पर्किन्स डिज जेन्सेटको भार किन उच्च छ

उच्च लोड अवस्थाहरूमा, पर्किन्स जेनेरेटर कालो धुवाँको समूह उत्सर्जनको जोखिममा छ।उदाहरणका लागि, जब डिजेल जेनेरेटर ओभरलोड हुन्छ, निकास ग्यास कालो धुवाँ उत्सर्जन गर्न सजिलो छ।कालो धुवाँ डिजेल इन्जिनको सञ्चालनमा कालो धुवाँले अर्थतन्त्र, उच्च निकास ग्यासको तापक्रम घटाउँछ र कार्बन निक्षेप उत्पादन गर्छ, जसको परिणामस्वरूप पिस्टन रिङ अवरोध र भल्भ स्थिर हुन्छ।

थप रूपमा, डिजेल धुवाँले दृष्टिमा बाधा पुर्‍याउँछ र वातावरण प्रदूषित गर्दछ।जेनेरेटर सेटलाई लामो समयसम्म कालो धुवाँमुनि काम गर्न अनुमति छैन।कालो धुवाँपछि डिजेल इन्जिनको लोड बढाउन सकिँदैन ।तसर्थ, जनरेटर सेट लोड वृद्धि सीमित गर्ने संकेत पनि हो।

यदि जेनेरेटर सेटमा तेलको मात्रा थोरै छ भने, यसलाई खाली गरिनेछ, तेलको दबाब घट्नेछ, र तेल सबै स्नेहक सतहहरूमा पुग्ने छैन, जसले भागहरूको पहिरनलाई गति दिन्छ र बुश जलाउने दुर्घटनाहरू पनि निम्त्याउँछ।

1. को इन्धन ट्याङ्कीको इन्धन क्षमता पर्किन्स जेनरेटर सेट दैनिक आपूर्ति सुनिश्चित गरिनेछ।

2. जेनेरेटर सेटको ताप विनिमय घटाउन तेल ट्याङ्कीको तेल आपूर्ति र फिर्ता गर्ने क्षेत्रहरूमा छिद्रित डायाफ्रामहरू सेट गरिनुपर्छ।

3. जेनेरेटर सेट तेल ट्यांक को भण्डारण स्थिति आगो द्वारा धम्की दिइने छैन।तेलको ड्रम वा तेलको ट्याङ्कीलाई जेनेरेटरबाट सम्भव भएसम्म टाढा देखिने ठाउँमा अलग-अलग राखिएको हुनुपर्छ, सुरक्षा उत्पादन विशिष्टताहरूको कडाईका साथ पालना गर्नुहोस्, र धुम्रपानलाई कडाइका साथ निषेध गरिएको छ।

4. यदि तेल ट्याङ्की प्रयोगकर्ता द्वारा निर्मित छ भने, स्ट्यान्डबाइ जेनेरेटर सेटको तेल ट्यांकको बक्स सामग्री स्टेनलेस स्टील वा स्टिल प्लेट हुनुपर्छ भनेर ध्यान दिनुपर्छ।तेल ट्याङ्कीमा पेन्ट वा ग्याल्भेनाइज्ड स्प्रे नगर्नुहोस्, किनकि यी दुई प्रकारका पेन्ट वा ग्याल्भेनाइज्डले डिजेलसँग प्रतिक्रिया गर्छ र अशुद्धताहरू उत्पादन गर्दछ, जसले युचाई जेनेरेटर सेटलाई हानि पुर्‍याउँछ र डिजेलको गुणस्तर, सरसफाइ र दहन दक्षता घटाउन सक्छ।

5. तेल ट्याङ्की राखे पछि, उच्च तेल स्तर जेनेरेटर सेट आधार भन्दा 2.5 मिटर उच्च हुनु हुँदैन।यदि ठूलो तेल डिपोमा तेलको स्तर 2.5m भन्दा माथि छ भने, ठूला तेल डिपो र जेनेरेटर सेटको बीचमा दैनिक तेल ट्याङ्की थपिनेछ ताकि प्रत्यक्ष तेल आपूर्तिको चाप 2.5m भन्दा बढी नहोस्।जेनेरेटर सेट बन्द हुँदा पनि गुरुत्वाकर्षणको कार्य अन्तर्गत तेल इनलेट पाइप वा इन्जेक्सन पाइपबाट जेनेरेटर सेटमा इन्धन प्रवाह गर्न दिइँदैन।

क्र्याङ्कशाफ्टको अगाडि र पछाडिको छेउ अत्यधिक तेल चुहावट, बढ्दो इन्धन खपत, वातावरणलाई प्रदूषित गर्ने र मर्मतसम्भारमा कठिनाइ बढाउने खतरा हुन्छ;धेरै उच्च तेल स्तरले जडान रडको आन्दोलनमा बाधा पुर्‍याउँछ, प्रतिरोध बढाउँछ र मेकानिकल दक्षता घटाउँछ;जेनेरेटर सेटको अत्यधिक इन्जिन तेल दहनको लागि दहन कक्षमा प्रवाह गर्न सजिलो छ, इन्जिन तेल खपत बढ्छ।इन्जिनको तेल जलाएपछि, पिस्टनको घण्टी, पिस्टनको शीर्षमा रहेको भल्भ सिट र फ्युल इन्जेक्सन नोजलमा कार्बन जम्मा गर्न सजिलो हुन्छ, जसले गर्दा पिस्टनको घण्टी र फ्युल इन्जेक्शन नोजल भित्ता प्लग जाम हुन्छ;उच्च तेल स्तर जोड्ने रड ठूलो छेउको आन्दोलन अन्तर्गत तेल वाष्प उत्पादन गर्न सजिलो छ, जसले आगो समात्छ र उच्च तापक्रममा जल्छ, परिणामस्वरूप क्र्याङ्ककेस विस्फोट हुन्छ।

