பெர்கின்ஸ் டீஸ் ஜென்செட்டின் சுமை ஏன் அதிகமாக உள்ளது

அதிக சுமை நிலைமைகளின் கீழ், பெர்கின்ஸ் ஜெனரேட்டர் குழுவான கறுப்பு புகை வெளியேற்றத்திற்கு ஆளாகிறது.உதாரணமாக, டீசல் ஜெனரேட்டரில் அதிக சுமை இருந்தால், வெளியேற்ற வாயு கருப்பு புகையை வெளியிடுவது எளிது.கறுப்பு புகை டீசல் இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டில் உள்ள கறுப்பு புகை பொருளாதாரத்தை குறைக்கும், அதிக வெளியேற்ற வாயு வெப்பநிலை மற்றும் கார்பன் படிவுகளை உருவாக்குகிறது, இதன் விளைவாக பிஸ்டன் வளைய அடைப்பு மற்றும் வால்வு தேக்கம் ஏற்படுகிறது.

மேலும், டீசல் புகை பார்வைக்கு இடையூறாகவும், சுற்றுச்சூழலை மாசுபடுத்தும்.ஜெனரேட்டர் செட் கருப்பு புகையின் கீழ் நீண்ட நேரம் வேலை செய்ய அனுமதிக்கப்படவில்லை.கருப்பு புகைக்குப் பிறகு டீசல் இயந்திரத்தின் சுமை அதிகரிக்க முடியாது.எனவே, ஜெனரேட்டர் செட் என்பது சுமை அதிகரிப்பைக் கட்டுப்படுத்துவதற்கான அறிகுறியாகும்.

ஜெனரேட்டர் தொகுப்பில் உள்ள எண்ணெயின் அளவு சிறியதாக இருந்தால், அது வெளியேற்றப்படும், எண்ணெய் அழுத்தம் குறையும், மேலும் எண்ணெய் அனைத்து மசகு மேற்பரப்புகளையும் அடையாது, இது பாகங்கள் உடைவதை துரிதப்படுத்தும் மற்றும் புஷ் எரியும் விபத்துக்களுக்கு கூட வழிவகுக்கும்.

1. எரிபொருள் தொட்டியின் எரிபொருள் திறன் பெர்கின்ஸ் ஜெனரேட்டர் தொகுப்பு தினசரி விநியோகத்தை உறுதி செய்ய வேண்டும்.

2. ஜெனரேட்டர் தொகுப்பின் வெப்பப் பரிமாற்றத்தைக் குறைக்க எண்ணெய் தொட்டியின் எண்ணெய் விநியோகம் மற்றும் திரும்பும் பகுதிகளில் துளையிடப்பட்ட உதரவிதானங்கள் அமைக்கப்பட வேண்டும்.

3. ஜெனரேட்டர் செட் எண்ணெய் தொட்டியின் சேமிப்பு நிலை தீயினால் அச்சுறுத்தப்படக்கூடாது.எண்ணெய் டிரம் அல்லது எண்ணெய் தொட்டி தனித்தனியாக தெரியும் இடத்தில், ஜெனரேட்டரில் இருந்து முடிந்தவரை தொலைவில் வைக்கப்பட வேண்டும், பாதுகாப்பு உற்பத்தி விவரக்குறிப்புகளை கண்டிப்பாக கடைபிடிக்க வேண்டும், மேலும் புகைபிடிப்பது கண்டிப்பாக தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது.

4. எண்ணெய் தொட்டி பயனரால் தயாரிக்கப்பட்டதாக இருந்தால், காத்திருப்பு ஜெனரேட்டர் தொகுப்பின் எண்ணெய் தொட்டியின் பெட்டிப் பொருள் துருப்பிடிக்காத எஃகு அல்லது எஃகு தகடாக இருக்க வேண்டும் என்பதைக் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும்.எண்ணெய் தொட்டியில் பெயிண்ட் தெளிக்கவோ அல்லது கால்வனேற்றப்பட்டதையோ செய்யாதீர்கள், ஏனெனில் இந்த இரண்டு வகையான பெயிண்ட் அல்லது கால்வனேற்றப்பட்டவை டீசலுடன் வினைபுரிந்து அசுத்தங்களை உருவாக்கும், இது Yuchai ஜெனரேட்டர் தொகுப்பை சேதப்படுத்தும் மற்றும் டீசலின் தரம், தூய்மை மற்றும் எரிப்புத் திறனைக் குறைக்கும்.

