डिजेल जेनरेटरहरूको लागि इन्जिन फास्टनरहरूको असेंबली

1. सिलिन्डर हेड नट।सिलिन्डर हेड नटलाई कडा गर्दा, यसलाई धेरै पटक निर्दिष्ट टर्कमा चरण-दर-चरण कडा गरिनुपर्छ, र पहिले बीचमा, त्यसपछि दुई तर्फ, र विकर्ण रूपमा क्रसिङको सिद्धान्त अनुसार अगाडि बढ्नुपर्छ।सिलिन्डर डिस्सेम्बल गर्दा, यसलाई तोकिएको क्रममा क्रमशः खुकुलो पनि गर्नुपर्छ।यदि सिलिन्डर हेड नट असमान वा असन्तुलित रूपमा कसिएको छ भने, यसले सिलिन्डर हेड प्लेनलाई ताना र विकृत बनाउँदछ।यदि नट ओभर टाइट गरिएको छ भने, बोल्ट फैलिनेछ र विकृत हुनेछ, र शरीर र धागो पनि क्षतिग्रस्त हुनेछ।यदि नटलाई पर्याप्त मात्रामा कडा पारिएको छैन भने, सिलिन्डरबाट हावा, पानी र तेल चुहिनेछ, र सिलिन्डरमा उच्च तापक्रमको ग्यासले जलाउँछ। सिलिन्डर ग्यास्केट ।

2. फ्लाईव्हील नट।उदाहरणका लागि, S195 डिजेल इन्जिनको फ्लाईव्हील र क्र्याङ्कशाफ्ट टेपर्ड सतह र फ्ल्याट कुञ्जीद्वारा जोडिएको छ।स्थापना गर्दा, फ्लाईव्हील नटलाई बलियो बनाउनु पर्छ र थ्रस्ट वाशरले लक गर्नुपर्छ।यदि फ्लाईव्हील नटलाई कडा रूपमा कसिएको छैन भने, डिजेल इन्जिनले काम गरिरहेको बेला दस्तकको आवाज उत्पन्न हुनेछ।गम्भीर अवस्थामा, यसले क्र्याङ्कशाफ्टको कोनलाई क्षति पुर्‍याउँछ, किवे काट्छ, क्र्याङ्कशाफ्ट घुमाउँछ, र गम्भीर दुर्घटनाहरू निम्त्याउँछ।यो पनि ध्यान दिनुहोस् कि थ्रस्ट वाशरको कुनाहरू एक पटक मात्र फोल्ड गर्न सकिन्छ।

३. जोड्ने रड बोल्टहरू।उच्च गुणस्तरको स्टिलले बनेको कनेक्टिङ रड बोल्टले कामको क्रममा ठूलो प्रभाव पार्छ, र साधारण बोल्टहरूद्वारा प्रतिस्थापन गर्न सकिँदैन।कडा बनाउँदा, टर्क एक समान हुनुपर्छ, र दुई जोड्ने रड बोल्टहरू निर्दिष्ट टर्कमा बिस्तारै धेरै मोडहरूमा कडा हुनुपर्छ, र अन्तमा ग्याल्भेनाइज्ड फलामको तारले लक गरिनुपर्छ।यदि कनेक्टिङ रड बोल्ट टाइटनिङ टर्क धेरै ठूलो छ भने, बोल्ट तन्काइन्छ र विकृत वा भाँचिन्छ, सिलिन्डर र्यामिङ दुर्घटना निम्त्याउँछ;यदि जडान रड बोल्ट कस्ने टर्क धेरै सानो छ भने, बेयरिङ ग्याप बढ्नेछ, कामको क्रममा दस्तकको आवाज र प्रभाव लोड हुनेछ, वा भाँचिएको बुशिंग र जडान रड बोल्टको दुर्घटना पनि हुनेछ।

4. मुख्य असर बोल्ट।मुख्य असर को स्थापना शुद्धता ढीला बिना सुनिश्चित गरिनु पर्छ।मुख्य बियरिङ बोल्टहरू (पूर्ण रूपमा समर्थित चार-सिलिन्डर क्र्याङ्कशाफ्टको लागि) कडा गर्दा, 5 मुख्य बियरिङहरू बीचको क्रममा हुनुपर्छ, त्यसपछि 2, 4, त्यसपछि 1, 5, र तिनीहरूलाई 2 मा निर्दिष्ट स्तरमा समान रूपमा कस्नुहोस्। 3 पटक सम्म।पल।प्रत्येक कडाई पछि क्र्याङ्कशाफ्ट सामान्य रूपमा घुम्छ कि छैन जाँच गर्नुहोस्।मुख्य बेयरिङ बोल्टको अत्यधिक वा सानो टाइटनिङ टर्कको कारणले हुने खतराहरू मूलतया जडान गर्ने रड बोल्टहरूको अत्यधिक वा सानो टाइटनिङ टर्कको कारणले गर्दा हुने खतराहरू जस्तै हुन्।