पर्किन्स डिजेल जेनेरेटर सेट सञ्चालन गर्दा सिलिन्डरमा इन्धन जलाएर इन्जिनबाट फोहोर ग्यास बाहिर निस्कन्छ ।यद्यपि, उच्च तापक्रम र उच्च चापको दहनको अवस्थामा, डिजेल जेनेरेटरले स्थानीय हाइपोक्सिया, क्र्याकिंग र डिहाइड्रोजनेशनको कारणले कालो धुवाँ उत्सर्जन गर्नेछ, जसले मुख्य घटकको रूपमा कार्बनसहित ठोस सूक्ष्म कणहरू बनाउँछ।पर्किन्स डिजेल जेनेरेटरको कालो धुवाँ निम्त्याउने विभिन्न कारकहरू छन्, त्यसोभए, पर्किन्स डिजेल जेनेरेटरको कालो धुवाँको बारेमा तपाईलाई कति थाहा छ?यसको बारेमा विस्तारमा कुरा गरौं।

सिलिन्डरमा अपर्याप्त ताजा हावा

1. एयर फिल्टर तत्व मा अत्यधिक धुलो संचय;

2. मफलरको जंग, कार्बन निक्षेप वा तेलको दाग;

3. इनलेट र निकास भल्भहरू बीचको अत्यधिक क्लियरेन्सले भल्भ खोल्ने कामलाई कम गर्छ;

4. एडाप्टर मेकानिजमको ढीलो, जीर्ण र विकृत भागहरू, क्यामशाफ्ट गियर र क्र्याङ्कशाफ्ट टाइमिङ गियरको सापेक्ष स्थिति परिवर्तन हुन्छ, र भल्भ खोल्ने र बन्द हुने समय गलत छ।

सिलिन्डर कम्प्रेसनको समयमा तापमान र दबाब घट्ने कारणहरू:

1. सिलिन्डर ब्यारेल र पिस्टनको घण्टीको अत्यधिक लगाउने, पिस्टनको घण्टीको गलत स्थापना वा लोचको कमी, परिणामस्वरूप सिलिन्डरको हावा चुहावट;

2. भल्भ क्लियरेन्स धेरै सानो छ, जुन गाडी तातो हुँदा खोल्न सजिलो हुन्छ, वा भल्भ एब्लेशन र कार्बन डिपोजिसनको कारणले सिलिन्डरको सिल कडा छैन;

3. सिलिन्डर हेड र इन्जिन बडी, इन्जेक्टर र सिलिन्डर टाउको बीचको संयुक्त सतहमा हावा चुहावट;

4. भल्भ गम्भीर रूपमा डुब्छ, र पिस्टन र पिस्टन पिन, पिस्टन पिन र जडान रड सानो छेउ, जडान रड ठूलो छेउ र जडान रड जर्नल बीचको क्लियरेन्स धेरै ठूलो छ, जसले दहन कक्षको भोल्युम बढाउँछ र कम्प्रेसन अनुपात घटाउँछ।

खराब डिजेल परमाणुकरण

1. इन्धन इन्जेक्टर दबाव समायोजन धेरै कम छ;

2. इन्धन इन्जेक्टरको दबाब नियमन गर्ने स्प्रिङ भाँचिएको वा जाम भएको छ;

3. ईन्धन इन्जेक्टरको सुई भल्भ र भल्भ सीटमा कार्बन जम्मा हुन्छ, र सुई भल्भ धेरै टाँसिएको छ वा लगाइएको छ;

4. फ्युल इन्जेक्शन पम्पको आउटलेट भल्भको दबाब घटाउने रिङ बेल्ट धेरै धेरै लगाइन्छ, जसले गर्दा इन्धन इन्जेक्टरले तेल टपक्छ।

गलत तेल आपूर्ति समय र मात्रा

1. तेल आपूर्ति समय धेरै ढिलो छ;

2. स्टार्ट-अपको सुरुमा, जब ग्याँसको दबाब र तापमान कम हुन्छ र तेल आपूर्ति समय धेरै चाँडो हुन्छ;

3. इन्धन इन्जेक्सन पम्पको प्लन्जर कपलिङ लगाएपछि इन्धन आपूर्ति स्ट्रोक बढाउनुहोस्;

4. इन्धन इन्जेक्सन पम्पको गियर रड वा पुल रड समायोजनको स्ट्रोक धेरै ठूलो छ, जसको परिणामस्वरूप अत्यधिक इन्धन आपूर्ति हुन्छ।

माथिका सबै पर्किन्स डिजेल जेनरेटरबाट कालो धुवाँको कारण विश्लेषणको बारेमा हो।सारांशमा, पर्किन्स डिजेल जेनेरेटर सेटको निकासबाट कालो धुवाँको मूल कारण सिलिन्डरमा प्रवेश गर्ने इन्धनको अपर्याप्त र अपूर्ण दहनको अपरिहार्य परिणाम हो।त्यसैले, यदि डिजेल जेनरेटर प्रयोगको प्रक्रियामा कालो धुवाँ देखिन्छ, हामीले पहिले डिजेल इन्जिन र यसको सहायक भागहरूमा कारण खोज्नुपर्छ।Dingbo Power सँग सेवाहरूको पूर्ण दायरा छ, ग्राहकको आवश्यकताको लागि द्रुत प्रतिक्रिया छ, र एक उत्तम सेवा प्रणाली छ, त्यसैले तपाईंलाई कुनै चिन्ता छैन।हामीलाई परामर्श र खरीदको लागि कल गर्न स्वागत छ, फोन नम्बर +8613481024441।