5. எண்ணெய் தொட்டி வைக்கப்பட்ட பிறகு, உயர் எண்ணெய் அளவு ஜெனரேட்டர் செட் பேஸை விட 2.5மீ அதிகமாக இருக்கக்கூடாது.ஒரு பெரிய எண்ணெய்க் கிடங்கில் எண்ணெய் அளவு 2.5 மீட்டருக்கு மேல் இருந்தால், பெரிய எண்ணெய்க் கிடங்குக்கும் ஜெனரேட்டருக்கும் இடையே தினசரி எண்ணெய் தொட்டி சேர்க்கப்பட வேண்டும், இதனால் நேரடி எண்ணெய் விநியோக அழுத்தம் 2.5 மீட்டருக்கு மேல் இல்லை.ஜெனரேட்டர் தொகுப்பின் பணிநிறுத்தத்தின் போது கூட, புவியீர்ப்பு செயல்பாட்டின் கீழ் எண்ணெய் நுழைவு குழாய் அல்லது ஊசி குழாய் வழியாக ஜெனரேட்டருக்குள் எரிபொருள் பாய அனுமதிக்கப்படாது.

கிரான்ஸ்காஃப்ட்டின் முன் மற்றும் பின் முனைகள் அதிகப்படியான எண்ணெய் கசிவு, எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிப்பு, சுற்றுச்சூழலை மாசுபடுத்துதல் மற்றும் பராமரிப்பு சிரமத்தை அதிகரிக்கும்;அதிக எண்ணெய் அளவு இணைக்கும் கம்பியின் இயக்கத்தைத் தடுக்கும், எதிர்ப்பை அதிகரிக்கும் மற்றும் இயந்திர செயல்திறனைக் குறைக்கும்;ஜெனரேட்டர் தொகுப்பின் அதிகப்படியான என்ஜின் எண்ணெய் எரிப்பு அறைக்குள் பாய்வது எளிது, இயந்திர எண்ணெய் நுகர்வு அதிகரிக்கிறது.என்ஜின் எண்ணெய் எரிந்த பிறகு, பிஸ்டன் வளையம், பிஸ்டனின் மேல் வால்வு இருக்கை மற்றும் எரிபொருள் ஊசி முனை ஆகியவற்றில் கார்பன் வைப்புகளை உருவாக்குவது எளிது, இதன் விளைவாக பிஸ்டன் வளையம் மற்றும் எரிபொருள் ஊசி முனை சுவர் பிளக் நெரிசல் ஏற்படுகிறது;அதிக எண்ணெய் அளவு, இணைக்கும் கம்பியின் பெரிய முனையின் கிளர்ச்சியின் கீழ் எண்ணெய் நீராவியை உருவாக்குவது எளிது, இது அதிக வெப்பநிலையில் தீப்பிடித்து எரியும், இதன் விளைவாக கிரான்கேஸ் வெடிப்பு ஏற்படும்.

பெர்கின்ஸ் டீசல் ஜெனரேட்டர் செட் செயல்பாட்டின் போது, ​​எரிபொருள் சிலிண்டரில் எரிக்கப்படுகிறது மற்றும் கழிவு வாயு இயந்திரத்திலிருந்து வெளியேற்றப்படுகிறது.இருப்பினும், அதிக வெப்பநிலை மற்றும் உயர் அழுத்த எரிப்பு நிலைமைகளின் கீழ், டீசல் ஜெனரேட்டர் உள்ளூர் ஹைபோக்ஸியா, விரிசல் மற்றும் டீஹைட்ரஜனேற்றம் காரணமாக கருப்பு புகையை வெளியிடும், இது கார்பனை முக்கிய அங்கமாக கொண்ட திடமான மைக்ரோ துகள்களை உருவாக்கும்.பெர்கின்ஸ் டீசல் ஜெனரேட்டரின் கருப்பு புகைக்கு வழிவகுக்கும் பல்வேறு காரணிகள் உள்ளன, எனவே, பெர்கின்ஸ் டீசல் ஜெனரேட்டரின் கருப்பு புகை பற்றி உங்களுக்கு எவ்வளவு தெரியும்?அதைப் பற்றி விரிவாகப் பேசலாம்.

சிலிண்டரில் போதுமான சுத்தமான காற்று இல்லை

1. காற்று வடிகட்டி உறுப்பில் அதிகப்படியான தூசி குவிப்பு;

2. மஃப்லரின் அரிப்பு, கார்பன் வைப்பு அல்லது எண்ணெய் கறை;

3. இன்லெட் மற்றும் எக்ஸாஸ்ட் வால்வுகளுக்கு இடையே உள்ள அதிகப்படியான அனுமதி வால்வு திறப்பை குறைக்கிறது;

4. அடாப்டர் பொறிமுறையின் தளர்வான, தேய்ந்த மற்றும் சிதைந்த பகுதிகள், கேம்ஷாஃப்ட் கியர் மற்றும் கிரான்ஸ்காஃப்ட் டைமிங் கியர் ஆகியவற்றின் ஒப்பீட்டு நிலை மாறுகிறது மற்றும் வால்வு திறப்பு மற்றும் மூடும் நேரம் தவறானது.

