පර්කින්ස් ඩීස් ජෙනසෙට් බර වැඩි වන්නේ ඇයි?

අධික බර තත්ව යටතේ, පර්කින්ස් උත්පාදක යන්ත්රය කළු දුමාරය සමූහ විමෝචනයට ගොදුරු වේ.උදාහරණයක් ලෙස, ඩීසල් උත්පාදක යන්ත්රය අධික ලෙස පටවා ඇති විට, පිටවන වායුව කළු දුම විමෝචනය කිරීම පහසුය.කළු දුමාර ඩීසල් එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ කළු දුමාරය ආර්ථිකය අඩු කරයි, අධික පිටාර වායු උෂ්ණත්වය සහ කාබන් තැන්පත් වීම නිෂ්පාදනය කරයි, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස පිස්ටන් මුදු අවහිර වීම සහ කපාට එකතැන පල් වේ.

මීට අමතරව, ඩීසල් දුමාරය පෙනීම බාධා කරන අතර පරිසරය දූෂණය කරයි.උත්පාදක කට්ටලය දිගු වේලාවක් කළු දුමාරය යටතේ වැඩ කිරීමට ඉඩ නොදේ.කළු දුමාරයෙන් පසු ඩීසල් එන්ජිමේ බර වැඩි කළ නොහැක.එබැවින්, උත්පාදක කට්ටලය බර වැඩිවීම සීමා කිරීමේ ලකුණක් ද වේ.

උත්පාදක කට්ටලයේ තෙල් ප්රමාණය කුඩා නම්, එය ඉවත් කරනු ලැබේ, තෙල් පීඩනය පහත වැටෙනු ඇත, සහ තෙල් සියලු ලිහිසි පෘෂ්ඨයන් වෙත ළඟා නොවනු ඇත, එය කොටස් ඇඳීම වේගවත් කරන අතර බුෂ් දැවෙන අනතුරු වලට පවා තුඩු දෙනු ඇත.

1. ඉන්ධන ටැංකියේ ඉන්ධන ධාරිතාව පර්කින්ස් උත්පාදක කට්ටලය දෛනික සැපයුම සහතික කළ යුතුය.

2. උත්පාදක කට්ටලයේ තාප හුවමාරුව අඩු කිරීම සඳහා තෙල් ටැංකියේ තෙල් සැපයුම් සහ ආපසු යන ප්රදේශ වල සිදුරු සහිත ප්රාචීර සකස් කළ යුතුය.

3. උත්පාදක කට්ටල තෙල් ටැංකියේ ගබඩා ස්ථානය ගින්නෙන් තර්ජනයට ලක් නොවිය යුතුය.ඔයිල් ඩ්‍රම් හෝ තෙල් ටැංකිය ජනක යන්ත්‍රයෙන් හැකිතාක් දුරින් පෙනෙන ස්ථානයක වෙන වෙනම තැබිය යුතුය, ආරක්ෂිත නිෂ්පාදන පිරිවිතරයන් දැඩි ලෙස පිළිපැදිය යුතු අතර දුම්පානය සපුරා තහනම්ය.

4. තෙල් ටැංකිය භාවිතා කරන්නා විසින් නිෂ්පාදනය කරන්නේ නම්, පොරොත්තු ජනක යන්ත්‍ර කට්ටලයේ තෙල් ටැංකියේ පෙට්ටි ද්‍රව්‍ය මල නොබැඳෙන වානේ හෝ වානේ තහඩුවක් විය යුතු බව සටහන් කළ යුතුය.තෙල් ටැංකියට තීන්ත ඉසීම හෝ ගැල්වනයිස් නොකළ යුතුය, මන්ද මෙම තීන්ත හෝ ගැල්වනයිස් කරන ලද මෙම වර්ග දෙක ඩීසල් සමඟ ප්‍රතික්‍රියා කර අපද්‍රව්‍ය නිපදවන අතර එමඟින් Yuchai උත්පාදක කට්ටලයට හානි විය හැකි අතර ඩීසල්වල ගුණාත්මකභාවය, පිරිසිදුකම සහ දහන කාර්යක්ෂමතාව අඩු වේ.

