पर्किन्स डिसी जेनसेटचा भार जास्त का आहे

उच्च भाराच्या परिस्थितीत, पर्किन्स जनरेटर काळ्या धुराचे समूह उत्सर्जन करण्यास प्रवण असतो.उदाहरणार्थ, डिझेल जनरेटर ओव्हरलोड असताना, एक्झॉस्ट गॅस काळा धूर सोडणे सोपे आहे.ब्लॅक स्मोक डिझेल इंजिनच्या ऑपरेशनमध्ये ब्लॅक स्मोकमुळे अर्थव्यवस्था, उच्च एक्झॉस्ट गॅस तापमान कमी होईल आणि कार्बन डिपॉझिशन तयार होईल, परिणामी पिस्टन रिंग ब्लॉकेज आणि वाल्व स्थिर होईल.

शिवाय, डिझेलच्या धुरामुळे दृष्टीस अडथळा निर्माण होतो आणि पर्यावरण प्रदूषित होते.जनरेटर सेटला बर्याच काळासाठी काळ्या धुराखाली काम करण्याची परवानगी नाही.काळ्या धुरानंतर डिझेल इंजिनचा भार वाढू शकत नाही.त्यामुळे जनरेटर संचही भार वाढ मर्यादित ठेवण्याचे लक्षण आहे.

जर जनरेटर सेटमधील तेलाचे प्रमाण कमी असेल तर ते रिकामे केले जाईल, तेलाचा दाब कमी होईल आणि तेल सर्व स्नेहक पृष्ठभागावर पोहोचणार नाही, ज्यामुळे भागांच्या पोकळ्यांना वेग येईल आणि बुश जळण्याच्या अपघातास कारणीभूत ठरेल.

1. च्या इंधन टाकीची इंधन क्षमता पर्किन्स जनरेटर सेट दैनंदिन पुरवठा सुनिश्चित करेल.

2. जनरेटर सेटची उष्णता विनिमय कमी करण्यासाठी छिद्रित डायाफ्राम तेल पुरवठा आणि तेल टाकीच्या रिटर्न भागात सेट केले जावेत.

3. जनरेटर सेट ऑइल टाकीची साठवण स्थिती आगीमुळे धोक्यात येऊ नये.ऑइल ड्रम किंवा तेलाची टाकी स्वतंत्रपणे दृश्यमान ठिकाणी, जनरेटर सेटपासून शक्य तितक्या दूर ठेवली पाहिजे, सुरक्षा उत्पादन वैशिष्ट्यांचे काटेकोरपणे पालन केले पाहिजे आणि धूम्रपान करण्यास सक्त मनाई आहे.

4. जर तेलाची टाकी वापरकर्त्याने तयार केली असेल, तर हे लक्षात घ्यावे की स्टँडबाय जनरेटर सेटच्या तेल टाकीचे बॉक्स मटेरियल स्टेनलेस स्टील किंवा स्टील प्लेट असावे.ऑइल टँकमध्ये पेंट किंवा गॅल्वनाइज्ड फवारणी करू नका, कारण हे दोन प्रकारचे पेंट किंवा गॅल्वनाइज्ड डिझेलवर प्रतिक्रिया देतात आणि अशुद्धता निर्माण करतात, ज्यामुळे युचाई जनरेटर सेट खराब होऊ शकतो आणि डिझेलची गुणवत्ता, स्वच्छता आणि ज्वलन कार्यक्षमता कमी होऊ शकते.

5. तेल टाकी ठेवल्यानंतर, उच्च तेल पातळी जनरेटर सेट बेस पेक्षा 2.5m जास्त असू नये.मोठ्या तेल डेपोमध्ये तेलाची पातळी 2.5m पेक्षा जास्त असल्यास, मोठ्या तेल डेपो आणि जनरेटर सेटमध्ये दररोज तेलाची टाकी जोडली जावी जेणेकरून थेट तेल पुरवठ्याचा दाब 2.5m पेक्षा जास्त नसेल.जनरेटर सेट बंद असतानाही, गुरुत्वाकर्षणाच्या क्रियेखाली ऑइल इनलेट पाईप किंवा इंजेक्शन पाईपद्वारे जनरेटर सेटमध्ये इंधन वाहू दिले जात नाही.

क्रँकशाफ्टच्या पुढच्या आणि मागील टोकांना जास्त प्रमाणात तेल गळती, वाढत्या इंधनाचा वापर, पर्यावरण प्रदूषित आणि देखभाल करण्यात अडचणी वाढण्याची शक्यता असते;खूप जास्त तेल पातळी कनेक्टिंग रॉडच्या हालचालीत अडथळा आणेल, प्रतिकार वाढवेल आणि यांत्रिक कार्यक्षमता कमी करेल;जनरेटर संचाचे जास्तीचे इंजिन तेल ज्वलनासाठी ज्वलन कक्षात जाणे सोपे आहे, इंजिन तेलाचा वापर वाढतो.इंजिन ऑइल जळल्यानंतर, पिस्टन रिंग, पिस्टनच्या शीर्षस्थानी व्हॉल्व्ह सीट आणि इंधन इंजेक्शन नोजलमध्ये कार्बनचे साठे तयार करणे सोपे होते, परिणामी पिस्टन रिंग आणि इंधन इंजेक्शन नोजल वॉल प्लग जॅम होतो;उच्च तेल पातळी कनेक्टिंग रॉड मोठ्या टोकाच्या आंदोलन अंतर्गत तेल वाफ तयार करणे सोपे आहे, जे आग पकडेल आणि उच्च तापमानात जळते, परिणामी क्रॅंककेसचा स्फोट होतो.