சிலிண்டர் சுருக்கத்தின் போது வெப்பநிலை மற்றும் அழுத்தம் குறைவதற்கான காரணங்கள்:

1. சிலிண்டர் பீப்பாய் மற்றும் பிஸ்டன் வளையத்தின் அதிகப்படியான உடைகள், பிஸ்டன் வளையத்தின் தவறான நிறுவல் அல்லது நெகிழ்ச்சி இழப்பு, இதன் விளைவாக சிலிண்டரின் காற்று கசிவு;

2. வால்வு க்ளியரன்ஸ் மிகவும் சிறியது, வாகனம் சூடாக இருக்கும்போது எளிதாகத் திறக்கலாம் அல்லது வால்வு நீக்கம் மற்றும் கார்பன் படிவு காரணமாக சிலிண்டர் சீல் இறுக்கமாக இல்லை;

3. சிலிண்டர் ஹெட் மற்றும் என்ஜின் பாடி, இன்ஜெக்டர் மற்றும் சிலிண்டர் ஹெட் ஆகியவற்றுக்கு இடையே உள்ள கூட்டு மேற்பரப்பில் காற்று கசிவு;

4. வால்வு தீவிரமாக மூழ்கி, பிஸ்டன் மற்றும் பிஸ்டன் முள், பிஸ்டன் முள் மற்றும் இணைக்கும் தடியின் சிறிய முனை, இணைக்கும் தடி பெரிய முனை மற்றும் இணைக்கும் ராட் ஜர்னல் ஆகியவற்றுக்கு இடையே உள்ள அனுமதி மிகவும் பெரியது, இது எரிப்பு அறையின் அளவை அதிகரிக்கிறது மற்றும் சுருக்க விகிதத்தை குறைக்கிறது.

மோசமான டீசல் அணுவாக்கம்

1. எரிபொருள் உட்செலுத்தி அழுத்தம் சரிசெய்தல் மிகவும் குறைவாக உள்ளது;

2. எரிபொருள் உட்செலுத்தியின் அழுத்தத்தை ஒழுங்குபடுத்தும் ஸ்பிரிங் உடைந்துள்ளது அல்லது நெரிசலானது;

3. எரிபொருள் உட்செலுத்தியின் ஊசி வால்வு மற்றும் வால்வு இருக்கை மீது கார்பன் படிவுகள், மற்றும் ஊசி வால்வு அதிகமாக சிக்கி அல்லது அணிந்திருக்கும்;

4. ஃப்யூவல் இன்ஜெக்ஷன் பம்பின் அவுட்லெட் வால்வின் அழுத்தத்தைக் குறைக்கும் ரிங் பெல்ட் அதிகமாக தேய்ந்து, ஃப்யூவல் இன்ஜெக்டரில் எண்ணெய் சொட்டச் செய்கிறது.

தவறான எண்ணெய் விநியோக நேரம் மற்றும் அளவு

1. எண்ணெய் விநியோக நேரம் மிகவும் தாமதமானது;

2. தொடக்கத்தின் தொடக்கத்தில், எரிவாயு அழுத்தம் மற்றும் வெப்பநிலை குறைவாக இருக்கும் போது மற்றும் எண்ணெய் விநியோக நேரம் மிக விரைவாக இருக்கும்;

3. எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் பம்பின் பிளங்கர் இணைப்பு அணிந்த பிறகு எரிபொருள் விநியோக பக்கவாதத்தை அதிகரிக்கவும்;

4. எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் பம்பின் கியர் ராட் அல்லது இழுக்கும் கம்பியை சரிசெய்யும் பக்கவாதம் மிகவும் பெரியதாக உள்ளது, இதன் விளைவாக அதிகப்படியான எரிபொருள் விநியோகம் ஏற்படுகிறது.

பெர்கின்ஸ் டீசல் ஜெனரேட்டரிலிருந்து கறுப்பு புகையின் காரணத்தை பகுப்பாய்வு செய்வது மேலே உள்ளது.சுருக்கமாக, பெர்கின்ஸ் டீசல் ஜெனரேட்டர் தொகுப்பின் வெளியேற்றத்திலிருந்து கறுப்பு புகைக்கான அடிப்படைக் காரணம், சிலிண்டருக்குள் நுழையும் எரிபொருளின் போதுமான மற்றும் முழுமையடையாத எரிப்பு தவிர்க்க முடியாத விளைவாகும்.எனவே, என்றால் டீசல் ஜெனரேட்டர் பயன்பாட்டின் செயல்பாட்டில் கருப்பு புகை தோன்றுகிறது, முதலில் டீசல் என்ஜின் மற்றும் அதன் துணை பாகங்களில் காரணத்தை கண்டுபிடிக்க வேண்டும்.டிங்போ பவர் முழு அளவிலான சேவைகளைக் கொண்டுள்ளது, வாடிக்கையாளர் தேவைகளுக்கு விரைவான பதில் மற்றும் சரியான சேவை அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது, எனவே உங்களுக்கு எந்தக் கவலையும் இல்லை.ஆலோசனை மற்றும் வாங்குவதற்கு எங்களை அழைக்க வரவேற்கிறோம், தொலைபேசி எண் +8613481024441.