300KVA 発電機が低負荷で動作するとどうなるか

低負荷で発電機を運転すると、低燃焼、炭素堆積などの問題が発生します。乗組員はこの問題に遭遇することがよくあります。つまり、アプリケーションと操作のガイドラインに従わないことです。最大定格負荷の 60% ～ 75% で、ディーゼル発電機の妥当な動作範囲は 60 ～ 75% です。このユニットは吸熱エンジンを使用しており、その目的は最大出力の 30 ～ 100% を可能な限り使用することです。

実際のエンジン負荷は、設置に必要な動力によって異なります。短期間の低負荷運転は、ディーゼル発電機セットが正常または全負荷に近い場合にのみ許可されます。ただし、低負荷運転時は3回の危険信号が発生します。 定波電力会社 この記事では主に3つの危険信号を紹介します。

1. 燃焼不良。

不適切な燃焼はすすや残留物を形成し、ピストン リングを詰まらせます。もう一つは炭化と硬化で、ススでインジェクターが詰まり、燃焼が悪くなり黒煙が発生します。凝縮物と燃焼副生成物は通常、高温で蒸発し、エンジン オイル内で酸を形成し、問題を複雑にするだけです。これによりベアリング面にゆっくりではあるが非常に有害な摩耗が生じることは間違いありません。

エンジンの最大通常燃料消費量は、全負荷時の燃料消費量の約半分です。燃料を完全に燃焼させるには、すべてのディーゼル エンジンを 40% を超える負荷で運転して、エンジンを適切なシリンダー温度で作動させる必要があります。

2. 炭素堆積物。

エンジンは、穴の壁の油膜に抵抗するために、各シリンダー内でピストンリングをしっかりと密閉するのに十分な大きさのシリンダー圧力に依存しています。

この有害なサイクルは、エンジンに取り返しのつかない損傷を与える可能性があり、必要に応じてエンジンが始動できなかったり、最大出力に達したりする可能性があります。カーボン堆積物が発生したら、エンジンを分解し、シリンダー ボアに穴を開け、新しいホーニング マークを処理し、燃焼室、インジェクター ノズル、およびカーボン堆積物を除去、洗浄、除去する唯一の方法です。その結果、通常は燃料消費量が増加し、炭化したオイルやスラッジが生成されます。

3. 白煙を出す。

発電機が低負荷で動作している場合、温度が低いため、炭化水素はより多くの廃ガスを放出し、白煙を生成します (燃料はこの温度では部分的にしか燃焼できないため)。ディーゼルエンジンは、燃焼室内の熱が不足して正常に燃焼できない場合、少量の有害な毒素を含む白煙が発生したり、空気インタークーラーに水が漏れた場合にも白煙が発生したりします。後者の状態は通常、シリンダー ヘッド ガスケットの吹き飛ばしおよび/またはシリンダー ヘッドのひび割れが原因です。その結果、ピストンリング、ピストン、およびシリンダーが完全に膨張できないため、オイル内の未燃燃料の割合が増加し、オイル内の未燃燃料の割合が増加し、オイルが上昇して排気バルブから排出されます。 .

また、最大出力の 30% 未満の負荷でユニットを使用すると、次のような問題が発生する可能性があります。

ターボチャージャーが過度に摩耗しています。

ターボチャージャーケーシングからのオイル漏れ。

ギアボックスとクランクケースの圧力が上昇します。

シリンダーライナーの表面を硬化させています。

排気ガス処理システム (ATS) は効率的ではなく、DPF の強制的なリサイクルにつながる可能性があります。

Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co.、Ltd.は、責任ある専門的態度で製品開発の安全性と品質監視を厳密に管理することを主張しています。カミンズなど、国内外の著名なディーゼルエンジンメーカーとの戦略的パートナーシップの確立を通じて、 ボルボ発電機 、Perkins、Yuchai、Shanghai Diesel、Weichaiなど、世界の優れた運用基準と生産効率を統合し、一連の高品質のディーゼル発電ユニットを作成します。Dingbo Power factory は 20kw から 3000kw の発電機セットを供給することができます。購入計画がある場合は、dingbo@dieselgeneratortech.com にメールでお問い合わせください。