ਪਰਕਿਨਸ ਡੀਜ਼ ਜੈਨਸੈੱਟ ਦਾ ਲੋਡ ਕਿਉਂ ਉੱਚਾ ਹੈ?

ਉੱਚ ਲੋਡ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ, ਪਰਕਿਨਸ ਜਨਰੇਟਰ ਕਾਲੇ ਧੂੰਏਂ ਦੇ ਸਮੂਹਿਕ ਨਿਕਾਸ ਲਈ ਸੰਭਾਵਿਤ ਹੈ।ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਓਵਰਲੋਡ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਕਾਲੇ ਧੂੰਏਂ ਨੂੰ ਛੱਡਣਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਕਾਲੇ ਧੂੰਏਂ ਦੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਕਾਲਾ ਧੂੰਆਂ ਅਰਥਵਿਵਸਥਾ ਨੂੰ ਘਟਾਏਗਾ, ਉੱਚ ਨਿਕਾਸੀ ਗੈਸ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਜਮ੍ਹਾ ਹੋਣ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰੇਗਾ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਰੁਕਾਵਟ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਖੜੋਤ ਹੋਵੇਗੀ।

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਡੀਜ਼ਲ ਦਾ ਧੂੰਆਂ ਨਜ਼ਰ ਵਿਚ ਰੁਕਾਵਟ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਕਰੇਗਾ।ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਕਾਲੇ ਧੂੰਏਂ ਹੇਠ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਕਾਲੇ ਧੂੰਏਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦਾ ਲੋਡ ਨਹੀਂ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ।ਇਸ ਲਈ, ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਵੀ ਲੋਡ ਵਾਧੇ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਨ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਹੈ.

ਜੇ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਤੇਲ ਦਾ ਦਬਾਅ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਤੇਲ ਸਾਰੀਆਂ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਸਤਹਾਂ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਆਵੇਗੀ ਅਤੇ ਝਾੜੀਆਂ ਨੂੰ ਸਾੜਨ ਦੇ ਹਾਦਸੇ ਵੀ ਹੋ ਜਾਣਗੇ।

1. ਦੇ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਦੀ ਬਾਲਣ ਸਮਰੱਥਾ Perkins ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਸਪਲਾਈ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਏਗੀ।

2. ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਦੀ ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਤੇਲ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਅਤੇ ਤੇਲ ਟੈਂਕ ਦੇ ਵਾਪਸੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਛੇਦ ਵਾਲੇ ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਸੈੱਟ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।

3. ਜਨਰੇਟਰ ਸੈਟ ਤੇਲ ਟੈਂਕ ਦੀ ਸਟੋਰੇਜ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਅੱਗ ਦੁਆਰਾ ਖ਼ਤਰਾ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਤੇਲ ਦੇ ਡਰੱਮ ਜਾਂ ਤੇਲ ਦੇ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਤੋਂ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਦੂਰ ਦਿਸਣ ਵਾਲੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਗਰਟਨੋਸ਼ੀ ਦੀ ਸਖਤ ਮਨਾਹੀ ਹੈ।

4. ਜੇਕਰ ਤੇਲ ਦੀ ਟੈਂਕ ਉਪਭੋਗਤਾ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਟੈਂਡਬਾਏ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਦੇ ਤੇਲ ਟੈਂਕ ਦੀ ਬਾਕਸ ਸਮੱਗਰੀ ਸਟੀਲ ਜਾਂ ਸਟੀਲ ਪਲੇਟ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।ਤੇਲ ਦੀ ਟੈਂਕੀ ਵਿੱਚ ਪੇਂਟ ਜਾਂ ਗੈਲਵੇਨਾਈਜ਼ਡ ਦਾ ਛਿੜਕਾਅ ਨਾ ਕਰੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਦੋ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪੇਂਟ ਜਾਂ ਗੈਲਵੇਨਾਈਜ਼ਡ ਡੀਜ਼ਲ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਰਨਗੇ ਅਤੇ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਪੈਦਾ ਕਰਨਗੇ, ਜੋ ਕਿ ਯੂਚਾਈ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ, ਸਫਾਈ ਅਤੇ ਬਲਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।

