डिझेल जनरेटरसाठी इंजिन फास्टनर्सची असेंब्ली

1.सिलेंडर हेड नट.सिलेंडर हेड नट घट्ट करताना, ते निर्दिष्ट टॉर्कवर अनेक वेळा पायरीने घट्ट केले पाहिजे आणि प्रथम मध्यभागी, नंतर दोन बाजू आणि तिरपे क्रॉसिंगच्या तत्त्वानुसार पुढे जा.सिलिंडरचे पृथक्करण करताना, ते विहित क्रमाने हळूहळू सैल केले पाहिजे.सिलेंडर हेड नट असमान किंवा असंतुलितपणे घट्ट केले असल्यास, यामुळे सिलेंडर हेड प्लेन विकृत होईल आणि विकृत होईल.नट जास्त घट्ट केल्यास, बोल्ट ताणला जाईल आणि विकृत होईल आणि शरीर आणि धागे देखील खराब होतील.नट पुरेसे घट्ट न केल्यास, सिलेंडरमधून हवा, पाणी आणि तेल गळते आणि सिलेंडरमधील उच्च तापमानाचा वायू जळतो. सिलेंडर गॅस्केट .

2. फ्लायव्हील नट.उदाहरणार्थ, S195 डिझेल इंजिनचे फ्लायव्हील आणि क्रँकशाफ्ट टेपर्ड पृष्ठभाग आणि सपाट की द्वारे जोडलेले आहेत.स्थापित करताना, फ्लायव्हील नट घट्ट करणे आणि थ्रस्ट वॉशरने लॉक करणे आवश्यक आहे.फ्लायव्हील नट घट्ट घट्ट न केल्यास, डिझेल इंजिन कार्य करत असताना ठोठावणारा आवाज तयार होईल.गंभीर प्रकरणांमध्ये, ते क्रॅंकशाफ्टच्या शंकूला नुकसान करेल, की-वे कापेल, क्रॅंकशाफ्टला वळवेल आणि गंभीर अपघात घडेल.हे देखील लक्षात घ्या की थ्रस्ट वॉशरचे कोपरे फक्त एकदाच दुमडले जाऊ शकतात.

3. कनेक्टिंग रॉड बोल्ट.उच्च-गुणवत्तेच्या स्टीलचे बनलेले कनेक्टिंग रॉड बोल्ट कामाच्या दरम्यान खूप प्रभाव पाडतात आणि सामान्य बोल्टद्वारे बदलले जाऊ शकत नाहीत.घट्ट करताना, टॉर्क एकसमान असावा आणि दोन कनेक्टिंग रॉड बोल्ट निर्दिष्ट केलेल्या टॉर्कला हळूहळू अनेक वळणांमध्ये घट्ट केले पाहिजेत आणि शेवटी गॅल्वनाइज्ड लोखंडी वायरने लॉक केले पाहिजे.कनेक्टिंग रॉड बोल्ट घट्ट करणारा टॉर्क खूप मोठा असल्यास, बोल्ट ताणला जाईल आणि विकृत होईल किंवा अगदी तुटला जाईल, ज्यामुळे सिलिंडर रॅमिंगचा अपघात होईल;कनेक्टिंग रॉड बोल्ट टाइटनिंग टॉर्क खूप लहान असल्यास, बेअरिंग गॅप वाढेल, कामाच्या दरम्यान नॉकिंग आवाज आणि प्रभाव लोड होईल किंवा तुटलेल्या बुशिंग आणि कनेक्टिंग रॉड बोल्टचा अपघात देखील होईल.

4. मुख्य बेअरिंग बोल्ट.मुख्य बेअरिंगची स्थापना अचूकता सैल न करता सुनिश्चित केली पाहिजे.मुख्य बेअरिंग बोल्ट (पूर्णपणे समर्थित चार-सिलेंडर क्रँकशाफ्टसाठी) घट्ट करताना, 5 मुख्य बेअरिंग मधल्या क्रमाने, नंतर 2, 4, नंतर 1, 5 आणि 2 मध्ये निर्दिष्ट स्तरावर समान रीतीने घट्ट करा. ते 3 वेळा.क्षण.प्रत्येक घट्ट झाल्यानंतर क्रँकशाफ्ट सामान्यपणे फिरते की नाही ते तपासा.मुख्य बेअरिंग बोल्टच्या जास्त किंवा लहान घट्ट टॉर्कमुळे उद्भवणारे धोके मुळात कनेक्टिंग रॉड बोल्टच्या जास्त किंवा लहान घट्ट टॉर्कमुळे उद्भवणारे धोके असतात.

