व्हॉल्वो जनरेटर ऑइल ट्रान्सफर पंप खराब का होतो?

व्होल्वो डिझेल जनरेटर ऑइल ट्रान्सफर पंपचे कार्य इंधन इंजेक्शन पंपला पुरेशा प्रमाणात डिझेल उत्स्फूर्त ज्वलन तेल टाक्या वितरीत केले जातील याची खात्री करणे आणि पाइपलाइन आणि इंधन फिल्टरच्या प्रतिकारांवर मात करण्यासाठी आणि डिझेल प्रसारित करण्यासाठी विशिष्ट तेल पुरवठा दाब राखणे हे आहे. कमी-दाब पाइपलाइनमध्ये, जेणेकरून डिझेल जनरेटरचे कार्य सुनिश्चित करता येईल.तथापि, डिझेल जनरेटर ऑइल पंपमध्ये बिघाड झाल्याचा थेट परिणाम डिझेल जनरेटरच्या वापरावर होतो, आम्हाला डिझेल जनरेटर वेळेत दुरुस्त करणे आवश्यक आहे, परंतु सर्वप्रथम, व्होल्वो डिझेल जनरेटरच्या तेल ट्रान्सफर पंपचे नुकसान का होते हे जाणून घेणे आवश्यक आहे.आज, डिंगबो पॉवर तुमच्याशी डिझेल जनरेटरच्या ऑइल ट्रान्सफर पंपबद्दल बोलेल, तुम्हाला मदत करेल.

1. तेल हस्तांतरण पंप अपयशाचे कारण

चे बाह्य प्रकटीकरण व्हॉल्वो डिझेल जनरेटर तेल हस्तांतरण पंप अपुरा आहे किंवा तेल पुरवठा नाही.ऑइल ट्रान्सफर पंपच्या अपुर्‍या तेल पुरवठ्यामुळे लहान डिझेल जनरेटर पूर्ण भाराखाली काम करू शकत नाही किंवा फक्त नो-लोड अंतर्गत काम करू शकते.तेल हस्तांतरण पंप तेल पुरवत नसल्यास, लहान डिझेल जनरेटर सुरू होणार नाही.मग या समस्यांची कारणे काय आहेत?चला पुढील गोष्टी पाहू.

A. ऑइल ट्रान्सफर पंपचे ऑइल इनलेट आणि आउटलेट व्हॉल्व्ह

(1) ऑइल इनलेट आणि आउटलेट व्हॉल्व्ह घट्ट बंद केलेले नाहीत.ऑइल ट्रान्सफर पंपच्या इनलेट आणि आउटलेट व्हॉल्व्हच्या खराब सीलिंगमुळे ते बाहेर पडणे कठीण होईल.ऑइल ट्रान्सफर पंपच्या ऑइल आउटलेटवर हवा फुंकणे ही तपासणी पद्धत आहे.सामान्य परिस्थितीत ते दुर्गम असावे.जर ते उडवले जाऊ शकते, तर याचा अर्थ तेल आउटलेट वाल्व सील केलेले नाही;ऑइल इनलेटवरील सक्शन सामान्य परिस्थितीत ब्लॉक केले जावे, अन्यथा याचा अर्थ असा की ऑइल इनलेट वाल्व सील केलेले नाही.

(२) ऑइल इनलेट आणि आउटलेट व्हॉल्व्हची स्प्रिंग फोर्स अपुरी किंवा तुटलेली आहे.जेव्हा इनलेट आणि आउटलेट व्हॉल्व्ह पुरेसे लवचिक नसतात किंवा तुटलेले नसतात, तेव्हा ते हलके बंद होण्यासारखेच परिणाम देखील करतात, म्हणजेच, व्हॉल्वो डिझेल जनरेटर बाहेर टाकणे कठीण होईल.आपण एकत्रितपणे याकडे लक्ष दिले पाहिजे.