5. තෙල් ටැංකිය තැබීමෙන් පසු, ඉහළ තෙල් මට්ටම ජෙනරේටරයේ පදනමට වඩා මීටර් 2.5 ක් නොඉක්මවිය යුතුය.විශාල තෙල් ගබඩාවක තෙල් මට්ටම මීටර් 2.5 ට වඩා වැඩි නම්, සෘජු තෙල් සැපයුම් පීඩනය මීටර් 2.5 ට වඩා වැඩි නොවන පරිදි විශාල තෙල් ගබඩාව සහ උත්පාදක කට්ටලය අතර දෛනික තෙල් ටැංකියක් එකතු කළ යුතුය.උත්පාදක කට්ටලය වසා දැමීමේදී පවා, ගුරුත්වාකර්ෂණ ක්රියාකාරිත්වය යටතේ තෙල් ආදාන නළය හෝ ඉන්ජෙක්ෂන් පයිප්ප හරහා විදුලි ජනක කට්ටලයට ඉන්ධන ගලා යාමට ඉඩ නොදේ.

දොඹකරයේ ඉදිරිපස සහ පසුපස කෙළවර අධික ලෙස තෙල් කාන්දු වීම, ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි කිරීම, පරිසරය දූෂණය කිරීම සහ නඩත්තු කිරීමේ දුෂ්කරතා වැඩි වීම;අධික තෙල් මට්ටම සම්බන්ධක දණ්ඩේ චලනය බාධා කරයි, ප්රතිරෝධය වැඩි කරයි සහ යාන්ත්රික කාර්යක්ෂමතාව අඩු කරයි;උත්පාදක කට්ටලයේ අධික එන්ජින් ඔයිල් දහනය සඳහා දහන කුටියට ගලා යාම පහසුය, එන්ජින් තෙල් පරිභෝජනය වැඩි කිරීම.එන්ජින් ඔයිල් දැවී ගිය පසු, පිස්ටන් වළල්ලේ කාබන් තැන්පතු, පිස්ටන් මුදුනේ කපාට ආසනය සහ ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ තුණ්ඩය සෑදීම පහසුය, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස පිස්ටන් වළල්ල සහ ඉන්ධන එන්නත් තුණ්ඩ බිත්ති ප්ලග් එක හිරවීම;ඉහළ තෙල් මට්ටම සම්බන්ධක දණ්ඩේ විශාල කෙළවරේ කැළඹීම යටතේ තෙල් වාෂ්ප නිපදවීමට පහසු වන අතර, එය ගින්නට හසු වී ඉහළ උෂ්ණත්වයකදී පිළිස්සී ඇති අතර එමඟින් දොඹකරය පිපිරීමට හේතු වේ.

පර්කින්ස් ඩීසල් උත්පාදක කට්ටලයේ ක්‍රියාකාරිත්වය අතරතුර, ඉන්ධන සිලින්ඩරයේ දහනය වන අතර අපද්‍රව්‍ය වායුව එන්ජිමෙන් බැහැර කරයි.කෙසේ වෙතත්, අධික උෂ්ණත්වය සහ අධි පීඩන දහන තත්ත්වයන් යටතේ, ඩීසල් උත්පාදක යන්ත්රය ප්රධාන සංරචකය ලෙස කාබන් සහිත ඝන ක්ෂුද්ර අංශු සාදනු ලබන දේශීය හයිපොක්සියා, ඉරිතැලීම් සහ විජලනය හේතුවෙන් කළු දුමාරයක් නිකුත් කරනු ඇත.පර්කින්ස් ඩීසල් උත්පාදකයේ කළු දුමාරයට හේතු වන විවිධ සාධක තිබේ, එබැවින්, පර්කින්ස් ඩීසල් උත්පාදකයේ කළු දුමාරය ගැන ඔබ කොපමණ දන්නේද?අපි ඒ ගැන විස්තරාත්මකව කතා කරමු.

සිලින්ඩරයේ නැවුම් වාතය ප්රමාණවත් නොවීම

1. වායු පෙරහන මූලද්රව්යයේ අධික දූවිලි සමුච්චය වීම;

2. මැෆ්ලර්හි විඛාදන, කාබන් නිධිය හෝ තෙල් පැල්ලම;

3. ආදාන සහ පිටාර කපාට අතර අධික නිෂ්කාශනය කපාට විවරය අඩු කරයි;

4. ඇඩැප්ටර යාන්ත්‍රණයේ ලිහිල්, දිරාපත් වූ සහ විකෘති වූ කොටස්, කැම්ෂාෆ්ට් ගියර් සහ ක්‍රෑන්ක්ෂාෆ්ට් ටයිමින් ගියර් වල සාපේක්ෂ පිහිටීම වෙනස් වන අතර කපාට විවෘත කිරීම සහ වසා දැමීමේ කාලය වැරදිය.

