ทำไมภาระของ Perkins Diese Genset จึงสูง

ภายใต้สภาวะโหลดสูง เครื่องกำเนิดไฟฟ้าของ Perkins มีแนวโน้มที่จะปล่อยควันดำแบบกลุ่มตัวอย่างเช่น เมื่อเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลทำงานมากเกินไป ก๊าซไอเสียจะปล่อยควันดำได้ง่ายควันดำในการทำงานของเครื่องยนต์ดีเซลควันดำจะลดความประหยัด อุณหภูมิไอเสียสูง และทำให้เกิดการสะสมของคาร์บอน ส่งผลให้เกิดการอุดตันของแหวนลูกสูบและวาล์วชะงักงัน

นอกจากนี้ ควันดีเซลจะขัดขวางการมองเห็นและก่อให้เกิดมลพิษต่อสิ่งแวดล้อมชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าไม่ได้รับอนุญาตให้ทำงานภายใต้ควันดำเป็นเวลานานไม่สามารถเพิ่มน้ำหนักของเครื่องยนต์ดีเซลได้หลังจากมีควันดำดังนั้นชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจึงเป็นสัญญาณของการจำกัดการเพิ่มโหลด

หากปริมาณน้ำมันในชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้ามีน้อย จะมีการอพยพ แรงดันน้ำมันจะลดลง และน้ำมันจะไม่ไปถึงพื้นผิวการหล่อลื่นทั้งหมด ซึ่งจะเร่งการสึกหรอของชิ้นส่วน และอาจนำไปสู่อุบัติเหตุการเผาไหม้ของบุช

1. ความจุน้ำมันเชื้อเพลิงของถังน้ำมันเชื้อเพลิงของ ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเพอร์กิน จะต้องให้อุปทานรายวัน

2. ไดอะแฟรมที่มีรูพรุนจะต้องติดตั้งในพื้นที่จ่ายน้ำมันและพื้นที่ส่งคืนของถังน้ำมันเพื่อลดการแลกเปลี่ยนความร้อนของชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

3. ตำแหน่งการจัดเก็บถังน้ำมันชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะต้องไม่ถูกคุกคามด้วยไฟถังน้ำมันหรือถังน้ำมันต้องแยกไว้ต่างหากในที่ที่มองเห็นได้ ห่างจากชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้ามากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ ปฏิบัติตามข้อกำหนดการผลิตด้านความปลอดภัยอย่างเคร่งครัด และห้ามสูบบุหรี่โดยเด็ดขาด

4. หากผู้ใช้ผลิตถังน้ำมัน ให้สังเกตว่าวัสดุกล่องของถังน้ำมันของชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสำรองต้องเป็นสแตนเลสหรือแผ่นเหล็กห้ามพ่นสีหรือสังกะสีในถังน้ำมัน เพราะสีหรือสังกะสีทั้งสองชนิดนี้จะทำปฏิกิริยากับน้ำมันดีเซลและทำให้เกิดสิ่งเจือปน ซึ่งอาจทำให้ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า Yuchai เสียหาย และลดคุณภาพ ความสะอาด และประสิทธิภาพการเผาไหม้ของดีเซล

5. หลังจากวางถังน้ำมันแล้ว ระดับน้ำมันที่สูงจะต้องไม่สูงกว่าฐานตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้า 2.5 เมตรหากระดับน้ำมันในคลังน้ำมันขนาดใหญ่สูงกว่า 2.5 ม. ให้เติมถังน้ำมันรายวันระหว่างคลังน้ำมันขนาดใหญ่กับชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเพื่อให้แรงดันจ่ายน้ำมันโดยตรงไม่เกิน 2.5 ม.แม้แต่ในระหว่างการปิดชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า เชื้อเพลิงไม่ได้รับอนุญาตให้ไหลเข้าสู่ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าผ่านท่อจ่ายน้ำมันหรือท่อฉีดภายใต้การกระทำของแรงโน้มถ่วง

ส่วนหน้าและส่วนท้ายของเพลาข้อเหวี่ยงมีแนวโน้มที่จะรั่วไหลของน้ำมันมากเกินไป เพิ่มการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง สร้างมลพิษต่อสิ่งแวดล้อม และเพิ่มความยากในการบำรุงรักษาระดับน้ำมันที่สูงเกินไปจะขัดขวางการเคลื่อนที่ของก้านสูบ เพิ่มความต้านทาน และลดประสิทธิภาพเชิงกลน้ำมันเครื่องที่มากเกินไปของชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะไหลเข้าสู่ห้องเผาไหม้เพื่อการเผาไหม้ได้ง่าย ทำให้สิ้นเปลืองน้ำมันเครื่องมากขึ้นหลังจากที่น้ำมันเครื่องไหม้ จะสร้างคราบคาร์บอนที่แหวนลูกสูบ บ่าวาล์วที่ด้านบนของลูกสูบและหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงได้ง่าย ทำให้เกิดการติดขัดของแหวนลูกสูบและปลั๊กผนังหัวฉีดเชื้อเพลิงระดับน้ำมันที่สูงนั้นง่ายต่อการผลิตไอน้ำมันภายใต้ความปั่นป่วนของปลายก้านสูบขนาดใหญ่ ซึ่งจะติดไฟและเผาไหม้ที่อุณหภูมิสูง ส่งผลให้เกิดการระเบิดของเหวี่ยง

