300KVA Jeneratör Az Yükdə İşləsə Nə Olacaq

Az yük altında işləyən generator bəzi problemlərə səbəb olacaq, məsələn, az yanma, karbon çöküntüsü və s. Ekipaj tez-tez bu problemlə qarşılaşır, yəni tətbiq və istismar qaydalarına əməl etmir.Maksimum nominal yükün 60%-75%-də dizel generatorunun işinin ağlabatan diapazonu 60-75% təşkil edir.Bölmə endotermik mühərrikdən istifadə edir, onun məqsədi maksimum gücün 30-100% -ni mümkün qədər istifadə etməkdir.

Faktiki mühərrik yükü quraşdırma üçün tələb olunan gücdən asılı olacaq.Qısamüddətli az yüklə işləməyə yalnız dizel generator dəsti normal və ya tam yükə yaxın olduqda icazə verilir.Bununla belə, aşağı yüklə əməliyyat zamanı üç təhlükə siqnalı yaranacaq. Dingbo Power şirkəti Bu məqalədə əsasən üç təhlükə siqnalını təqdim edəcək.

1. Zəif yanma.

Yanlış yanma his və qalıq əmələ gətirir və piston halqasını bloklayır.Digəri karbonlaşma və sərtləşmədir, bu da injektorun his ilə tıxanmasına səbəb olur, yanmanın daha da pisləşməsinə və qara tüstülənməsinə səbəb olur.Kondensat və yanma yan məhsulları adətən yüksək temperaturda buxarlanır və mühərrik yağında turşular əmələ gətirir, bu da problemi yalnız çətinləşdirir.Bunun daşıyıcı səthdə yavaş, lakin çox zərərli aşınmaya səbəb olacağı şübhəsizdir.

Mühərrikin maksimum normal yanacaq sərfi tam yükdə yanacaq sərfiyyatının təxminən yarısıdır.Yanacağın tam yanması üçün bütün dizel mühərrikləri 40%-dən çox yüklə işlədilməlidir ki, mühərrik uyğun silindr temperaturunda işləsin.

2. Karbon yataqları.

Mühərrik, deşik divarındakı yağ filminə müqavimət göstərmək üçün piston halqasını hər bir silindrdə möhkəm möhürləməyə məcbur etmək üçün kifayət qədər böyük silindr təzyiqinə əsaslanır.

Bu zərərli dövrə mühərrikin geri qaytarıla bilməyən zədələnməsinə səbəb ola bilər və lazım olduqda mühərrikin işə düşməməsinə və/yaxud maksimum gücə çatmasına səbəb ola bilər.Karbon çöküntüləri baş verdikdən sonra, mühərriki sökməyin, sonra silindr dəliklərini qazmağın, yeni honlama izlərini emal etməyin və yanma kamerasını, enjektor ucluqlarını və karbon çöküntülərini çıxarmaq, təmizləmək və aradan qaldırmaq üçün yeganə yoldur.Nəticədə, bu, adətən daha çox yanacaq sərfiyyatına gətirib çıxarır ki, bu da öz növbəsində daha çox karbonlaşmış neft və ya şlam əmələ gətirir.

3. Ağ tüstü çıxarın.

Generator aşağı yük altında işləyərkən temperaturun aşağı olması səbəbindən karbohidrogen daha çox tullantı qazı buraxır və ağ tüstü əmələ gətirir (çünki bu temperaturda yanacaq yalnız qismən yandırıla bilər).Yanma kamerasında kifayət qədər istilik olmadığı üçün dizel mühərriki normal şəkildə yanmadıqda, o, az miqdarda zərərli toksinləri də ehtiva edən ağ tüstü çıxaracaq və ya hava soyuducuya su sızdıqda, ağ tüstü də çıxaracaq.Sonuncu vəziyyət adətən partladılmış silindr başlığı contasına və/yaxud silindr başlığının çatlamasına bağlıdır.Nəticədə, porşen halqaları, porşenlər və silindrlər tam genişlənə bilmədiyi üçün yağda yanmamış yanacağın faizi artır, bu da yağda yanmamış yanacağın faizini artırır, yağın qalxmasına və sonra egzoz klapan vasitəsilə boşalmasına səbəb olur. .

Bundan əlavə, vahid maksimum gücün 30% -dən aşağı yük altında istifadə edildikdə, mümkün problemlər aşağıdakılardır:

Turbo kompressor həddindən artıq köhnəlib.

Turbomühərrikin korpusundan yağ sızır.

Sürət qutusu və karter təzyiqi artır.

Silindr laynerinin səthi bərkidilir.

Egzoz qazının təmizlənməsi sistemi (ATS) səmərəli deyil və bu, DPF-nin məcburi təkrar emalına səbəb ola bilər.

Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd. məsuliyyətli peşəkar münasibətlə məhsulun inkişafının təhlükəsizliyinə və keyfiyyət monitorinqinə ciddi şəkildə nəzarət etməkdə israrlıdır.Cummins kimi yerli və xaricdə tanınmış dizel mühərrikləri istehsalçıları ilə strateji tərəfdaşlıqlar qurmaqla, Volvo generatoru , Perkins, Yuchai, Shanghai Diesel, Weichai və s.Dingbo Power fabriki 20kw-dan 3000kw-a qədər generator dəstini təmin edə bilər, əgər satın alma planınız varsa, dingbo@dieselgeneratortech.com elektron poçtu ilə bizimlə əlaqə saxlamağınıza xoş gəlmisiniz, biz sizinlə işləyəcəyik.