සිලින්ඩර සම්පීඩනයේදී උෂ්ණත්වය සහ පීඩනය පහත වැටීමට හේතු:

1. සිලින්ඩර් බැරලයක් සහ පිස්ටන් වළල්ලක් අධික ලෙස ඇඳීම, පිස්ටන් වළල්ල වැරදි ලෙස ස්ථාපනය කිරීම හෝ ප්රත්යාස්ථතාව අහිමි වීම, සිලින්ඩරයේ වාතය කාන්දු වීම;

2. කපාට නිෂ්කාශනය ඉතා කුඩා වන අතර, වාහනය රත් වූ විට එය තල්ලු කිරීමට පහසු වේ, නැතහොත් කපාට ඉවත් කිරීම සහ කාබන් තැන්පත් වීම හේතුවෙන් සිලින්ඩර මුද්‍රාව තද නොවේ;

3. සිලින්ඩර හිස සහ එන්ජින් බඳ, ඉන්ජෙක්ටර් සහ සිලින්ඩර හිස අතර සන්ධි මතුපිට වාතය කාන්දු වීම;

4. කපාටය බරපතල ලෙස ගිලී යන අතර, පිස්ටන් සහ පිස්ටන් පින්, පිස්ටන් පින් සහ සම්බන්ධක දණ්ඩ කුඩා කෙළවර, සම්බන්ධක දණ්ඩේ විශාල කෙළවර සහ සම්බන්ධක දණ්ඩ ජර්නලය අතර නිෂ්කාශනය ඉතා විශාල වන අතර එමඟින් දහන කුටියේ පරිමාව වැඩි වන අතර සම්පීඩන අනුපාතය අඩු වේ.

දුර්වල ඩීසල් පරමාණුකරණය

1. ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර් පීඩන ගැලපීම ඉතා අඩුය;

2. ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරයේ පීඩන නියාමනය කරන වසන්තය කැඩී හෝ හිරවී ඇත;

3. ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරයේ ඉඳිකටු කපාටය සහ කපාට ආසනය මත කාබන් තැන්පතු, සහ ඉඳිකටු කපාටය අධික ලෙස හිර වී හෝ පැළඳ සිටී;

4. ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ පොම්පයේ පිටවන කපාටයේ පීඩනය අඩු කරන මුදු පටිය ඕනෑවට වඩා පැළඳීම නිසා ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරය තෙල් කාන්දු කරයි.

වැරදි තෙල් සැපයුම් කාලය සහ ප්රමාණය

1. තෙල් සැපයුම් කාලය ප්රමාද වැඩියි;

2. ආරම්භයේ ආරම්භයේ දී, ගෑස් පීඩනය සහ උෂ්ණත්වය අඩු වන අතර තෙල් සැපයුම් කාලය ඉතා ඉක්මන් වන විට;

3. ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ පොම්පයේ ජලනල සම්බන්ධ කිරීම පැළඳීමෙන් පසු ඉන්ධන සැපයුම් ආඝාතය වැඩි කරන්න;

4. ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ පොම්පයේ ගියර් සැරයටිය හෝ ඇදීමේ සැරයටිය සීරුමාරු කිරීමේ ආඝාතය ඉතා විශාල වන අතර, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස අධික ඉන්ධන සැපයුමක් ඇති වේ.

ඉහත සඳහන් කර ඇත්තේ පර්කින්ස් ඩීසල් උත්පාදක යන්ත්රයෙන් කළු දුමාරයේ හේතු විශ්ලේෂණයයි.සාරාංශගත කිරීම සඳහා, පර්කින්ස් ඩීසල් උත්පාදක කට්ටලයේ පිටාර ගැලීමෙන් කළු දුමාරය සඳහා මූලික හේතුව සිලින්ඩරයට ඇතුළු වන ඉන්ධන ප්රමාණවත් හා අසම්පූර්ණ දහනය කිරීමේ අනිවාර්ය ප්රතිඵලයයි.එබැවින්, නම් ඩීසල් ජනකය භාවිතයේ ක්‍රියාවලියේදී කළු දුමාරයක් දිස්වේ, අපි මුලින්ම ඩීසල් එන්ජිම සහ එහි සහායක කොටස් මත හේතුව සොයා ගත යුතුය.Dingbo Power සතුව සම්පූර්ණ සේවා පරාසයක් ඇත, පාරිභෝගික අවශ්‍යතා සඳහා වේගවත් ප්‍රතිචාරයක් සහ පරිපූර්ණ සේවා පද්ධතියක් ඇත, එබැවින් ඔබට කරදරයක් නැත.උපදේශනය සහ මිලදී ගැනීම සඳහා අප අමතන්න, දුරකථන අංකය +8613481024441.