstoffeinspritzdüse führt.Ein hoher Ölstand erzeugt leicht Öldampf unter der Bewegung des großen Endes der Pleuelstange, der Feuer fängt und bei hoher Temperatur brennt, was zu einer Explosion des Kurbelgehäuses führt.

Während des Betriebs des Perkins-Dieselgeneratorsatzes wird der Kraftstoff im Zylinder verbrannt und das Abgas aus dem Motor ausgestoßen.Unter den Bedingungen einer Hochtemperatur- und Hochdruckverbrennung emittiert der Dieselgenerator jedoch aufgrund lokaler Hypoxie, Rissbildung und Dehydrierung schwarzen Rauch, der feste Mikropartikel mit Kohlenstoff als Hauptbestandteil bildet.Es gibt eine Vielzahl von Faktoren, die zum schwarzen Rauch des Perkins-Dieselgenerators führen. Wie viel wissen Sie also über den schwarzen Rauch des Perkins-Dieselgenerators?Lassen Sie uns im Detail darüber sprechen.

Zu wenig Frischluft im Zylinder

1. Übermäßige Staubansammlung im Luftfilterelement;

2. Korrosion, Kohlenstoffablagerungen oder Ölflecken am Schalldämpfer;

3. Übermäßiges Spiel zwischen Einlass- und Auslassventilen reduziert die Ventilöffnung;

4. Lose, verschlissene und verformte Teile des Adaptermechanismus, die relative Position des Nockenwellenzahnrads und des Kurbelwellenzahnrads ändert sich und die Ventilöffnungs- und -schließzeit ist falsch.

Gründe für Temperatur- und Druckabfall während der Zylinderkompression:

1. Übermäßiger Verschleiß von Zylinderrohr und Kolbenring, falscher Einbau des Kolbenrings oder Elastizitätsverlust, was zu Luftverlust im Zylinder führt;

2. Das Ventilspiel ist zu klein, was bei heißem Fahrzeug leicht aufgedrückt werden kann, oder die Zylinderdichtung ist aufgrund von Ventilablation und Kohlenstoffablagerung nicht dicht;

3. Luftleckage an der Verbindungsfläche zwischen Zylinderkopf und Motorkörper, Injektor und Zylinderkopf;

4. Das Ventil sinkt stark ein und das Spiel zwischen Kolben und Kolbenbolzen, Kolbenbolzen und Pleuelstange, Pleuelstange und Pleuelzapfen ist zu groß, was das Volumen der Brennkammer vergrößert und das Verdichtungsverhältnis verringert.

Schlechte Dieselzerstäubung

1. Die Druckeinstellung der Einspritzdüse ist zu niedrig;

2. Die Druckregelfeder des Einspritzventils ist gebrochen oder verklemmt;

3. Kohlenstoffablagerungen auf dem Nadelventil und dem Ventilsitz der Kraftstoffeinspritzdüse, und das Nadelventil sitzt fest oder ist zu stark abgenutzt;

4. Der druckmindernde Ringriemen des Auslassventils der Kraftstoffeinspritzpumpe ist zu stark abgenutzt, wodurch Öl aus dem Einspritzventil tropft.

Falsche Ölversorgungszeit und -menge

1. Die Ölversorgungszeit ist zu spät;

2. Zu Beginn des Startvorgangs, wenn der Gasdruck und die Temperatur niedrig sind und der Ölversorgungszeitpunkt zu früh ist;

3. Erhöhen Sie den Kraftstoffversorgungshub, nachdem die Kolbenkupplung der Kraftstoffeinspritzpumpe abgenutzt ist;

4. Der Hub der Einstellzahnstange oder der Zugstange der Kraftstoffeinspritzpumpe ist zu groß, was zu einer übermäßigen Kraftstoffzufuhr führt.

Das Obige dreht sich alles um die Ursachenanalyse von schwarzem Rauch aus Perkins-Dieselgenerator.Zusammenfassend lässt sich sagen, dass der Hauptgrund für den schwarzen Rauch aus dem Auspuff des Perkins-Dieselgeneratorsatzes das unvermeidliche Ergebnis einer unzureichenden und unvollständigen Verbrennung des in den Zylinder eintretenden Kraftstoffs ist.Wenn also die Dieselgenerator Wenn während des Gebrauchs schwarzer Rauch auftaucht, sollten wir zuerst die Ursache am Dieselmotor und seinen Nebenaggregaten finden.Dingbo Power bietet eine vollständige Palette von Dienstleistungen, eine schnelle Reaktion auf Kundenbedürfnisse und ein perfektes Servicesystem, sodass Sie sich keine Sorgen machen müssen.Rufen Sie uns für Beratung und Kauf gerne an, Telefonnummer +8613481024441.