ระหว่างการทำงานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลของ Perkins เชื้อเพลิงจะถูกเผาในกระบอกสูบและปล่อยก๊าซเสียออกจากเครื่องยนต์อย่างไรก็ตาม ภายใต้สภาวะที่มีอุณหภูมิสูงและการเผาไหม้ด้วยแรงดันสูง เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลจะปล่อยควันดำอันเนื่องมาจากการขาดออกซิเจน การแตกร้าว และการดีไฮโดรจีเนชันในท้องถิ่น ซึ่งจะก่อตัวเป็นอนุภาคขนาดเล็กที่เป็นของแข็งที่มีคาร์บอนเป็นส่วนประกอบหลักมีปัจจัยหลายประการที่นำไปสู่ควันดำของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล Perkins ดังนั้น คุณรู้เกี่ยวกับควันดำของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล Perkins มากแค่ไหน?มาพูดถึงรายละเอียดกันดีกว่า

อากาศบริสุทธิ์ไม่เพียงพอในกระบอกสูบ

1. มีฝุ่นสะสมมากเกินไปในไส้กรองอากาศ

2. การกัดกร่อน คราบคาร์บอน หรือคราบน้ำมันของท่อไอเสีย

3. ช่องว่างระหว่างวาล์วทางเข้าและวาล์วไอเสียมากเกินไปช่วยลดการเปิดวาล์ว

4. ชิ้นส่วนที่หลวม สึกหรอ และบิดเบี้ยวของกลไกอะแดปเตอร์ ตำแหน่งสัมพัทธ์ของเฟืองเพลาลูกเบี้ยวและเฟืองไทม์มิ่งของเพลาข้อเหวี่ยงเปลี่ยนแปลง และเวลาในการเปิดและปิดวาล์วไม่ถูกต้อง

สาเหตุของอุณหภูมิและแรงดันตกระหว่างการบีบอัดกระบอกสูบ:

1. การสึกหรอของกระบอกสูบและแหวนลูกสูบมากเกินไป การติดตั้งแหวนลูกสูบไม่ถูกต้องหรือสูญเสียความยืดหยุ่น ส่งผลให้อากาศรั่วของกระบอกสูบ

2. ระยะห่างของวาล์วมีขนาดเล็กเกินไป ซึ่งง่ายต่อการผลักเปิดเมื่อรถร้อน หรือซีลกระบอกสูบไม่แน่นเนื่องจากการระเหยของวาล์วและการสะสมของคาร์บอน

3. อากาศรั่วที่ผิวข้อต่อระหว่างฝาสูบกับตัวเครื่องยนต์ หัวฉีด และฝาสูบ

4. วาล์วจมลงอย่างจริงจัง และช่องว่างระหว่างลูกสูบกับพินลูกสูบ พินลูกสูบและก้านสูบปลายเล็ก ก้านสูบปลายใหญ่ และก้านสูบของก้านสูบมีขนาดใหญ่เกินไป ซึ่งจะเพิ่มปริมาตรของห้องเผาไหม้และลดอัตราส่วนการอัด

การทำให้เป็นละอองดีเซลไม่ดี

1. การปรับแรงดันหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำเกินไป

2. สปริงควบคุมแรงดันของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงชำรุดหรือติดขัด

3. คาร์บอนสะสมบนวาล์วเข็มและบ่าวาล์วของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง และวาล์วเข็มติดหรือสึกมากเกินไป

4. สายพานวงแหวนลดแรงดันของวาล์วทางออกของปั๊มฉีดเชื้อเพลิงสึกหรอมากเกินไป ทำให้หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงหยดน้ำมัน

เวลาและปริมาณการจ่ายน้ำมันไม่ถูกต้อง

1. เวลาจ่ายน้ำมันสายเกินไป

2. ที่จุดเริ่มต้นของการเริ่มต้นเมื่อความดันก๊าซและอุณหภูมิต่ำและเวลาในการจ่ายน้ำมันเร็วเกินไป

3. เพิ่มจังหวะการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงหลังจากสวมข้อต่อลูกสูบของปั๊มฉีดเชื้อเพลิง

4. จังหวะการปรับคันเกียร์หรือก้านดึงของปั๊มฉีดเชื้อเพลิงมีขนาดใหญ่เกินไป ส่งผลให้มีการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงมากเกินไป

ข้อมูลข้างต้นเกี่ยวกับการวิเคราะห์สาเหตุของควันดำจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลของเพอร์กินส์โดยสรุป สาเหตุพื้นฐานของควันดำจากท่อไอเสียของชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลของ Perkins เป็นผลที่หลีกเลี่ยงไม่ได้จากการเผาไหม้เชื้อเพลิงที่เข้าสู่กระบอกสูบไม่เพียงพอและไม่สมบูรณ์ดังนั้น ถ้า เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล ระหว่างการใช้งานมีควันดำปรากฏขึ้น เราควรหาสาเหตุของเครื่องยนต์ดีเซลและชิ้นส่วนเสริมก่อนDingbo Power มีบริการครบวงจร ตอบสนองความต้องการของลูกค้าอย่างรวดเร็ว และมีระบบบริการที่สมบูรณ์แบบ คุณจึงไม่ต้องกังวลยินดีต้อนรับสู่โทรหาเราเพื่อขอคำปรึกษาและซื้อหมายเลขโทรศัพท์ +8613481024441