Дизель-генераторлор учун мотор бекиткичтерин монтаждоо

1.Cylinder баш гайка.Цилиндрдин баш гайкасын бекемдөөдө аны белгиленген моментке чейин бир нече жолу этап-этабы менен бекемдеп, адегенде ортосунан, андан кийин эки капталынан жана диагоналдык кесилишинен принцибине ылайык иш жүргүзүү керек.Цилиндрди демонтаждоодо аны да белгиленген тартипте акырындык менен бошотуу керек.Цилиндрдин башынын гайкасы бир калыпта эмес же тең салмактуу эмес тартылса, бул цилиндр башынын тегиздигинин ийри жана деформациясына алып келет.Гайка ашыкча тартылса, болт чоюлуп, деформацияланып, корпус жана жиптер да бузулат.Гайка жетиштүү тартылбаса, цилиндрден аба, суу жана май агып, баллондогу жогорку температурадагы газ күйүп кетет. цилиндр прокладкасы .

2. Маховик гайкасы.Мисалы, S195 дизелдик кыймылдаткычынын маховик жана ирек вал конус бети жана жалпак ачкыч менен бириктирилген.Орнотууда маховик гайкасын бекемдеп бекемдөө керек.Маховик гайкасы бекем тартылбаса, дизелдик кыймылдаткыч иштеп турганда тыкылдаган үн чыгат.Оор учурларда кранк валдын конусуна зыян келтирип, шпилькаларды кесип, кранквалды бурап, олуттуу аварияларды пайда кылат.Ошондой эле, тиш жуугучтун бурчтарын бир гана жолу бүктөөгө болорун эске алыңыз.

3. Байланыш штангасынын болттору.Жогорку сапаттагы болоттон жасалган шатун болттору жумуш учурунда чоң таасир берет, аларды кадимки болт менен алмаштырууга болбойт.Тартууда момент бирдей болушу керек, ал эми эки шатундун болттору бир нече айлануу менен белгиленген моментке чейин акырындап тартылып, акырында цинктелген темир зым менен бекитилиши керек.шатун болт бекемдөө моменти өтө чоң болсо, болт чоюлуп, деформацияланып, атүгүл сынып калат, бул цилиндр кагылышып кырсыкка алып келет;шатун болт бекемдөө моменти өтө аз болсо, подшипник ажырымы көбөйөт, тыкылдаган үн жана сокку жүк иш учурунда пайда болот, ал тургай, сынган втулка жана шатун болттордун авариясы.

4. Негизги подшипник болттору.Негизги подшипниктин монтаждоо тактыгы боштуксуз камсыз кылынууга тийиш.Негизги подшипник болтторун бекемдегенде (толугу менен колдоого алынган төрт цилиндрлүү ирек вал үчүн) 5 негизги подшипниктер ортосуна, андан кийин 2, 4, андан кийин 1, 5 тартибинде болушу керек жана аларды 2де көрсөтүлгөн деңгээлге чейин тегиз бекемдөө керек. 3 эсеге чейин.Момент.Ар бир бекемдегенден кийин кранк вал кадимкидей айланып жатканын текшериңиз.Негизги подшипник болттордун ашыкча же кичине бекемдөө моменти менен шартталган коркунучтар, негизинен, шатун болттордун ашыкча же кичине бекемдөө моментинен келип чыккан коркунучтар менен бирдей.

5. Баланс салмактын болттору.Тармактык салмактын болттору бир нече этап менен белгиленген моментке чейин тартылышы керек.Баланс салмагы баштапкы абалына орнотулушу керек, антпесе ал баланс функциясын жоготот.

6. Рокер колунун отургучунун гайкасы.Рокер кол гайка үчүн, аны үзгүлтүксүз текшерип туруу жана пайдалануу учурунда тейлөө менен үзгүлтүксүз айкалыштыруу керек.Эгерде рокер колунун отургучунун гайкасы бош болсо, клапандын клиренси көбөйөт, клапандын ачылышы кечеңдейт, клапан жабылышы илгерилет жана клапандын ачылышынын узактыгы кыскарат, натыйжада дизелдик кыймылдаткычтын абасы жетишсиз болуп, начар газ чыгарылат. , кубаты азайып, күйүүчү майдын чыгымы көбөйдү.

7. Күйүүчү май инжектордук саптама кулпу гайкасы.Күйүүчү май инжекторун орнотууда анын бекиткич гайкасын белгиленген моментке чейин бекемдөө керек.Ошол эле учурда бир жолу эмес, бир нече жолу кайра тартыңыз.Күйүүчү май инжекторунун бекиткич гайкасы өтө катуу тартылса, бекиткич гайка деформацияланып, ийне клапаны оңой тосулуп калат;эгерде ал өтө бош тартылса, күйүүчү май инжекторунун агып кетишине алып келет, күйүүчү майдын инжектордук басымы төмөндөйт жана атомизация начар болот.Күйүүчү майдын керектелиши көбөйдү.

8. Май чыгаруучу клапан бекем орнотулган.Күйүүчү май инжектордук насостун жеткирүү клапанын орнотуп жатканда, ал да көрсөтүлгөн моментке ылайык жүргүзүлүшү керек.Эгерде мунай чыгаруучу клапандын отургучу ашыкча тартылса, поршень гильзаты деформацияланып, поршень гильзада бөгөттөлүп, плунжердик монтаж эрте эскирип, пломбалоо көрсөткүчтөрү төмөндөп, кубаттуулук жетишсиз болуп калат;Эгерде катуу отургуч өтө бош болсо, анда ал күйүүчү майдын инжектордук насосунан майдын агып кетишине алып келет, мунайдын басымы түзүлбөйт, күйүүчү май менен камсыз кылуу убактысы артта калат жана күйүүчү май азаят, бул кыймылдаткычтын иштешине олуттуу таасирин тийгизет.

9. Инжектордун басым плитасынын гайкасы.Дизель кыймылдаткычынын цилиндр башына инжектордук монтаждоодо дизель генератору , Инжектордун монтаждоочу отургучтагы көмүртек калдыктары сыяктуу кирди жок кылуудан тышкары, инжектордун монтаждоочу катмарынын басым плитасы тескери орнотулбашы керек жана болот прокладканын калыңдыгы ылайыктуу жана жок болбошу керек., Ошондой эле инжектор монтажынын басым пластинкасынын гайкасын бекемдөө моментине көңүл буруңуз.Эгерде басым пластинкасынын гайкасын бекемдөө моменти өтө чоң болсо, инжектордун клапан корпусу деформацияланып, инжектордун тыгылып калышына алып келет жана дизелдик кыймылдаткыч иштебей калат;эгерде бекемдөө моменти өтө аз болсо, инжектордон аба агып чыгат, натыйжада цилиндрдеги басым жетишсиз болуп, дизелдик кыймылдаткычты ишке киргизүү кыйынга турат., Жогорку температурадагы газ да шашып чыгып, күйүүчү майдын инжекторун күйгүзөт.

Мындан тышкары бөлүштүргүч насостун жылма канагынын роторун жана жогорку басымдагы мунай түтүкчөлөрүнүн бириктиргичтерин бөлүштүрүүчү насостун корпусуна орнотууда да керектүү момент аткарылат.