5. ਤੇਲ ਦੀ ਟੈਂਕੀ ਰੱਖਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉੱਚ ਤੇਲ ਦਾ ਪੱਧਰ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਬੇਸ ਤੋਂ 2.5m ਉੱਚਾ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਤੇਲ ਡਿਪੂ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦਾ ਪੱਧਰ 2.5m ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਤਾਂ ਵੱਡੇ ਤੇਲ ਡਿਪੂ ਅਤੇ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਤੇਲ ਟੈਂਕ ਜੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਸਿੱਧੇ ਤੇਲ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਦਾ ਦਬਾਅ 2.5m ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਾ ਹੋਵੇ।ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਦੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਵੀ, ਈਂਧਨ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਦੇ ਤਹਿਤ ਆਇਲ ਇਨਲੇਟ ਪਾਈਪ ਜਾਂ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪਾਈਪ ਰਾਹੀਂ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਵਿੱਚ ਵਹਿਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਸਿਰੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੇਲ ਲੀਕ ਹੋਣ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਧਣ, ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਵਧਣ ਦਾ ਸ਼ਿਕਾਰ ਹਨ;ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੇਲ ਦਾ ਪੱਧਰ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਦੀ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਪਾਵੇਗਾ, ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਵਧਾਏਗਾ ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗਾ;ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਦਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਬਲਨ ਲਈ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਵਹਿਣਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ।ਇੰਜਣ ਦਾ ਤੇਲ ਸੜਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ, ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਅਤੇ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਨੋਜ਼ਲ 'ਤੇ ਕਾਰਬਨ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਬਣਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਅਤੇ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਨੋਜ਼ਲ ਵਾਲ ਪਲੱਗ ਜਾਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;ਉੱਚ ਤੇਲ ਦਾ ਪੱਧਰ ਜੋੜਨ ਵਾਲੀ ਡੰਡੇ ਦੇ ਵੱਡੇ ਸਿਰੇ ਦੇ ਅੰਦੋਲਨ ਦੇ ਤਹਿਤ ਤੇਲ ਦੀ ਭਾਫ਼ ਪੈਦਾ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਅੱਗ ਨੂੰ ਫੜ ਲਵੇਗਾ ਅਤੇ ਸੜ ਜਾਵੇਗਾ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਵਿਸਫੋਟ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।

ਪਰਕਿਨਸ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੌਰਾਨ, ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਸਾੜ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੂੜਾ ਗੈਸ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਦੇ ਬਲਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸਥਾਨਕ ਹਾਈਪੌਕਸਿਆ, ਕ੍ਰੈਕਿੰਗ ਅਤੇ ਡੀਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨੇਸ਼ਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕਾਲਾ ਧੂੰਆਂ ਛੱਡੇਗਾ, ਜੋ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਕਾਰਬਨ ਦੇ ਨਾਲ ਠੋਸ ਸੂਖਮ ਕਣਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰੇਗਾ।ਪਰਕਿਨਜ਼ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਕਾਲੇ ਧੂੰਏਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕਾਰਕ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਪਰਕਿਨਸ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਕਾਲੇ ਧੂੰਏਂ ਬਾਰੇ ਕਿੰਨਾ ਕੁ ਜਾਣਦੇ ਹੋ?ਆਓ ਇਸ ਬਾਰੇ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਗੱਲ ਕਰੀਏ.

ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਤਾਜ਼ੀ ਹਵਾ

1. ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਧੂੜ ਇਕੱਠਾ ਹੋਣਾ;

2. ਖੋਰ, ਕਾਰਬਨ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਜਾਂ ਮਫਲਰ ਦਾ ਤੇਲ ਦਾ ਧੱਬਾ;

3. ਇਨਲੇਟ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਾਲਵ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਵਾਲਵ ਖੁੱਲਣ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ;

4. ਅਡੈਪਟਰ ਵਿਧੀ ਦੇ ਢਿੱਲੇ, ਖਰਾਬ ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਹਿੱਸੇ, ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਗੇਅਰ ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਟਾਈਮਿੰਗ ਗੇਅਰ ਦੀ ਅਨੁਸਾਰੀ ਸਥਿਤੀ ਬਦਲਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਦੇ ਖੁੱਲਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਗਲਤ ਹੈ।

