Çfarë do të ndodhë nëse gjeneratori 300KVA funksionon me ngarkesë të ulët

Gjeneratori që funksionon nën ngarkesë të ulët do të shkaktojë disa probleme, si djegia e ulët, depozitimi i karbonit, etj. Ekuipazhi e has shpesh këtë problem, domethënë, ata nuk ndjekin udhëzimet e aplikimit dhe funksionimit.Në 60%-75% të ngarkesës maksimale të vlerësuar, diapazoni i arsyeshëm i funksionimit të gjeneratorit me naftë është 60-75%.Njësia përdor një motor endotermik, qëllimi i të cilit është të përdorë 30-100% të fuqisë maksimale sa më shumë që të jetë e mundur.

Ngarkesa aktuale e motorit do të varet nga fuqia e kërkuar për instalimin.Funksionimi afatshkurtër me ngarkesë të ulët lejohet vetëm kur grupi i gjeneratorit me naftë është normal ose afër ngarkesës së plotë.Megjithatë, gjatë funksionimit me ngarkesë të ulët, do të gjenerohen tre sinjale rreziku. Kompania Dingbo Power kryesisht do të prezantojë tre sinjalet e rrezikut në këtë artikull.

1. Djegie e dobët.

Djegia jo e duhur do të formojë blozë dhe mbetje dhe do të bllokojë unazën e pistonit.Tjetra është karbonizimi dhe ngurtësimi, duke bërë që injektori të bllokohet nga bloza, duke bërë që djegia të përkeqësohet dhe tym i zi.Kondensata dhe nënproduktet e djegies zakonisht avullojnë në temperatura të larta, duke formuar acide në vajin e motorit, gjë që vetëm e komplikon problemin.Nuk ka dyshim se kjo do të shkaktojë konsumim të ngadaltë, por shumë të dëmshëm në sipërfaqen mbajtëse.

Konsumi normal maksimal i karburantit të një motori është rreth gjysma e konsumit të karburantit me ngarkesë të plotë.Për të djegur plotësisht karburantin, të gjithë motorët me naftë duhet të operohen me një ngarkesë që tejkalon 40% për ta bërë motorin të funksionojë në një temperaturë të përshtatshme të cilindrit.

2. Depozitat e karbonit.

Motori mbështetet në një presion të madh të cilindrit për të detyruar unazën e pistonit të mbyllet fort në secilin cilindër për t'i rezistuar filmit të vajit në murin e vrimës.

Ky cikël i dëmshëm mund të shkaktojë dëme të pakthyeshme në motor dhe mund të shkaktojë që motori të mos fillojë ose/ose të arrijë fuqinë maksimale kur nevojitet.Sapo të ndodhin depozitat e karbonit, e vetmja mënyrë për të çmontuar motorin, pastaj për të mërzitur vrimat e cilindrit, për të përpunuar shenjat e reja të honimit dhe për të hequr, pastruar dhe eliminuar dhomën e djegies, grykat e injektorit dhe depozitat e karbonit.Si rezultat, kjo zakonisht çon në konsum më të lartë të karburantit, i cili nga ana tjetër prodhon më shumë vaj ose llum të karbonizuar.

3. Prodhoni tym të bardhë.

Kur gjeneratori punon nën ngarkesë të ulët, për shkak të temperaturës më të ulët, hidrokarburet lëshojnë më shumë gaz të mbeturinave dhe prodhojnë tym të bardhë (sepse karburanti mund të digjet vetëm pjesërisht në këtë temperaturë).Kur motori me naftë nuk mund të digjet normalisht për shkak të nxehtësisë së pamjaftueshme në dhomën e djegies, ai do të prodhojë tym të bardhë, i cili gjithashtu përmban një sasi të vogël toksinash të dëmshme, ose kur uji rrjedh në ftohësin e ajrit, do të prodhojë gjithashtu tym të bardhë.Gjendja e fundit është zakonisht për shkak të një copë litari të fryrë të kokës së cilindrit dhe/ose një kokë cilindri të plasaritur.Si rezultat, për shkak se unazat e pistonit, pistonët dhe cilindrat nuk mund të zgjerohen plotësisht, përqindja e karburantit të padjegur në vaj rritet, gjë që rrit përqindjen e karburantit të padjegur në vaj, duke bërë që vaji të ngrihet dhe më pas të shkarkohet përmes valvulës së shkarkimit. .

Përveç kësaj, kur njësia përdoret nën një ngarkesë më të vogël se 30% e fuqisë maksimale, problemet e mundshme janë:

Turbongarkuesi është konsumuar tepër.

Rrjedhja e vajit nga kutia e turbochargerit.

Presioni i kutisë së shpejtësisë dhe karterit rritet.

Sipërfaqja e rreshtit të cilindrit është ngurtësuar.

Sistemi i trajtimit të gazit të shkarkimit (ATS) nuk është efikas, gjë që mund të çojë në riciklimin e detyruar të DPF.

Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd. këmbëngul në kontrollin rigoroz të sigurisë së zhvillimit të produktit dhe monitorimit të cilësisë me një qëndrim profesional të përgjegjshëm.Nëpërmjet krijimit të partneriteteve strategjike me prodhuesit e njohur të motorëve me naftë brenda dhe jashtë vendit, si Cummins, Gjenerator Volvo , Perkins, Yuchai, Shanghai Diesel, Weichai, etj., për t'u integruar me standardet e shkëlqyera të funksionimit në botë dhe efikasitetin e prodhimit, dhe për të krijuar një seri njësish të prodhimit të energjisë me naftë me cilësi të lartë.Fabrika e Dingbo Power mund të furnizojë grup gjeneratorësh 20kw deri në 3000kw, nëse keni plan blerjeje, mirëpresim të na kontaktoni me email dingbo@dieselgeneratortech.com, ne do të punojmë me ju.