B. तेल हस्तांतरण पंप पिस्टन समस्या

तेल पंप पिस्टनच्या समस्यांमध्ये प्रामुख्याने तेल पंप पिस्टनचा जास्त परिधान, पिस्टन जॅमिंग, तुटलेला पिस्टन स्प्रिंग, पिस्टन रॉड जॅमिंग इत्यादींचा समावेश होतो. तेल पंपच्या तत्त्वामध्ये तेल पंपचा पिस्टन हा एक अतिशय महत्वाचा फोकस आहे.जेव्हा पिस्टनशी संबंधित घटक किंवा पिस्टनमध्ये समस्या असते, तेव्हा तेल पंपमधील बल योग्यरित्या भूमिका बजावत नाही, तर तेल पंपच्या कामात समस्या निर्माण होते.

C. ऑइल ट्रान्सफर पंपची ऑइल इनलेट स्क्रीन ब्लॉक केली आहे

डिझेल जनरेटर ऑइल ट्रान्सफर पंपच्या ऑइल इनलेट पाईप जॉइंटची फिल्टर स्क्रीन ब्लॉक केल्यास, इंधन इंजेक्शन पंपला पुरेसे इंधन दिले जाणार नाही आणि सिलेंडर कापला जाईल आणि सुरू करता येणार नाही.ऑइल ट्रान्सफर पंपचा ऑइल इनलेट फिल्टर स्क्रीन हा एक घटक आहे जो डिझेल जनरेटरचे डिझेल फिल्टर करतो.सामान्यतः, ते डिझेलमधील अशुद्धता फिल्टर करेल, जेणेकरुन जनरेटरसाठी डिझेल उच्च स्वच्छता प्रदान करेल.जर ते साफ न करता बराच काळ फिल्टर केले तर, फिल्टर स्क्रीन अवरोधित केली जाईल.

2. तेल हस्तांतरण पंप समस्यानिवारण

A. इनलेट आणि आउटलेट वाल्व्हकडे लक्ष द्या

जेव्हा इंधन इंजेक्शन पंप ठराविक कालावधीसाठी काम करतो, तेव्हा प्लंगरचा पोशाख आणि ऑइल पंपच्या कामाची स्थिती ऑइल आउटलेट व्हॉल्व्हची सीलिंग स्थिती तपासून अंदाजे तपासली जाऊ शकते, जी दुरुस्ती आणि देखभाल पद्धती निर्धारित करण्यासाठी उपयुक्त आहे. .तपासणी दरम्यान, प्रत्येक सिलेंडरचा उच्च-दाब तेल पाईप जॉइंट अनस्क्रू करा आणि तेल पंपच्या हाताने तेल पंप करा.या प्रकरणात, जर इंधन इंजेक्शन पंपच्या शीर्षस्थानी असलेल्या ऑइल पाईप जॉइंटमधून तेल बाहेर वाहत असल्याचे आढळले, तर ते सूचित करते की ऑइल आउटलेट व्हॉल्व्ह खराब सीलिंग आहे (अर्थात, तेल आउटलेट वाल्व स्प्रिंग असल्यास देखील हे होईल. तुटलेली).एकाधिक सिलिंडरचे सीलिंग खराब असल्यास, इंधन इंजेक्शन पंप पूर्णपणे कार्यान्वित केला पाहिजे आणि त्याची देखभाल केली जाईल आणि कपलिंग भाग बदलले जातील.

B. तपासा आणि वेळेत पिस्टन बदला

जेव्हा असे आढळून येते की डिझेल इंजिन सुरू करणे कठीण आहे, शक्ती कमी होते आणि इंधनाचा वापर वाढतो आणि इंधन इंजेक्शन पंप आणि इंजेक्टर अद्याप समायोजित करून सुधारलेले नाहीत, तेव्हा इंधन इंजेक्शन पंपचे प्लंगर आणि आउटलेट वाल्व कपलिंग वेगळे केले जावे. आणि तपासणी केली.जर प्लंजर आणि आउटलेट व्हॉल्व्ह एका विशिष्ट मर्यादेपर्यंत परिधान केले गेले असतील, तर ते वेळेत बदलले जातील आणि ते पुन्हा वापरले जाणार नाहीत.कपलिंग पार्ट्सच्या परिधानामुळे होणारे नुकसान, जसे की डिझेल इंजिन सुरू करणे कठीण, इंधनाचा वापर वाढणे आणि अपुरी उर्जा, कपलिंग पार्ट्स बदलण्याच्या खर्चापेक्षा कितीतरी जास्त आहे.बदलीनंतर डिझेल इंजिनची शक्ती आणि अर्थव्यवस्था लक्षणीयरीत्या सुधारली जाईल.म्हणून, जीर्ण कपलिंग भाग वेळेत बदलले पाहिजेत.