पर्किन्स डिझेल जनरेटर सेटच्या ऑपरेशन दरम्यान, सिलेंडरमध्ये इंधन जाळले जाते आणि कचरा वायू इंजिनमधून बाहेर टाकला जातो.तथापि, उच्च तापमान आणि उच्च दाबाच्या ज्वलनाच्या परिस्थितीत, डिझेल जनरेटर स्थानिक हायपोक्सिया, क्रॅकिंग आणि डीहायड्रोजनेशनमुळे काळा धूर उत्सर्जित करेल, ज्यामुळे मुख्य घटक म्हणून कार्बनसह घन सूक्ष्म कण तयार होतील.पर्किन्स डिझेल जनरेटरच्या काळ्या धुराचे विविध कारण आहेत, तर, पर्किन्स डिझेल जनरेटरच्या काळ्या धुराबद्दल तुम्हाला किती माहिती आहे?त्याबद्दल सविस्तर बोलूया.

सिलेंडरमध्ये अपुरी ताजी हवा

1. एअर फिल्टर घटकामध्ये जास्त प्रमाणात धूळ जमा होणे;

2. मफलरचे गंज, कार्बन डिपॉझिट किंवा तेलाचे डाग;

3. इनलेट आणि एक्झॉस्ट व्हॉल्व्ह दरम्यान जास्त क्लिअरन्स वाल्व उघडणे कमी करते;

4. अडॅप्टर मेकॅनिझमचे सैल, जीर्ण आणि विकृत भाग, कॅमशाफ्ट गियर आणि क्रॅन्कशाफ्ट टाइमिंग गियरची सापेक्ष स्थिती बदलते आणि वाल्व उघडण्याची आणि बंद होण्याची वेळ चुकीची आहे.

सिलेंडर कॉम्प्रेशन दरम्यान तापमान आणि दबाव कमी होण्याची कारणे:

1. सिलेंडर बॅरल आणि पिस्टन रिंगचा जास्त परिधान, पिस्टन रिंगची चुकीची स्थापना किंवा लवचिकता कमी होणे, परिणामी सिलेंडरची हवा गळती;

2. व्हॉल्व्ह क्लीयरन्स खूप लहान आहे, जे वाहन गरम असताना उघडणे सोपे आहे, किंवा वाल्व पृथक्करण आणि कार्बन जमा झाल्यामुळे सिलेंडर सील घट्ट नाही;

3. सिलेंडर हेड आणि इंजिन बॉडी, इंजेक्टर आणि सिलेंडर हेड यांच्यातील संयुक्त पृष्ठभागावर हवा गळती;

4. झडप गंभीरपणे बुडते, आणि पिस्टन आणि पिस्टन पिन, पिस्टन पिन आणि कनेक्टिंग रॉड स्मॉल एंड, कनेक्टिंग रॉड बिग एंड आणि कनेक्टिंग रॉड जर्नल यांच्यातील क्लीयरन्स खूप मोठे आहे, ज्यामुळे दहन चेंबरचे प्रमाण वाढते आणि कॉम्प्रेशन रेशो कमी होते.

खराब डिझेल परमाणुकरण

1. इंधन इंजेक्टर दबाव समायोजन खूप कमी आहे;

2. इंधन इंजेक्टरचे दाब नियंत्रित करणारे स्प्रिंग तुटलेले किंवा जाम झाले आहे;

3. इंधन इंजेक्टरच्या सुईच्या झडपावर आणि वाल्वच्या आसनावर कार्बन जमा होतो आणि सुई झडप अडकलेली असते किंवा खूप जास्त थकलेली असते;

4. इंधन इंजेक्शन पंपच्या आउटलेट व्हॉल्व्हचा दाब कमी करणारा रिंग बेल्ट खूप जास्त घातला जातो, ज्यामुळे इंधन इंजेक्टरला तेल ठिबकते.

चुकीचा तेल पुरवठा वेळ आणि प्रमाण

1. तेल पुरवठा वेळ खूप उशीर झाला आहे;

2. स्टार्ट-अपच्या सुरूवातीस, जेव्हा गॅस दाब आणि तापमान कमी होते आणि तेल पुरवठा वेळ खूप लवकर असतो;

3. इंधन इंजेक्शन पंपचे प्लंगर कपलिंग परिधान केल्यानंतर इंधन पुरवठा स्ट्रोक वाढवा;

4. इंधन इंजेक्शन पंपचा गियर रॉड किंवा पुल रॉड समायोजित करण्याचा स्ट्रोक खूप मोठा आहे, परिणामी जास्त इंधन पुरवठा होतो.

वरील सर्व पर्किन्स डिझेल जनरेटरच्या काळ्या धुराच्या कारणाचे विश्लेषण आहे.सारांश, पर्किन्स डिझेल जनरेटर संचातून निघणाऱ्या काळा धूराचे मूळ कारण म्हणजे सिलिंडरमध्ये प्रवेश करणाऱ्या इंधनाच्या अपुरा आणि अपूर्ण ज्वलनाचा अपरिहार्य परिणाम होय.म्हणून, जर डिझेल जनरेटर वापरण्याच्या प्रक्रियेत काळा धूर दिसतो, आपण प्रथम डिझेल इंजिन आणि त्याच्या सहायक भागांवर कारण शोधले पाहिजे.डिंगबो पॉवरमध्ये सेवांची संपूर्ण श्रेणी आहे, ग्राहकांच्या गरजांना जलद प्रतिसाद आहे आणि एक परिपूर्ण सेवा प्रणाली आहे, त्यामुळे तुम्हाला कोणतीही चिंता नाही.सल्लामसलत आणि खरेदीसाठी आम्हाला कॉल करण्यासाठी स्वागत आहे, फोन नंबर +8613481024441.