5. वजन बोल्ट सन्तुलन।ब्यालेन्स तौल बोल्टहरू क्रममा धेरै चरणहरूमा निर्दिष्ट टर्कमा कडा हुनुपर्छ।सन्तुलन वजन मूल स्थितिमा स्थापित हुनुपर्छ, अन्यथा यसले यसको सन्तुलन कार्य गुमाउनेछ।

६. रकर आर्म सिट नट।रकर आर्म नटको लागि, यसलाई नियमित रूपमा जाँच गरिनु पर्छ र प्रयोगको क्रममा मर्मतसम्भारसँग नियमित रूपमा जोडिनुपर्छ।यदि रकर आर्म सीट नट ढीलो छ भने, भल्भ क्लियरेन्स बढ्नेछ, भल्भ खोल्न ढिलाइ हुनेछ, भल्भ बन्द गर्न उन्नत हुनेछ, र भल्भ खोल्ने अवधि छोटो हुनेछ, परिणामस्वरूप डिजेल इन्जिनको अपर्याप्त हावा आपूर्ति, खराब निकास। , कम शक्ति, र इन्धन खपत वृद्धि।

7. ईन्धन इंजेक्शन नोजल लक नट।इन्धन इन्जेक्टर स्थापना गर्दा, यसको लक नट निर्दिष्ट टर्कमा कडा हुनुपर्छ।एकै समयमा, धेरै पटक पुन: कस्नुहोस्, एक पटक होइन।यदि ईन्धन इन्जेक्टरको लक नट धेरै बलियो बनाइयो भने, लक नट विकृत हुनेछ र सुई भल्भ सजिलै अवरुद्ध हुनेछ;यदि यसलाई धेरै ढिलो रूपमा कडा पारिएको छ भने, यसले इन्धन इन्जेक्टरलाई चुहावटको कारण बनाउँदछ, ईन्धन इन्जेक्शनको दबाब घट्नेछ, र एटोमाइजेशन खराब हुनेछ।इन्धन खपत बढ्यो।

8. तेल आउटलेट भल्भ कडा रूपमा बसिएको छ।फ्युल इन्जेक्सन पम्पको डेलिभरी भल्भलाई सिटमा कसिलो रूपमा स्थापना गर्दा, यो पनि तोकिएको टर्क अनुसार चलाउनु पर्छ।यदि तेल आउटलेट भल्भ सीट अधिक-कसिएको छ भने, प्लन्जर आस्तीन विकृत हुनेछ, प्लन्जर आस्तीनमा अवरुद्ध हुनेछ, र प्लन्जर एसेम्ब्ली चाँडै खस्किनेछ, सील प्रदर्शन घट्नेछ, र शक्ति अपर्याप्त हुनेछ;यदि टाइट सीट धेरै ढीलो छ भने, यसले इन्धन इन्जेक्सन पम्पलाई तेल चुहावट गर्न, तेलको दबाब स्थापित गर्न सकिँदैन, ईन्धन आपूर्ति समय ढिलो हुन्छ, र इन्धन आपूर्ति कम हुन्छ, जसले इन्जिनको कार्यसम्पादनलाई गम्भीर रूपमा असर गर्छ।

9. इन्जेक्टर प्रेसर प्लेट नट।डिजेल इन्जिनको सिलिन्डर टाउकोमा इन्जेक्टर असेंबली स्थापना गर्दा डिजेल जेनरेटर , इन्जेक्टर एसेम्ब्ली माउन्टिङ सीटमा कार्बन निक्षेप जस्ता फोहोर हटाउनको अतिरिक्त, इन्जेक्टर एसेम्बलीको प्रेसर प्लेटलाई उल्टो रूपमा स्थापना गर्नु हुँदैन, र स्टिल ग्यास्केटको मोटाई उपयुक्त हुनुपर्छ र हराइरहेको छैन।, इन्जेक्टर एसेम्बलीको प्रेसर प्लेट नटको टाइटनिङ टर्कमा पनि ध्यान दिनुहोस्।यदि प्रेशर प्लेट नटको कडा टर्क धेरै ठूलो छ भने, इन्जेक्टरको भल्भ बडी विकृत हुनेछ, जसले इन्जेक्टरलाई जाम गर्दछ, र डिजेल इन्जिनले काम गर्दैन;यदि टाइटनिङ टर्क धेरै सानो छ भने, इन्जेक्टरले हावा चुहावट गर्नेछ, परिणामस्वरूप अपर्याप्त सिलिन्डरको दबाब र डिजेल इन्जिन सुरु गर्न कठिनाई हुनेछ।, उच्च तापक्रमको ग्यास पनि बाहिर निस्कन्छ र इन्धन इन्जेक्टरलाई जलाउनेछ।

थप रूपमा, वितरण पम्पको स्लाइडिङ भ्यान रोटर र वितरण पम्पको आवरणमा उच्च-दबावको तेल पाइप जोइन्टहरू स्थापना गर्दा, आवश्यक टर्क पनि गरिन्छ।