C. स्वच्छतेची खात्री करा

सर्वसाधारणपणे, डिझेल तेलासाठी डिझेल इंजिनची फिल्टरिंग आवश्यकता गॅसोलीनसाठी गॅसोलीन इंजिनपेक्षा खूप जास्त आहे.वापरात असताना, आवश्यक ब्रँडचे डिझेल तेल निवडले पाहिजे आणि कमीतकमी 48 तासांपर्यंत ते वापरावे लागेल.डिझेल फिल्टरची स्वच्छता आणि देखभाल मजबूत करा आणि फिल्टर घटक वेळेवर साफ करा किंवा पुनर्स्थित करा;टाकीच्या तळाशी असलेला तेल गाळ आणि ओलावा पूर्णपणे काढून टाकण्यासाठी ऑपरेटिंग पर्यावरणीय परिस्थितीनुसार डिझेल टाकी वेळेवर स्वच्छ करा.डिझेलमधील कोणत्याही अशुद्धतेमुळे इंधन इंजेक्शन पंप, आउटलेट व्हॉल्व्ह कपलिंग आणि ट्रान्समिशन घटकांना गंभीर गंज किंवा परिधान होईल.

D. घट्टपणा तपासा

वापरताना डिझेल निर्मिती संच तेल हस्तांतरण पंप, हे लक्षात घेतले पाहिजे की संबंधित स्विच घट्ट बंद करणे आवश्यक आहे.ऑइल इनलेट आणि आउटलेट व्हॉल्व्ह आणि हँड ऑइल पंप हे वैशिष्ट्यपूर्ण आहेत.जेव्हा ऑइल इनलेट आणि आउटलेट व्हॉल्व्ह घट्ट बंद केले जात नाही, तेव्हा एक्झॉस्ट समस्या उद्भवणे सोपे असते आणि जेव्हा हँड ऑइल पंप घट्ट बंद केला जात नाही, तेव्हा अपुरा तेलाचा पुरवठा करणे सोपे असते, या गॅस आणि तेलाचा परिणाम होतो. डिझेल जनरेटर.

व्होल्वो डिझेल जनरेटरच्या ऑइल ट्रान्सफर पंपच्या नुकसानीची ही सर्व कारणे आणि डिंगबो पॉवरद्वारे सारांशित ऑइल ट्रान्सफर पंपच्या अपयशाची कारणे आहेत.हे पाहिले जाऊ शकते की ऑइल ट्रान्सफर पंपच्या बिघाडाची मुख्य कारणे म्हणजे ऑइल ट्रान्सफर पंपचा इनलेट आणि आउटलेट व्हॉल्व्ह, ऑइल ट्रान्सफर पंपचा पिस्टन, ऑइल ट्रान्सफर पंपच्या ऑइल इनलेट फिल्टर स्क्रीनचा अडथळा, हँड ऑइल पंपचे ढिले बंद होणे, तेलाच्या आवाजाची समस्या इ. जनरेटरचे सामान्य ऑपरेशन सुनिश्चित करण्यासाठी विशिष्ट परिस्थितीनुसार आम्हाला विशिष्ट देखभाल उपाय करणे आवश्यक आहे.डिझेल जनरेटरच्या वापराबद्दल तुम्हाला इतर कोणतेही प्रश्न असल्यास, तुम्ही आम्हाला कधीही कॉल करू शकता आणि आम्ही तुम्हाला अधिक व्यावसायिक उत्तरे देऊ.