Por que é alta a carga do grupo electróxeno Perkins Diese

En condicións de alta carga, o xerador Perkins é propenso á emisión grupal de fume negro.Por exemplo, cando o xerador diésel está sobrecargado, o gas de escape é fácil de emitir fume negro.O fume negro no funcionamento do motor diésel de fume negro reducirá a economía, a alta temperatura dos gases de escape e producirá deposición de carbono, o que provocará o bloqueo dos aneis do pistón e o estancamento da válvula.

Ademais, o fume do gasóleo dificultará a vista e contaminará o medio ambiente.Non se permite que o grupo electróxeno funcione baixo fume negro durante moito tempo.A carga do motor diésel non se pode aumentar despois do fume negro.Polo tanto, o conxunto xerador tamén é un sinal de limitar o aumento da carga.

Se a cantidade de aceite no grupo xerador é pequena, evacuarase, a presión do aceite caerá e o aceite non chegará a todas as superficies de lubricación, o que acelerará o desgaste das pezas e mesmo provocará accidentes de queima de Bush.

1. A capacidade de combustible do depósito de combustible de Grupo electrógeno Perkins asegurará o abastecemento diario.

2. Os diafragmas perforados colocaranse nas áreas de subministración e retorno de aceite do tanque de aceite para reducir o intercambio de calor do grupo xerador.

3. A posición de almacenamento do tanque de aceite do grupo electróxeno non estará ameazada polo lume.O tambor de aceite ou o depósito de aceite colocarase por separado nun lugar visible, o máis lonxe posible do grupo electróxeno, cumprindo estrictamente as especificacións de produción de seguridade e está estrictamente prohibido fumar.

4. Se o depósito de aceite é fabricado polo usuario, terase en conta que o material da caixa do tanque de aceite do grupo electróxeno de reserva será de aceiro inoxidable ou chapa de aceiro.Non pulverizar pintura nin galvanizado no depósito de aceite, porque estes dous tipos de pintura ou galvanizado reaccionarán co diésel e producirán impurezas, o que pode danar o grupo electróxeno Yuchai e reducir a calidade, a limpeza e a eficiencia de combustión do diésel.

5. Despois de colocar o depósito de aceite, o nivel alto de aceite non debe ser 2,5 m máis alto que a base do grupo electróxeno.Se o nivel de aceite nun gran depósito de aceite é superior a 2,5 m, engadirase un tanque de aceite diario entre o gran depósito de aceite e o grupo electróxeno para que a presión directa de subministración de aceite non sexa superior a 2,5 m.Mesmo durante a parada do grupo electróxeno, non se permite que o combustible fluya ao grupo electróxeno a través do tubo de entrada de aceite ou do tubo de inxección baixo a acción da gravidade.

Os extremos dianteiro e traseiro do cigüeñal son propensos a unha fuga excesiva de aceite, aumentando o consumo de combustible, contaminando o medio ambiente e aumentando a dificultade de mantemento;O nivel de aceite demasiado alto dificultará o movemento da biela, aumentará a resistencia e reducirá a eficiencia mecánica;O exceso de aceite do motor do grupo xerador é fácil de fluír á cámara de combustión para a combustión, aumentando o consumo de aceite do motor.Despois de que o aceite do motor arde, é fácil formar depósitos de carbono no anel do pistón, no asento da chave na parte superior do pistón e na boquilla de inxección de combustible, o que provoca que o anel do pistón e o tapón da parede da boquilla de inxección de combustible se atoren;O alto nivel de aceite é fácil de producir vapor de aceite baixo a axitación do extremo grande da biela, que se incendiará e arderá a alta temperatura, o que provocará a explosión do cárter.

Durante o funcionamento do grupo electróxeno diésel Perkins, o combustible queimase no cilindro e o gas residual descárgase fóra do motor.Non obstante, en condicións de combustión de alta temperatura e alta presión, o xerador diésel emitirá fume negro debido á hipoxia local, rachaduras e deshidroxenación, que formarán micropartículas sólidas co carbono como compoñente principal.Hai unha variedade de factores que conducen ao fume negro do xerador diésel Perkins. Entón, canto sabes sobre o fume negro do xerador diésel Perkins?Imos falar sobre iso en detalle.

Falta de aire fresco no cilindro

1. Acumulación excesiva de po no elemento do filtro de aire;

2. Corrosión, depósito de carbono ou mancha de aceite do silenciador;

3. O espazo libre excesivo entre as válvulas de entrada e de escape reduce a apertura da válvula;

4. As pezas soltas, desgastadas e deformadas do mecanismo do adaptador, a posición relativa da engrenaxe do árbol de levas e os cambios de temporización do cambota e o tempo de apertura e peche da válvula é incorrecto.

Causas da caída de temperatura e presión durante a compresión do cilindro:

1. Desgaste excesivo do cilindro e do anel do pistón, instalación incorrecta do anel do pistón ou perda de elasticidade, o que provoca fugas de aire do cilindro;

2. O xogo da válvula é demasiado pequeno, o que é fácil de abrir cando o vehículo está quente ou o selo do cilindro non está axustado debido á ablación da válvula e á deposición de carbono;

3. Fuga de aire na superficie conxunta entre a culata e o corpo do motor, o inxector e a culata;

4. A chave afúndese seriamente e o espazo libre entre o pistón e o pasador do pistón, o pasador do pistón e o extremo pequeno da biela, o extremo grande da biela e o xornal da biela é demasiado grande, o que aumenta o volume da cámara de combustión e reduce a relación de compresión.

Mala atomización do gasóleo

1. O axuste da presión do inxector de combustible é demasiado baixo;

2. O resorte regulador de presión do inxector de combustible está roto ou atascado;

3. Depósitos de carbono na chave de agulla e no asento da chave do inxector de combustible, e a chave de agulla está atascada ou desgastada demasiado;

4. O cinto de anel reductor de presión da válvula de saída da bomba de inxección de combustible está demasiado desgastado, o que fai que o inxector de combustible gotee aceite.

Tempo e cantidade de aceite incorrectos

1. O tempo de subministración de petróleo é demasiado tarde;

2. Ao comezo do inicio, cando a presión e a temperatura do gas son baixas e o tempo de subministración de aceite é demasiado cedo;

3. Aumente a carreira de subministración de combustible despois de que se desgaste o acoplamento do émbolo da bomba de inxección de combustible;

4. O golpe de axuste da varilla de engrenaxe ou da varilla de tracción da bomba de inxección de combustible é demasiado grande, o que provoca un abastecemento excesivo de combustible.

O anterior trata sobre a análise da causa do fume negro do xerador diésel Perkins.En resumo, a razón básica do fume negro do escape do grupo xerador diésel Perkins é o resultado inevitable da combustión insuficiente e incompleta do combustible que entra no cilindro.Polo tanto, se o xerador diésel aparece fume negro no proceso de uso, primeiro debemos atopar o motivo no motor diésel e as súas pezas auxiliares.Dingbo Power ten unha gama completa de servizos, resposta rápida ás necesidades dos clientes e un sistema de servizo perfecto, polo que non te preocupes.Benvido a chamarnos para consulta e compra, número de teléfono +8613481024441.