ਸਿਲੰਡਰ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਦੇ ਕਾਰਨ:

1. ਸਿਲੰਡਰ ਬੈਰਲ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਦਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਹਿਨਣਾ, ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਦੀ ਗਲਤ ਸਥਾਪਨਾ ਜਾਂ ਲਚਕੀਲੇਪਨ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਹਵਾ ਲੀਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ;

2. ਵਾਲਵ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਬਹੁਤ ਛੋਟੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਗਰਮ ਹੋਣ 'ਤੇ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਧੱਕਿਆ ਜਾਣਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਵਾਲਵ ਐਬਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਜਮ੍ਹਾਂ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਸੀਲ ਤੰਗ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ;

3. ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਅਤੇ ਇੰਜਨ ਬਾਡੀ, ਇੰਜੈਕਟਰ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਸਿਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਾਂਝੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਹਵਾ ਦਾ ਲੀਕ ਹੋਣਾ;

4. ਵਾਲਵ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਡੁੱਬਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਪਿੰਨ, ਪਿਸਟਨ ਪਿੰਨ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਛੋਟੇ ਸਿਰੇ, ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਵੱਡੇ ਸਿਰੇ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਜਰਨਲ ਵਿਚਕਾਰ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਜੋ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਮਾੜੀ ਡੀਜ਼ਲ ਐਟੋਮਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ

1. ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ;

2. ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਸਪਰਿੰਗ ਟੁੱਟ ਗਿਆ ਹੈ ਜਾਂ ਜਾਮ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ;

3. ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੀ ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਸੀਟ 'ਤੇ ਕਾਰਬਨ ਜਮ੍ਹਾਂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਫਸਿਆ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;

4. ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ ਦੇ ਆਊਟਲੈੱਟ ਵਾਲਵ ਦੀ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਘਟਾਉਣ ਵਾਲੀ ਰਿੰਗ ਬੈਲਟ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਤੇਲ ਨੂੰ ਟਪਕਦਾ ਹੈ।

ਗਲਤ ਤੇਲ ਸਪਲਾਈ ਦਾ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਮਾਤਰਾ

1. ਤੇਲ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਦਾ ਸਮਾਂ ਬਹੁਤ ਦੇਰ ਨਾਲ ਹੈ;

2. ਸਟਾਰਟ-ਅੱਪ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਗੈਸ ਦਾ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਦਾ ਸਮਾਂ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ;

3. ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ ਦੇ ਪਲੰਜਰ ਕਪਲਿੰਗ ਦੇ ਪਹਿਨੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਸਟ੍ਰੋਕ ਨੂੰ ਵਧਾਓ;

4. ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ ਦੀ ਗੇਅਰ ਰਾਡ ਜਾਂ ਪੁੱਲ ਰਾਡ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਦਾ ਸਟਰੋਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਉਪਰੋਕਤ ਸਭ ਕੁਝ ਪਰਕਿਨਸ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਤੋਂ ਕਾਲੇ ਧੂੰਏਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਬਾਰੇ ਹੈ।ਸੰਖੇਪ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਪਰਕਿਨਸ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਤੋਂ ਕਾਲੇ ਧੂੰਏਂ ਦਾ ਮੂਲ ਕਾਰਨ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਬਾਲਣ ਦੇ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਅਤੇ ਅਧੂਰੇ ਬਲਨ ਦਾ ਅਟੱਲ ਨਤੀਜਾ ਹੈ।ਇਸ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿਚ ਕਾਲਾ ਧੂੰਆਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਸਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਸਹਾਇਕ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਕਾਰਨ ਲੱਭਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਡਿੰਗਬੋ ਪਾਵਰ ਕੋਲ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੀ ਪੂਰੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਹੈ, ਗਾਹਕਾਂ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਲਈ ਤੇਜ਼ ਜਵਾਬ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਨ ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੋਈ ਚਿੰਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਸਲਾਹ ਅਤੇ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਲਈ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸੁਆਗਤ ਹੈ, ਫ਼ੋਨ ਨੰਬਰ +8613481024441।