5. वजन बोल्ट संतुलित करा.समतोल वजन बोल्ट निर्दिष्ट टॉर्कला क्रमाने अनेक चरणांमध्ये घट्ट केले पाहिजेत.शिल्लक वजन मूळ स्थितीत स्थापित केले जावे, अन्यथा ते त्याचे संतुलन कार्य गमावेल.

6. रॉकर आर्म सीट नट.रॉकर आर्म नटसाठी, ते नियमितपणे तपासले पाहिजे आणि वापरादरम्यान देखभालीसह नियमितपणे एकत्र केले पाहिजे.जर रॉकर आर्म सीट नट सैल असेल, तर व्हॉल्व्ह क्लिअरन्स वाढेल, व्हॉल्व्ह उघडण्यास उशीर होईल, झडप बंद होण्यास प्रगत होईल आणि व्हॉल्व्ह उघडण्याचा कालावधी कमी होईल, परिणामी डिझेल इंजिनचा अपुरा हवा पुरवठा होईल, खराब एक्झॉस्ट होईल. , कमी शक्ती, आणि वाढीव इंधन वापर.

7. इंधन इंजेक्शन नोजल लॉक नट.इंधन इंजेक्टर स्थापित करताना, त्याचे लॉक नट निर्दिष्ट टॉर्कवर घट्ट केले पाहिजे.त्याच वेळी, एक वेळ नव्हे तर अनेक वेळा पुन्हा घट्ट करा.जर इंधन इंजेक्टरचे लॉक नट खूप घट्ट केले असेल, तर लॉक नट विकृत होईल आणि सुई वाल्व सहजपणे अवरोधित होईल;जर ते खूप सैलपणे घट्ट केले असेल, तर ते इंधन इंजेक्टरला गळतीस कारणीभूत ठरेल, इंधन इंजेक्शन दाब कमी होईल आणि अणुकरण खराब होईल.इंधनाचा वापर वाढला.

8. ऑइल आउटलेट वाल्व घट्ट बसलेला आहे.इंधन इंजेक्शन पंपचे डिलिव्हरी व्हॉल्व्ह घट्ट बसवताना, ते निर्दिष्ट टॉर्कनुसार देखील चालते.जर ऑइल आउटलेट व्हॉल्व्ह सीट जास्त घट्ट असेल तर, प्लंजर स्लीव्ह विकृत होईल, प्लंगर स्लीव्हमध्ये ब्लॉक होईल आणि प्लंजर असेंब्ली लवकर खराब होईल, सीलिंगची कार्यक्षमता कमी होईल आणि शक्ती अपुरी असेल;जर घट्ट आसन खूप सैल असेल, तर यामुळे इंधन इंजेक्शन पंपमधून तेल गळती होईल, तेलाचा दाब स्थापित केला जाऊ शकत नाही, इंधन पुरवठ्यात वेळ जातो आणि इंधन पुरवठा कमी होतो, ज्यामुळे इंजिनच्या कार्यक्षमतेवर गंभीर परिणाम होतो.

9. इंजेक्टर प्रेशर प्लेट नट.च्या डिझेल इंजिनच्या सिलेंडरच्या डोक्यावर इंजेक्टर असेंब्ली स्थापित करताना डिझेल जनरेटर , इंजेक्टर असेंब्ली माउंटिंग सीटमधील कार्बन डिपॉझिट्स सारखी घाण काढून टाकण्याव्यतिरिक्त, इंजेक्टर असेंब्लीची प्रेशर प्लेट उलट स्थापित केली जाऊ नये आणि स्टील गॅस्केटची जाडी योग्य आणि गहाळ नसावी., तसेच इंजेक्टर असेंब्लीच्या प्रेशर प्लेट नटच्या कडक टॉर्ककडे लक्ष द्या.जर प्रेशर प्लेट नटचा घट्ट होणारा टॉर्क खूप मोठा असेल तर, इंजेक्टरचे वाल्व बॉडी विकृत होईल, ज्यामुळे इंजेक्टर जाम होईल आणि डिझेल इंजिन कार्य करणार नाही;घट्ट होणारा टॉर्क खूप लहान असल्यास, इंजेक्टरमधून हवा गळती होईल, परिणामी सिलिंडरचा अपुरा दाब आणि डिझेल इंजिन सुरू करण्यात अडचण येईल., उच्च तापमान वायू देखील घाईघाईने बाहेर पडेल आणि इंधन इंजेक्टर जाळून टाकेल.

याव्यतिरिक्त, वितरण पंपचे स्लाइडिंग वेन रोटर आणि वितरण पंपच्या केसिंगवर उच्च-दाब ऑइल पाईप जॉइंट्स स्थापित करताना, आवश्यक टॉर्क देखील केला जातो.