Miks on Perkins Diese Genseti koormus suur?

Suure koormuse tingimustes on Perkinsi generaator altid musta suitsu rühmaheitele.Näiteks diiselgeneraatori ülekoormamisel eraldub heitgaasil kergesti musta suitsu.Musta suitsu diiselmootori töös tekkiv must suits vähendab ökonoomsust, heitgaaside kõrget temperatuuri ja tekitab süsiniku sadestumist, mille tulemuseks on kolvirõnga ummistus ja klapi seiskumine.

Lisaks takistab diislikütuse suits nägemist ja saastab keskkonda.Generaatorikomplekt ei tohi musta suitsu all pikka aega töötada.Diiselmootori koormust ei saa pärast musta suitsu suurendada.Seetõttu on generaatorikomplekt ka märk koormuse suurenemise piiramisest.

Kui õli kogus generaatoris on väike, siis see evakueeritakse, õlirõhk langeb ja õli ei jõua kõikidele määrdepindadele, mis kiirendab osade kulumist ja viib isegi Bushi põlemisõnnetusteni.

1. Kütusepaagi kütusemaht Perkinsi generaatorikomplekt tagama igapäevase varustamise.

2. Generaatorikomplekti soojusvahetuse vähendamiseks tuleb õlipaagi õli etteande- ja tagasivoolualadele seada perforeeritud membraanid.

3. Generaatorikomplekti õlipaagi hoiukohta ei tohi ohustada tulekahju.Õlitrumli või õlipaak tuleb paigutada eraldi nähtavale kohale, generaatorist võimalikult kaugele, järgida rangelt tootmise ohutusnõudeid ja suitsetamine on rangelt keelatud.

4. Kui õlipaagi on valmistanud kasutaja, tuleb tähele panna, et varugeneraatorikomplekti õlipaagi karbi materjal peab olema roostevaba teras või terasplaat.Ärge pihustage õlipaaki värvi ega tsingitud värvi, sest need kahte tüüpi värvid või tsingitud värvid reageerivad diislikütusega ja tekitavad lisandeid, mis võivad kahjustada Yuchai generaatorikomplekti ning vähendada diislikütuse kvaliteeti, puhtust ja põlemistõhusust.

5. Pärast õlipaagi paigaldamist ei tohi kõrge õlitase olla generaatori baasist 2,5 m kõrgem.Kui õlitase suures naftabaasis on kõrgem kui 2,5 m, lisatakse suure naftabaasi ja generaatorikomplekti vahele igapäevane õlipaak, nii et õli otsevarustusrõhk ei oleks suurem kui 2,5 m.Isegi generaatori väljalülitamise ajal ei tohi kütus raskusjõu toimel õli sisselasketoru või sissepritsetoru kaudu generaatorisse voolata.

Väntvõlli esi- ja tagaots on altid liigsele õlilekkele, mis suurendab kütusekulu, saastab keskkonda ja suurendab hooldusraskusi;Liiga kõrge õlitase takistab ühendusvarda liikumist, suurendab takistust ja vähendab mehaanilist efektiivsust;Generaatorikomplekti liigne mootoriõli voolab kergesti põlemiskambrisse põlemiseks, suurendades mootoriõli kulu.Pärast mootoriõli põlemist on kolvirõngasse, kolvi ülaosas asuvasse klapipesasse ja kütuse sissepritseotsikusse lihtne moodustada süsiniku ladestusi, mille tulemuseks on kolvirõnga ja kütuse sissepritseotsiku seinakorgi kinnikiilumine;Kõrge õlitasemega on ühendusvarda suure otsa segamisel lihtne tekitada õliauru, mis süttib ja põleb kõrgel temperatuuril, mille tulemuseks on karteri plahvatus.

Perkinsi diiselgeneraatori töö käigus põletatakse kütus silindris ja heitgaas juhitakse mootorist välja.Kõrge temperatuuri ja kõrgsurve põlemise tingimustes eraldab diiselgeneraator aga lokaalse hüpoksia, pragunemise ja dehüdrogeenimise tõttu musta suitsu, mis moodustab tahkeid mikroosakesi, mille põhikomponendiks on süsinik.Perkinsi diiselgeneraatori musta suitsu põhjustajaks on mitmesugused tegurid. Niisiis, kui palju te teate Perkinsi diiselgeneraatori musta suitsu kohta?Räägime sellest üksikasjalikult.

Ebapiisav värske õhk silindris

1. Liigne tolmu kogunemine õhufiltri elemendis;

2. summuti korrosioon, süsiniku ladestus või õliplekk;

3. Liigne vahe sisselaske- ja väljalaskeklappide vahel vähendab klapi avanemist;

4. Adapterimehhanismi lahtised, kulunud ja deformeerunud osad, nukkvõlli hammasratta ja väntvõlli ajastusülekande suhteline asend muutub ning klapi avanemis- ja sulgemisaeg on vale.

Temperatuuri ja rõhu languse põhjused silindri kokkusurumisel:

1. Silindri silindri ja kolvirõnga liigne kulumine, kolvirõnga vale paigaldamine või elastsuse kaotus, mille tagajärjeks on silindri õhuleke;

2. Klapi kliirens on liiga väike, mida on lihtne lahti lükata, kui sõiduk on kuum, või silindri tihend ei ole klapi ablatsiooni ja süsiniku sadestumise tõttu tihe;

3. Õhuleke silindripea ja mootori kere, pihusti ja silindripea vahelisel ühenduspinnal;

4. Klapp vajub tõsiselt ning kolvi ja kolvitihvti, kolvi tihvti ja ühendusvarda väikese otsa, ühendusvarda suure otsa ja ühendusvarda kaane vaheline kliirens on liiga suur, mis suurendab põlemiskambri mahtu ja vähendab surveastet.

Halb diisli pihustamine

1. Kütusepihusti rõhu reguleerimine on liiga madal;

2. Kütusepihusti rõhureguleerimisvedru on katki või kinni kiilunud;

3. Süsiniklapile ja kütusepihusti klapipesale on ladestunud ning nõelklapp on kinni jäänud või liiga palju kulunud;

4. Kütuse sissepritsepumba väljalaskeklapi survet vähendav rõngasrihm on liiga kulunud, mistõttu kütusepihustist tilgub õli.

Vale õli tarnimise aeg ja kogus

1. Õli tarneaeg on liiga hilja;

2. Käivitamise alguses, kui gaasi rõhk ja temperatuur on madalad ning õli etteande aeg liiga vara;

3. Suurendage kütuse etteandekäiku pärast kütuse sissepritsepumba kolbühenduse kulumist;

4. Kütuse sissepritsepumba reguleerimisvarda või tõmbevarda käik on liiga suur, mis põhjustab liigset kütusevarustust.

Ülaltoodu puudutab Perkinsi diiselgeneraatori musta suitsu põhjuste analüüsi.Kokkuvõtteks võib öelda, et Perkinsi diiselgeneraatorikomplekti väljalasketoru musta suitsu peamine põhjus on silindrisse siseneva kütuse ebapiisava ja mittetäieliku põlemise vältimatu tagajärg.Seega, kui diisel generaator kasutamise käigus ilmub musta suitsu, tuleks esmalt leida põhjus diiselmootoril ja selle abidetailidel.Dingbo Poweril on lai valik teenuseid, kiire reageerimine klientide vajadustele ja täiuslik teenindussüsteem, nii et teil pole muret.Tere tulemast helistama meile konsultatsiooniks ja ostmiseks, telefoninumber +8613481024441.